Kada se vratimo u kabinu, možemo na delu videti još jednu BMW tradiciju. Na prednjim sedištima ima dosta prostora, ali se i pored toga stiče osećaj „ušuškanosti“. Jednostavno, sve je fokusirano ka vozaču, što i jeste jedan od prepoznatljivih BMW elemenata. Enterijer je nešto veći uspeh sa dizajnerske strane, pa sem „zakucanog tablet ekrana“ u komandnu tablu nemamo nekih zamerki.
Većina premium proizvođača koriste ovo rešenje, pa je verovatno ideja da ekranu bude što bliže vidnom polju vozača. Integracijom ekrana u centralnu konzolu ekran bi malo spustio ili tabla malo podigla pa bi to možda stvaralo problem.
Odlično je što za sve bitne stvari postoji fizički taster, pa nije potrebno za svaku (bitnu) sitnicu pipkati ekran. Pored ovog ekrana, u instrument tabli se nalazi još jedan. Digitalni prikaz instrumenata je nešto što se danas očekuje u premium segmentu, pa je ova BMW izvedba izuzetno dobra. Zanimljiv detalj su hrom lukovi oko prikaza na ekranu, ali je mnogo bitnije da je sve veoma funkcionalno i pregledno.
BMW iDrive sistem za kontrolu infotaiment sistema je jedan od najboljih u industriji, pa je upravljanje svim funkcijama vozila veoma lako. Potrebno je veoma malo vremena za adaptaciju na funkcije, kada sve postaje veoma intuitivno. Ista situacija je i oko ručice menjača, pored koje se nalazi nekoliko tastera za direktnu promenu režima vožnje.
Model koji smo imali na testu je opremljen adaptivnim oslanjanjem, što daje mogućnost promene režima u zavisnosti od želje. Comfort mod je standardni i tada je novi X4 izuzetno udoban, posebno ako imamo u vidu ogromne 20“ točkove sa „run flat“ gumama. Što su brzine veće, imamo utisak da novi X4 bolje „pegla“ sve neravnine, pa se i iz ovog može videti za koje primene je BMW napravio X4. Novi model je opremljen velikom količinom raznih elektronskih sistema, kao elemente aktivne bezbednosti i pomoći vozaču. Na žalost, nije bilo vremena da se to isproba. Tu su i kompletna adaptivna LED svetla, sa automatskim usmeravanjem snopa i dugim svetlima, ali kako smo X4 vozili tokom dana, nismo bili u mogućnosti da na delu vidimo kako sve to radi.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“158″ exclusions=“7275,7277,7278,7279,7280,7281,7282,7283,7284,7285,7286,7287,7288,7289,7290,7291,7292,7302,7303,7304,7306,7307,7315,7316,7317,7318,7319,7320,7321,7322,7323,7324,7325,7326,7327,7328,7329,7330,7331,7332,7333,7334,7335,7336,7337,7338,7345,7346,7349,7350″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]