Najzanimljivija F1 sezona u zadnjih pet ili šest godina se ovog vikenda nastavila u Nemačkoj. Ferrari je na ovu trku došao sa vetrom u leđima (motorima), jer su unapređenja koja su napravili u poslednje vreme dala odlične rezultate. Neki eksperti su se čak usudili da procene kako je sada Ferrari najmoćniji motor u F1, a ne više Mercedes. Mi ne bi smo išli tako daleko, ali su sada sigurno ovi motori maksimalno sličnih performansi.

Vettel je još juče pokazao brzinu koju ima Ferrari, osvajanjem pol pozicije i tada se činilo da će ovo biti lak posao za Ferrari. Ali kada se u celu priča umeša kiša, stvari se veoma lako okrenu. Vettel je bez problema startovao sa prve pozicije, dok su i vozači iza njega zadržali pozicije sa starta. Razlike između prva četiri vozača (Vettel, Bottas, Raikkonen, Verstappen) je veoma brzo bila taman tolika da svi budu izvan DRS zone, pa se lagano čekala pit stop runda. Za to vreme, Hamilton se dosta brzi probijao sa četvrte pozicije i došao iza Red Bull-a. U tom momentu, Ferrari šalje Raikkonen-a u boks i finac izalzi tek ispred Hamilton-a. Ferrari je na ovaj način već kompromitovao trku za Raikkonen-a, ali je očigledno bila ideja da se Hamilton „drži“ pod kontrolom. Ipak, kako je Raikkonen ima nove gume, nije bio problem da se brzo odmakne od glavnog bolida Mercedes-a pa od nekog usporenja nije bilo ništa.

Tek deset krugova kasnije vodeća dva vozača u trci odlaze na zamenu guma i tada Raikkonen izlazi na prvo mesto, tik ispred Vettel-a. Nemac je očigledno bio nešto brži na značajno mlađim gumama ali ne i dovoljno da bi mogao lako da prestigne. Tokom narednih par krugova Vettel je tražio „timska naređenja“, što se na kraju i dogodilo kada je Jock Clear kao šef tehničkog tima „zamolio“ Raikkonen-a da se skloni. Interesantno da je prvo pokušao „okolišanjem“ i sličnom pričom kao u vreme poznatog Alonso-Massa slučaja na istoj stazi, ali Raikkonen je tražio direktno naređenje što je na kraju i dobio. Vettel se tada nalazio u udobnoj prvoj poziciji, dok je Raikkonen-u ostalo samo da se bori za drugo mesto. Ipak, da se tako ne bude, pobrinula se kiša koje je počela prilično jako da pada, ali samo na jednom delu staze (krivine 2 i 3). Neki timovi i vozači su odlučili se kockaju ranim montiranjem „intermedium“ guma, kao na primer Verstappen. Brzo se pokazalo da to nije tako dobra ideja, pa su isti ponovili odlazak u boks radi vraćanja na gume za suvo. Vodeći u trci nisu napravili ovu grešku, ali je su uslovi na stazi bili dosta nezgodni, pa je na vozačima ostalo da se snađu. Kiša se lagano smirivala, ali je i dalje bilo dosta klizavo na nekim mestima. U tom trenutku, Vettel pravi grešku i to na delu staze koja nije bila pod uticajem kiše (Sachs krivina). Malo kasnije kočenje, lagano proklizavanje ova krivina tradicionalno skupo naplaćuje, što je sada mogao videti i Vettel koji prolazi kroz šljunak i parkira Ferrari u zid.

Detalj koji je možda „pomogao“ Vettel-u da napravi ovu grešku je momenat od par krugova ranije, kada se moglo primetiti da je u zadnjoj krivini otpao jedan deo sa Ferrari bolida. Izgledalo je kao deo prednjeg krila ili bočnog difuzora, što je sigurno bar za nijansu smanjilo količinu prijanjanja. Taman dovoljno. Na scenu stupa „safety car“, uglavnom svi odlaze u boks, a jedino Mercedes ima napete momentu pri odluci da li i Hamilton treba na zamenu guma. Kako je Hamilton relativno skoro bio u boksu, procenjeno je da sada za to nema potrebe. Ovoga puta se to pokazalo kao ispravna odluka, jer je Hamilton došao do prvog mesta koje je zadržao do kraja trke. Bottas jeste bio na skroz novim „ultra soft“ gumama, ali mu je veoma brzo stiglo timsko naređenje da ne sme preticati već samo da čuva poziciju u odnosu na Raikkonen-a.

Tako je Mercedes potpuno neočekivano zabeležio dvostruku pobedu, preuzimajući prvu poziciju u oba šampionata. Za sve pripadnike Merdese upravnog odbora, sve odigralo najbolje moguće. U crevnom kampu stvari nisu mogle biti drugačije. Vettel u poslednje vreme pravi previše grešaka u situacijama u kojima to nije radio za vreme Red Bull dominacije, omogućavajući Hamilton-u mnogo lakši posao. Iako je tek pola sezone, ovo je velik udarac za šampionske ambicije. Mercedes nema mehaničke kvarove na trci baš tako često, a Hamilton isto pravi veoma malo grešaka. Uglavnom, odličan dan za Mercedes sa prvom dvostrukom pobedom u Nemačkoj kojoj je obeleženo i potpisivanje novih ugovora za dva vozača.

Sa druge strane, ne samo što je Vettel bacio pobedu i ugrozo sebi šanse za titulu, već je i Ferrari izgubio ogromnu količinu bodova. Pred toga, početkom prošle nedelje je počelo da se priča da će Sergio Marchionne zbog bolesti napustiti CEO mesto Fiat-a. U petak ovo je i zvanično potvrđeno, pa je novi Ferrari CEO sada John Elkann. Ova promena će sigurno biti značajna za ovu organizaciju, pa će biti zanimljivo videti šta će se tu dešavati. Jedna od prvih posledica za Ferrari u F1 će biti odluka o drugom vozaču za sledeću godinu. Do skoro, svi su videli da će to biti Leclerc i da će Raikkonen u zasluženu penziju, ali sada šanse finca za još jednu sezonu izigravanja lakeja dosta veće. Novi CEO ne želi da njegova prva odluka „drma brod“, pa je ovakav razvoj situacije sada izgleda realnije.

Ono gde definitivno treba „drmati“ se odnosu na F1, jer je ova trka još jednom podsetila na neke stvari koje fanove koštaju zabave i umanjuju „sport“ efekat. Jasno je, timovi su tu da pobede i ništa ih drugo ne interesuje. Ukoliko neka ekipa može da napravi razliku od 30sec po krugu, neće imati nikakav problem da se raduju dok vozači pričaju kako je to bila teška sezona i tako dalje. U takvoj situaciji, kakvu je na primer imao Mercedes zadnjih nekoliko godina, Wolff-u su bila puna usta priče „mi dozvoljvamo našim vozačima da se trkaju, moramo misliti na sport i fanove“. Ali čim je malo zagustilo, odmah se zaboravilo na to i prešlo na timska naređenja. Naravno, Ferrari je “negativni šampion” u ovome, pa je jasno da su još više krivi za činjenicu da publika gleda manje zanimljive trke nego što bi to moglo biti. Liberty Media i FIA bi se moraju ekstremno potruditi oko novih pravila, jer postojanje Formule 1 direktno zavisi od toga.

Sledeće trka se vozi već za nekoliko dana na stazi Hungaroring u Mađarskoj, nakon koje ceo F1 cirkus ide na letnji raspust u trajanju od četiri nedelje.

rezultati:

1 Lewis Hamilton Mercedes 67 1:32:29.845 25
2 Valtteri Bottas Mercedes 67 +4.535s 18
3 Kimi Räikkönen Ferrari 67 +6.732s 15
4 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 67 +7.654s 12
5 Nico Hulkenberg Renault 67 +26.609s 10
6 Romain Grosjean Haas Ferrari 67 +28.871s 8
7 Sergio Perez Force India Mercedes 67 +30.556s 6
8 Esteban Ocon Force India Mercedes 67 +31.750s 4
9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 67 +32.362s 2
10 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda 67 +34.197s 1
11 Kevin Magnussen Haas Ferrari 67 +34.919s 0
12 Carlos Sainz Renault 67 +43.069s 0
13 Stoffel Vandoorne McLaren Renault 67 +46.617s 0
14 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda 66 +1 lap 0
15 Charles Leclerc Sauber Ferrari 66 +1 lap 0
16 Fernando Alonso McLaren Renault 65 DNF 0
NC Lance Stroll Williams Mercedes 53 DNF 0
NC Sebastian Vettel Ferrari 51 DNF 0
NC Sergey Sirotkin Williams Mercedes 51 DNF 0
NC Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 27 DNF 0

 

generalni plasman vozača:

1 Lewis Hamilton  GBR Mercedes 188
2 Sebastian Vettel  GER Ferrari 171
3 Kimi Räikkönen  FIN Ferrari 131
4 Valtteri Bottas  FIN Mercedes 122
5 Daniel Ricciardo  AUS Red Bull Racing TAG Heuer 106
6 Max Verstappen  NED Red Bull Racing TAG Heuer 105
7 Nico Hulkenberg  GER Renault 52
8 Fernando Alonso  ESP McLaren Renault 40
9 Kevin Magnussen  DEN Haas Ferrari 39
10 Sergio Perez  MEX Force India Mercedes 30
11 Esteban Ocon  FRA Force India Mercedes 29
12 Carlos Sainz  ESP Renault 28
13 Romain Grosjean  FRA Haas Ferrari 20
14 Pierre Gasly  FRA Scuderia Toro Rosso Honda 18
15 Charles Leclerc  MON Sauber Ferrari 13
16 Stoffel Vandoorne  BEL McLaren Renault 8
17 Marcus Ericsson  SWE Sauber Ferrari 5
18 Lance Stroll  CAN Williams Mercedes 4
19 Brendon Hartley  NZL Scuderia Toro Rosso Honda 2
20 Sergey Sirotkin  RUS Williams Mercedes 0

 

generalni plasman konstruktora:

1 Mercedes 310
2 Ferrari 302
3 Red Bull Racing TAG Heuer 211
4 Renault 80
5 Force India Mercedes 59
6 Haas Ferrari 59
7 McLaren Renault 48
8 Scuderia Toro Rosso Honda 20
9 Sauber Ferrari 18
10 Williams Mercedes 4

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here