Tokom kratkog testa, nije bilo prostora da malo detaljnije isprobamo mogućnosti novog X4 pri agresivnijoj vožnji. U Comfort modu upravljivost je već veoma dobra, ali se oseća masa vozila i lagano ljuljanje. Aktiviranjem Sport režima, amortizeri se zatežu i to se odmah oseća. Prvo po mnogo većoj osetljivosti na neravnivne, a nakon toga i nešto manjom količinom ljuljanja. Ipak, usled ne previše velikog efekta (masa automobila tu radi svoje), verujemo da će svi u 99% slučajeva koristiti Comfort ili Individual režim. Logično, moguće je podesiti sve parametre posebno. Na primer, postavljanje motora i menjača u Sport režim, a oslanjanja u Comfort.
Kada su u pitanju performanse, novi X4 ih veoma dobro krije. Iz vozačke pozicije se jednostavno nema utisak da novi 2,0 dizel motor sa 190 KS i 400 Nm uspeva brzo da pomeri X4 karoseriju. Međutim, kada se pogledaju brojke, postaje jasno da je X4 i sa xDrive20d pogonom veoma brz.
Do 100 km/h se stiže za manje od 9 sekundi, što je već ozbiljna stvar za ovako veliki i težak automobil. Kako se ovaj rezultat može ostvariti uvek, bez ikakve muke i drame, to postaje još značajnije. 8-brzinski automatski menjač dosta pomaže, jer nudi mnogo veće mogućnosti da motor bude na idealnim obrtajima u više situacija. Pored ubrzanju iz mesta, ovo se vidi i na testu međubrzanja pa su performanse koje nudi xDrive20d pogon veoma impresivne.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | BMW X4 xDrive20d |
| Datum merenja | 19.10.2018 |
| Vremenski uslovi pri testu | 21C Suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | Bridgestone Alenza 245/45/20 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 3.90s |
| 0-100kmč | 8.70s |
| 0-150kmč | 19.80s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 16.30s / 137.80kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 29.90s / 175.50kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč | 3.40s |
| 80-120kmč | 6.20s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 1.70s / 12.90m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 2.70s / 36.70m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Bonus na te impresije dolazi kada pogledamo potrošnju. Prosek testa je bio 7,7 litara, sa pravilnim rasporedom vožnje (tokom 200 kilometara) između gradske gužve, autoputa i magistrale. Zahvaljujući 8-brzinskom menjaču, na 130 km/h se motor vrti na malo ispod 2000 obrtaja, što i omogućava nisku potrošnju na autoputu. Brzina od 80 km/h je preniska (tek nešto preko 1000 obrtaja) za osmu brzinu, pa računar preporučuje sedmi stepen prenosa.
Prosek pri ovoj brzini je negde oko 5 litara, što je opet fantastično za ovaj tip automobila. Nizak broj obrtaja, odlična zvučna izolacija i dobra aerodinamika omogućavaju da novi X4 bude izuzetno tih. Na 130 km/h nivo buke je 59, dok na 80 km/h to iznosi samo 53 dB. Ovo znači veoma prijatnu vožnju na duže staze i manje zamaranje vozača, uz luksuzan osećaj tišine. Ovo je definitivno jedan od najtiših automobila koje smo testirali.