Audi je predstavio drugu generaciju SUV modela Q3, koji stiže sa mnogo više tehnologije i elementima poluautonomne vožnje. Automobil je veći i praktičniji nego do sada.
Novi Q3 je dugačak 4,48m, širi je za 18mm i viši za 5mm nego do sada. Audi naglašava da je to donelo više prostora za kolena, glave i laktove putnika. Zadnja klupa je klizna i može da se pomera napred ili nazad do 15cm. Kada je pomerena potpuno unazad, prtljažnik ima kapacitet od 530 litara, a sa sedištima pomerenim napred taj prostor raste na 675 litara. Kada se nasloni obore, prtljažni prostor povećava se na 1.525 litara.
Standardna oprema obuhvata felne od 17 ili 18 inča i LED prednja svetla. Felne od 20 inča su na listi dodatne operme, kao i pametna LED Matrix svetla koja se prilagođavaju vozilu iz suprotnog smera.
Automobil koristi Volkswagenovu MQB platformu, kao i Audijevi modeli Q2 i A3 i na početku prodaje stiže sa jednim dizelskim i tri benzinska motora. Ponuda počinje modelom Q3 35 TFSI od 150 KS i 250Nm koji se dobijaju iz 1,5 litarskog turbo četvorocilindirčnog benzinca. Iznad njega su 40 TFSI od 190KS i 45 TFSI od 230KS, koji koriste veću, dvolitarsku jedinicu.
Jedini dizelski agregat u ponudi je dvolitraš u modelu sa oznakom 35 TDI, koji proizvodi 150KS. Kasnije će u prodaji naći i varijanta istog motora od 190KS.
Sve benzinske verzije dolaze sa automatskim menjačem, a 35 TFSI će kasnije moći da dobije i sa manuelnim menjačem. 35 TFSI i dizelski TDI imaju samo pogon na prednjim točkovima, a dvolitarske benzince prati quattro pogon.
U kabini, centralnom konzolom dominira ekran multimedijalnog sistema dijagonale 8,8 ili 10,1 inča. Veći ekran kombinuje se sa Google 3D mapiranjem i ugrađenom LTE širokopojasnom konekcijom za internet. Nova tehnologija omogućava da vozilo komunicira sa ostalim slično opremljenim automobilima u saobraćaju, pronalazi mesta za prakiranje ili upozorava unapred na opasnosti na putu.
Od ostalih bezbednosnih sistema tu je adaptivni tempomat, koji se kombinuje samo sa automatskim menjačem i do određene mere kontroliše upravljanje, kočenje i ubrzavanje u kraćim periodima, kako bi se vozač rasteretio na dužim putovanjima.
Analogni instrumenti su potpuno izbačeni i zamenjeni digitalizovanom tablom dijagonale 10,25 inča, sa opcijom povećanja na ekran od 12,3 inča, kakav koriste modeli A4 i TT. Na listi opcija su i adaptivni amortizeri, a S verzija ima sportsko ogibljenje i sistem varijabilnog rada serva.