NK TEST: Nissan Qashqai +2 1.5 dCi

0
9271
Image

Nedugo posle detaljnog testa "običnog" Qashqaia dobili smo priliku da probamo njegovog većeg brata, doduše u malo drugačijoj konfiguraciji. Dolazak vozila na test poklopio se sa odlaskom redakcije NK na World Renault Series u Madjarsku na Hungaroring. Shodno tome automobil je vožen skoro isključivo otvorenim putevima, nekih 1100 km kroz Srbiju i Madjarsku.

 
Image
 
Image
 

Vozilo koje smo testirali bilo je opremljeno turbo dizel agregatom od 1.5 litara sa 106 ks, i šestostepenim manuelnim menjačem. Takodje, auto je imao samo pogon na prednje točkove za razliku od manjeg brata kog smo ranije testirali. Kombinacija se pokazala kao solidna, u okviru svih zakonskih ograničenja brzine a i malo preko toga.

Image

Image  Image

 

Sve ovo pri veoma prihvatljivoj prosečnoj potrošnji od oko 6,5 litara/100km, što je odličan rezultat za ovu klasu vozila. Od ovog agregata ne treba očekivati čuda što se tiče performansi, a angažovanija vožnja traži dosta rada na ručici menjača. I pored toga ne treba očekivati oštra ubrzanja i visoke maksimalne brzine.

Image

 

Po specifikaciji automobil stiže do 100km/h za 13 sekundi, a maksimalna bzina iznosi 174 km/h. Uzevši u obzir snagu agregata i masu vozila od preko 2 tone, ovo je solidan rezultat. Ko traži više neka se okrene ka jačem 2.0 dci agregatu od 150ks, koji smo imali prilike da testiramo u manjem bratu. Stekli smo utisak da je ovo automobil za opuštenu vožnju, bez žurbe, kad vas i nagrađuje odličnom ekonomičnošću.

Image

 

Samo ime automobila Qashqai +2, asocira na to da automobil ima još dva sedišta, znači ukupno 7.  +2 je od običnog qashqaia duži svega za nekih 21 cm, što je dizajnerima Nissana bilo dovoljno da u pod prtljažnika upakuju dva sklopiva sedišta. Kako to obično biva u ovakvim vozilima, prostor na tim sedištima je ograničen, ali recimo da je idealan za dvoje manje dece, a dovoljan u nuždi za odrasle osobe pod uslovom da su nižeg rasta.

Image

 

Sve to, naravno, na račun prtljažnika, od koga, kad su svih 7 sedišta u upotrebi, neostaje gotovo nista. Prtljažik je kada su dodatna sedišta sklopljena u podu, zapremine 450 litara, što je za 40 litara više od običnog Qashqai-a. Ako se obore i sedišta u srednjem redu, ostaje impresivan prostor zapremine 1520 litara.

Image

 

Sam postupak podizanja i puštanja dodatnih sedišta u pod, je vrlo brz i jednostavan, sreću jedino kvari pokrivač prtljažnog prostora, koji je veliki i težak, koji se nakon demotaže mora ostaviti u garaži.

Testirani automobil bio je u opremi Acenta, koja je na standardnu opremu donosila i dvozonsku automatsku klimu, kožom presvučen volan i menjač, cd šaržer i 6 zvučnika, alu felne od 17 coli, automatsko paljenje svetala i brisača, i veoma korisne parking senzore.

Image

 

Iako je zapravo crossover, sa povišenom karoserijom i klirensom, u vožnji nema ljuljanja i naginjanja, čak i pri oštrijoj vožnji. Za to je zaslužno tvrdo podešeno ogibljenje, a danak plaćaju putnici koji na malo lošijem asfaltu poskakuju u sedištima, pogotovo na zadnjoj klupi. Vožnja po lošem putu je praćena i odgovarajućim akustičkim efektom iz podvozja. Treba uvek imati na umu da ovo nije terenski auto, pogotovo verzija sa pogonom na dva točka, koju smo imali na testu.

Image
 

Položaj za volanom je odličan, sedi se ugodno visoko i sa odličnim pregledom saobraćaja. Sedišta se podesavaju po svim osama i smerovima, tako da svako može da pronađe idealan položaj za volanom. Čak se i kod +2 sedišta može podešavati ugao naslona, što itekako znači, ako imate u vidu da se sedi na samom podu vozila. Srednji red omogućava podešavanja svakog sedišta posebno, a mogu se pomerati i po uzdužnoj osi, i tako dati malo više prostora za noge onima u poslednjem redu.

Image
 
Image Image
 
Image Image
 

Sve u svemu Qashqai +2 je upotrebljivo porodično vozilo, za one kojima treba 7 sedišta. I kad ona nisu u upotrebi ostaje veliki prtljažnik, čiju smo korisnu zapreminu testirali u više navrata. Automobil je kao stvoren za duža putovanja, bez obzira na snagu motora. U gradskim sredinama, dolazi do izražaja veličina i tu su parking senzori neophodni, uzevši u obzir tradicionalno lošu preglednost novih vozila.

Image

Image

Image

 

Na kraju dolazimo i do cene, ovakav automobila sa paketom opreme Acenta kosta 23690 evra, što nije mala cifra, ali je uzevši u obzir upotrebljivost vozila, dobar paket opreme i ekonomičan motor, sasvim prihvatljiva. Mogućnost izbora je velika, možete ići na benzinske motore i niže nivoe opreme po nižim cenama, ili izabrati jači dizel i 4×4 pogon za one zahtevnije.

Specifikacije: Nissan Qashqai +2 1.5 dCi
Tip motoraČetvorocilindrièni komon-rejl turbo dizel
Radna zapremina1461ccm
Tip menjačaŠestostepeni manuelni
Maksimalna snaga@obrtaji106KS (78 kW) pri 4000 obrtaja
Maksimalni moment/obrtaji240 Nm pri 2000 obrtaja
Fabrički deklarisane performanse
Maksimalna brzina174 km/čas
Ubrzanje 0-100km/čas13.0 s
Prosečna potrošnja (grad)6.0 l/100km
Prosečna potrošnja (autoput)4.8 l/100km
Prosečna potrošnja (mešovito)5.2 l/100km
Dimenzije vozila
Težina1511 kg
Dužina4541 mm
Širina1743 mm
Visina1645 mm
Međuosovinsko rastojanje2765 mm
Zapremina prtljažnika450 l
Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta)1520 l
Zapremina rezervoara65 l
KlirensNije deklarisan
Cene baznog i testiranog modela
Naziv baznog modelaQashqai +2 1.6 Visia
Cena baznog modela20190 EUR
Naziv testiranog modelaQashqai +2 1.5 dCi Acenta
Cena testiranog modela24110 EUR
Godina pojavljivanja modela2010

Ovaj model koji smo probali bio je zlatna sredina i po ceni i po preformansama. Jedino što je redakcija NK poželela tokom puta u Mađarsu je jači motor (2.0 dci od 150 ks) u ovom vozilu. Kupci su ovo vozilo prihvatili, što pokazuje broj prodatih vozila. Da li vam ovakav crossover zaista treba, pored brojnih limuzina, karavana i MPV vozila? To već morate odlučite sami!

Ukoliko ste zainteresovani da isprobate Qasqai +2 ili neko drugo vozilo iz Nissan programa, pozovite ili posetite nekog od ovlašćenih prodavaca:

{nkdata id=20, diler}

 

1 COMMENT

  1. Najbolji auto na trzistu,pruza sve potrebne perfomanse za tu cenu.linija prelepa,zavrsna obrada idealna.jedini problem sto ga je u nasoj zemlji tesko priustiti,kada bi ga neko poklonio ja bih zauvek uzivao u njemu,cuvao i redovno servisirao.Posle 20 godina bi bio kao da je iz fabrike izasao.POzz od velikog ljubitelja NISSANA….

  2. Pridruzujem se zeljama, cestitkama i pozdravima ako ima dva takva automobila (na poklon).
    PS. Pozdravite Deda Mraza!

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here