Volkswagen je dizajnirao interaktivne prednje i zadnje svetlosne grupe koje bi trebalo da doprinesu boljoj bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Novi sistem koristi mikro-piksel HD svetla sa 30.000 svetlosnih tačaka i LED svetla visokih performansi i biće jeftinija alternativa laserskim svetlima koje koriste proizvođači poput Audija.
Pošto se proizvodnja autonomnih vozila sve više približava, Volkswagenovi inženjeri počeli su da se bave budućim situacijama sa kojima će se susretati učesnici u saobraćaju, poput nepostojanja kontakta očima sa vozačima.
Jedna od funkcionalnosti ovog sistema je optička asistencija za saobraćajnu traku, koja projektuje virtuelne linije na put ispred vozila i vozaču pruža preciznu informaciju o širini automobila i udaljenosti od linija na putu.
Pored toga, interaktivne zadnje svetlosne grupe koriste matriks tehnologiju da bi upozorile vozače na opasne situacije, na primer kada se vozilo približava koloni. Informacije se prenose komunikacionim sistemom među automobilima.
Još jedna bezbednosna funkcija je optička asistencija za parkiranje, koja je prvenstveno posvećena pešacima. Ova asistencija koristi mikro sočiva u prednjim svetlima da projektuje putanju automobila na putu tokom parkiranja i time upozorava nekoncentrisane pešake na kretanje vozila.
Volkswagen je razvio novu tehnologiju svetala u svom tunelu za svetlo dužine 100 metara u fabrici u Volfsburgu. U ovom tunelu Volkswagen može da simulira noćne situacije na putu i testira sisteme svetala, čime se skraćuje period njihovog razvoja, a time se ubrzava i proces ugradnje nove tehnologije u serijske modele.