Automobilskom industrijom se već par meseci unazad sve češće i češće čuje da Volkswagen Grupa želi da kupi Alfa Romeo. Svetogrđe ili jedni način da ova marka nastavi sa postojanjem? Kako će Seat preživeti ovakvu kupoprodaju? Da li nedostatak vesti tokom letnjih meseci uvek donosi senzacionalističke poluinformacije?
Nezvanični izvori iz VW i Fiata su u nekoliko navrata davali izjave za brojne časopise da je jedna strana (VW) spremna da kupi Alfa Romeo, dok druga (Fiat) tvrdi da ne postoji namera da se Alfa Romeo proda.
"Igra" sa kupovinom Alfa Romea je prilično jednostavna, ako malo zagrebete po površini. Naime, Volkswagen je kupio španski Seat i u njega ubrizgao gomilu novca želeći da od njega napravi Alfa Romeo. U tom svojstvu su angažovani Walter de Silva i Luca De Meo iz Alfa Romea, kako bi od Seata napravili marku sa podjednakim emocionalnim potencijalom kao i Alfa.
Španska kompanija u ovom trenutku prodaje tri puta više vozila nego Alfa Romeo, ali problem predstavlja činjenica da se Seat trenutno kotira lošije od Škode. Još gore, za marku koja je trebala da bude "VW Alfa Romeo", Seat trenutno nema jasnu viziju šta, kao marka, nudi i kome se obraća.
Seat već duže vremena predstavlja pravi balast VW Grupi pa bi kupovina „originala", tj. Alfa Romea omogućila VW Grupi da ugasi Seat kao marku i da nju pozicionira kao sportski premijum brend koji bi se direktno borio sa BMW, dok bi se Audi pomerio kao konkurent Mercedes ponudi.
Martin Winterkorn je nakon kupovine Italdesign Guigiara izjavio da: „Naša želja za kupovinom italijanskih firmi je zadovoljena". Sa druge strane Ferdinan Piech, De Meo i Walter de Silva žarko žele da vide Alfa Romeo u redovima VW Grupe što bi im olakšalo napad na Toyotu kao svetskog proizvođača broj 1.
Fiat, odnosno Sergio Machionne, je tokom prošle godine ozbiljno preispitivao isplativost Alfa Romea. Od kako je Fiat kupio Alfa Romeo sredinom 80-tih, od Alfa Romeo marke su skoro redovno beleženi negativni godišnji rezultati. Izvori iz Fiat Grupe navode da je Alfa tokom proteklih 10 godina koštala Fiat između 200 i 400 miliona EUR. Tačna cifra se ne zna javno zato što Fiat ne objavljuje pojedinačne finansijse izveštaje.
Međutim, realnost je druačija. Alfa Romeo u rukama Fiata trenutno sa teškoćom dostiže prodaju od 100.000 komada godišnje, dok je Marchionne najavio da ova marka mora imati godišnji obim prodaje od 500.000 jedinica do 2014. godine. Fiat novim petogodišnjim planom želi da od Alfe napravi premijum marku sa kompletnom gamom proizvoda što znači da će u narednom periodu biti predstavljeno šest novih modela. Cena ovog širenja palete je ta što Alfa neće biti više marka isključivo orijentisana ka sportskim modelima, već će Chrysler i Jeep platforme, koje će se koristiti za naslednika 164 i novi SUV biti…Chrysler i Jeep.
Analitičari tvrda da Alfa Romeo može prodati pola miliona automobila godišnje, ali samo ako je poseduje Volkswagen. Po mišljenju analitičara, ali i bankara (Massimo Vechio, Mediobanca Milan) plan da se na tržištu SAD prodaja Alfa Romea proda 85.000 vozila godišnje znači da će ova marka na evropskom tržištu morati da proda 400.000 vozila. Ovaj plan je teško izvodljiv zato što će novi kupci morati da se preotmu nemačkim proizvođačima. Vrlo težak posao, priznaćete.
Izvor: Reuters, Financial Times, Auto News
Sve je moguce, cak mi pada napamet i sledeca kombinacija, da VW uzme Alfu, a zauzvrat ustupi SEAT i da neku kintu. Ipak je SEAT pre nego sto postao deo VW koncerna, bio FIATova ekspozitura u Spaniji.
Ko bi sta dobio
VW bi dobio pravi brand sa izvornim sportkim duhom i dizajnom
Alfa Romeo – nemacki kvalitet i pouzadanost
FIAT bi smanjio ionako veliki porfolio
SEAT bi bio gubitnik
Pitanje je sta bi dobili kupci i ljubitelji Alfe
verovatno kvalitetnije i pouzdanije vozilo, ali sigurno bi mu vremenom ponestajalo duha i tradicije…
Kira
Mislim da FIAT nece prodati Alfa Romeo, a najkasnije ce je prodati nekoj njemackoj kompaniji.
FIAT je jako puno ulozio u Alfa Romeo, kao i sto sada ulazu.Mislim da sa novom gamom vozila pocev od MiTo, preko Gulietta-e, 159-tke, Brera-e, 8C Competizzione pa do najavljene nove 164 Alfa Romeo moze izaci na kraj sa svabama. MiTo je neuporedivo bolji automobil ( sa kvalitetom u rangu svaba, a dizajnom miljama ispred njih ) od Audi A3 , koji je u klasi tog vozila. Takodjer, Gulietta je izvrsan kompaktni model C segmenta, koji je trenutno premium u toj klasi.159 je prelijep automobil, vrlo pouzdan i kvalitetan.Samo je promasaj tezina automobila koja smeta svakom iole upucenoj osobi u Alfa Romeo struje.
Ja mislim da ce Alfa Romeo polako, do 2014 stici do cifre od 500.000 prodatih primjeraka. Doprinos ovoj teoriji jeste samopouzdanje Marchione-a koji sta je god smislio to je i napravio ( FIAT je digao, bukvalno iz mrtvih ).
I jos jedna stvar, Alfa Romeo ne bi bila Alfa Romeo u VW rukama. To je tradicionalna italijanska fabrika koja je uvijek pravila automobila sa ogromnom dozom emocija, tradicije i sporta. VW nije kompanija koja bi mogla pratiti taj italijanski temperament. U svim italijanskim modelima postoji nesto sto ih odvaja od konkurencije.Kvarili su se, ali ipak su imali nesto posebno..To je jednostavno tako.
PS: Vozio sam starije FIAT-e ( pocev od 1300 ), novije ( Brava, Stilo ), Alfe ( 75,145,156 ) , vozio sam u medjuvremenu i VW ( Golf, Passat ). Ono sto sam shvatio, nista nije kao italijanski duh u italijanskim vozilima…VW je kao da vozite tenk od tacke A do tacke B, dok je FIAT i Alfa nesto drugo…
Tako da prema mom shvatanju, Alfa i VW nisu jedno za drugo.Nije to to..
Moj drug kaže:“ Vozio sam Fiat i vidio sam da to nije to, treba mi golf!
VW je kupio BUGATTI.
Vidim u bugatiju je jako lose,toliko da redjaju rekorde!
VW je kupio LAMBORGHINI.
Tek je njima jako lose,nikad bolju prodaju nisu imali!
VW je kupio ITALDESIGN.
Eto izvora dizajnerskih emocija.
ALFA moze samo bolje da posluje ako je kupi VW.
Moj dobar prijatelj,inace veliki obozavalac alfe i pocasni clan AR kluba tvrdi da je FIAT godinama upropastavao alfu!
Pa pogledajte sta je sa lanciom! Nekad extra popularan,atraktivan sportski orijentisan auto, a sad jedva i da se cuje za nju.
A ono „alfa MiTo neuporedivo bolji auto od A3“
:-)))))),:-))))), :-))))))
bas me covek slatko nasmeja!!!
Bolji,bolji, ali mozda samo po dizajnu!
Italijani nikada nisu bili tehnicka nacija. Neka se oni drze svoje specijalnosti-umetnosti,dizajna i testenina ,a tehniku neka prepuste onima koji su je izmislili – Japanci i Svabe
Poz svima na NK!
@ starko
Što volim kada se komentarisanja Alfe dohvate neki koji u nju nisu seli ili kojima sva mudrost počinje od rečenice „čuo sam od prijatelja“! Prvo i osnovno, koliko Italijani jesu ili nisu tehnička nacija (šta god to bilo!) odgovor može ponuditi samo celokupna istorija automobilizma! Šta u svetu automobila predstavlja Ferrari (da ne nabrajam dalje) i kakve su sve zverke izlazile iz Italijanskih fabrika, kakve su rezultate na trkama postizali Italijani – o tome se može polemisati samo sa nekim za koga automobilska istorija ne počinje u 21-om veku! Baš kao i o temi broja i kvaliteta patenata koji su potekli iz Italije. Ali i oni kratkog sećanja treba da pogledaju rezultate F1 poslednjih decenija i da se prisete kako za razliku od gotovo svih timova Ferrari predstavlja sklop vrhunski izrađenih komponenti „made in Italy“, od motora, preko menjača, šasije,… Toliko o „tehničkoj naciji“. O Italijanima možemo govoriti kao o ležernim i neozbiljnim Latinima koji nisu disciplinovani i posvećeni radu kao Germanski narodi, ali osporavati im neke elementarne stvari i mesto u svetu automobilizma je jako neozbiljno!
Dalje, Mi.To nije konkurent Audiju A3 već Audiju A1 i Miniju! I definitivno je jako ozbiljan konkurent! A Audi A3 treba da se nosi sa Giuliettom koja je danas u vrhu svog segmenta i definitivno bolji i kompletniji automobil od aktuelnog A3.
Konačno, pitanje VW i eventualne prodaje: Lako je imati toliko keša da se po svaku cenu jure rekordi, za čega Bugati jedino i služi VW-u! U produkciji Veyron košta oko 5 miliona E, a prodaje se za 1 milion čime fabrika svesno ide u gubitak računajući na zaradu od marketinga i jačanje reputacije. A sva mudrost je nabudžiti 16-cilindraša u vidu spojena dva W8 motora korišćena u Audiju, a onda nakačiti i 4 turbo punjača, pa potom juriti performanse! I takav jedva je nadmašio McLaren F1 sa klasičnim BMW agregatom i deceniju starijom tehnologijom, ponajviše zahvaljujući specijalno izrađenim „lepljivim“ Michelin pneumaticima! Toliko o vrhunskoj tehnologiji! Mogu u fiću staviti turbinu i voziti 500 na sat, ali nije to to! Prava stvar je iz čistog metala i visokih obrtaja izvlačiti vrhunske performanse, a tu se zna ko decenijama unazad caruje: Ferrari, BMW, Honda,…
Na kraju samo da dodam – možda VW-u treba Alfa, ali Alfi VW ne treba! Treba samo malo bolja strategija i kvalitetniji menadžment nakon dugog lutanja i grešaka u koracima (jedino se u tome slažem sa tvojim komentarom, FIAT je zaista imao promašaja sa Alfom i Lanciom!), ali mislim da se sada konačno u FIAT-u malo bolje radi, razmišlja i dugoročnije planira, te da će biti budućnosti za Alfu i ostale izvorne brendove pod istom kapom. VW je već odveo Waltera De Silvu (nekada dizajnera Alfe) i kupio Italdesign, ali očigledno im još ponešto nedostaje u samom imidžu pa su zinuli za Alfom. Treba im zamena za Seat sa kojim su pokušali da „glume“ Alfu, ali to ne ide bez originala pa je to jedan od retkih segmenata gde nisu zabeležili dobit. Sa Alfom je druga priča. Tu se nikad nije išlo na masovnost i u ponudi nema jeftinih, očerupanih, ogoljenih modela sa nemaštovitim enterijerom, pa stoga niko ni ne očekuje masovnu prodaju „a la VW“. FIAT mora da je pravilno pozicionira na tržištu i ispoštuje minimum tradicije uz dobar marketing i menadžment, pa će konačno doći do tržišnog uspeha kojem se mi Alfisti nadamo. Dotle VW – dalje ruke od Alfe…
@ Pravi Alfista
Druze,kao prvo nije kulturno da za ljude koje ni ne poznajes,tvrdis da nikad nisu seli u alfu. Moze da se desi da je sa druge strane neko ko je promenio vise automobila i to raznih proizvodjaca, nego sto ti imas godina.
Drugo,taj moj prijatelj je vatreni ljubitelj alfe i ako on nesto tvrdi, bar vezano za tu marku automobila, nema razloga da mu ne verujem i bar saopstim njegovo misljenje drugima. Covek od ’75. godine vozi iskljucivo alfu.
Treca stvar, ni malo ne osporavam neke italijanske patente sto se tice sportskih vozila i takmicenja, ali mnogo ljudi je upoznato sa tim da njihovi standardni putnicki automobili dobro i brzo „idu“ ,ali i da tako brzo i „odu“. Cak i ako ja nisam u pravu, trziste polovnjaka govori sve. Cast izuzecima,a to je svakako ferarri, mada ako cemo i o tome, kakav je njihov F1 tim bez Rorija Birna,Rosa Brouna,Zana Toda?
(Ova trojica su bas pravi Italijani! :-)))
Sto se vejrona tice, ako malo bolje pogledas, to je auto za onoga ko hoce da elegantno obucen sedne za volan i provoza se 400km/h. Naravno,ako ima gde. Totalno je drugi tip automobila u odnosu na McLaren F1, jedino zajednicko-oba su extra brzi automobili.
Da li mozda hoces da kazes i da je VW upropastio lamborghini?
Misli i malo na plate ljudi zaposlenih u alfi!
A,sto se ovoga tice:“ Ali i oni kratkog sećanja treba da pogledaju rezultate F1 poslednjih decenija i da se prisete kako za razliku od gotovo svih timova Ferrari predstavlja sklop vrhunski izrađenih komponenti „made in Italy“, od motora, preko menjača, šasije,…“- za malo da zaboravim,verovatno je i Sumaher „made in Italy“! Ferrari i on su bas lepo funkcionisali, pa sto nebi VW i Alfa!
Ako je neko srozao Alfu,onda je to Fiat,ako cemo o tome ko pravi automobile za masovnu produkciju.
Da li je ranije bilo zamislivo da jedna Alfa bude u stvari Fiat sa znakom Alfe?
@ starko
Druže, prvo i osnovno, nemam naviku da pričam napamet i obraćam se drugima paušalno, ali u tvom slučaju sam to namerno uradio, čisto da vidiš kako to izgleda obzirom da si sebi uzeo za pravo da omalovažavaš bez ikakvog osnova čitavu jednu naciju i to ni manje ni više nego jednu industrijsku, ekonomsku i kakvu god poželiš – svetsku velesilu! Drago mi je što sam uspeo u nameri i naterao te da vidiš kako to izgleda:-)
Drugo, nemoj se ponovo pecati u istu mrežu. Ne znam ko si i šta si vozio, ali sa druge strane imaš čoveka koji je ušao u petu deceniju života i sakupio ponešto životnog (i automobilskog) iskustva.
Treće, ne osporavam znanje ni upućenost tvog prijatelja u materiju, ali čemu izigravati advokata? Pusti neka se tvoj prijatelj javi i razloži materiju na osnovu ličnih iskustava i saznanja, a od priča tipa „rekao mi prijatelj“ nema vajde. Tema je suviše kompleksna i opsežna da bi se sve svelo na par redova teksta ili pozivanje na već dobro ukorenjene mitove i legende. Inače se rado družim sa Alfistima i razmenjujem mišljenja i iskustva.
Četvrto, citiram: „ali mnogo ljudi je upoznato sa tim da njihovi standardni putnicki automobili dobro i brzo „idu“ ,ali i da tako brzo i „odu““. Ovaj citat je upravo savršen primer izjave bazirane na mitovima i ničim utemeljenim stavovima! On je upravo i osnovni razlog zašto se ponegde oglasim po forumima i pokušam da kontriram jednoj groznoj negativnoj kampanji protiv Alfe koja traje i nikako ne jenjava! Ja sam taj koji vozi Alfe, ja sam taj koji ih održava i ja svakako bolje od tebe znam šta su joj mane i vrline! A sada ću ponovo reći da je Alfa imala jedan crni period svoje istorije, igranje sa velikim nasleđem i imenom, pa je dozvolila sebi probleme po pitanju kvaliteta i pouzdanosti. Ta vremena su PROŠLOST!! Dokle ćemo živeti u prošlosti? Već na razmeđi vekova stvari su počele da se vraćaju u normalu, napravljen je uspeh sa (pogotovo) 156-icom i 147-om, a kada je u pitanju aktuelna gama modela oni ničim ne zaostaju po kvalitetu u odnosu na druge renomirane marke i konkurente! Međutim, upravo je Alfa savršen primer one poslovice da se dobro ime teško i mukotrpno stiče, a u sekundi razgradi jednim lošim potezom! Alfu i dalje prati hipoteka kvarljivog automobila, što danas nema veze sa istinom, ali proći će još vremena pre nego što se predrasude razbiju. Najgora je situacija ovde kod nas, kada se neko zaleti i pazari jeftin polovnjak, još pride lep i brz, a onda ga ganja bez pažnje i milosti dok ne ispusti dušu! Alfa Romeo traži redovno i kvalitetno održavanje, sa originalnim delovima, u kvalitetnim servisima i oko toga nema spora! Ko to nije spreman da ispoštuje, bolje neka je ne kupuje jer tu nema improvizacija ili one naše velike želje da se poseduje auto kome samo sipaš gorivo i akaš do beskonačnosti, a održava ti ga komšija koji iz nekih razloga ima kanal! E upravo se to ovde dešava, ljudi pazare polovnjaka napolju koji je gotovo ispustio dušu, malo se našminka i vrati kilometraža i onda se takav pusti da se inače sofisticirani trapovi leše po našim razvalinama od puteva. I onda bude „ne valja Alfa“. Istina je da se uz redovno održavanje Alfa itekako može čuvati i dugo voziti bez ikakvih problema. Samo je potrebno uvesti neki primerak koji nije razvaljen (budimo iskreni, Alfe obično voze mlađi ljudi sa viškom adrenalina) i ponuditi mu ono što je proizvođač propisao i onda problema nema. Svako ko tvrdi suprotno moraće lično da me razuveri i da mi objasni da moja servisna knjižica nije ispravna i verodostojna! Ja sam toliko zadovoljan Alfama koje sam posedovao, da unapred tvrdim kako ću ih voziti do kraja svoje vozačke karijere. Toliko o tome.
@ starko
I još nešto:
Peto, po pitanju F1 si potpuno promašio poentu! U pitanju je jedan multinacionalni sport gde ljudi sa svih meridijana učestvuju u osmišljavanju, planiranju, produkciji,…, sve do finalne tačke koja predstavlja samu trku. Oko toga nema nikakvog spora. Ali ono što sam ja želeo da kažem jeste činjenica da praktično svi timovi jesu šaroliki u smislu da im se različite bazične komponente prave u različitim firmama, pa tako McLarenu treba Mercedesov motor, Red Bullu Renaultov,…, a tako je bilo od davnina. Neka najmoćnija imena u svetu automobila nisu izdržala pritisak da sama izguraju celu priču, pa su se povukli (BMW, Honda, Toyota,…) A Ferrari je i dalje tu, njihov je motor, šasija, menjač,…, svi vitalni sklopovi! Najmodernija tehnologija se iz F1 inkorporira u civilni saobraćaj, nove Ferrari modele u vidu fantastično kvalitetnih i brzih menjača, lakih i čvrstih materijala karoserije,… Ferrari je i dalje sposoban da sam proizvede vrhunski bolid, a onda je izlišno pričati o Italiji kao naciji koja nije industrijski potkovana, zar ne? Eto, to je cela moja poenta, a kakvu je taktiku osmislio Ross Brawn, kakve su menadžerske sposobnosti Jean Todta, i slično, to nisu teme za ovu priču! Pogotovo ne ona koliko je Schumacher (koga lično ne podnosim) doprineo uspesima Ferrarija! Uveren sam da bi svaki iole dobar vozač osvajao titule da mu je ponuđen onako superioran (made in Italy) bolid, a da se pride još drugi vozač obaveže da će mu čuvati leđa! Da je Schumi ostao u nekom prosečnom bolidu uz ravnopravnu konkurenciju, teško bi se on naosvajao i upola toliko titula, vidi se to i danas, odnosno ove sezone. Inače, da ne bude zabune, još od mlađih dana sam se navukao na tim Mclaren (Honde) i neprevaziđenog Ayrtona Sennu, pa tako i dan danas ne mogu protiv sebe i McLaren je tim za koji navijam. Ali realno Ferrariju se mora priznati sve ono što jeste – tim iz Italije, plod italijanske pameti i inžinjerstva, koji je najuspešniji u F1 svih vremena!
Šesto, Veyronu niko ne spori to što jeste, auto stvoren za obaranje brzinskih rekorda i statusni simbol raznih šeika i trulih bogataša! Da bi se rekordi obarali nabudžili su se silni turbo punjači, upotrebila najmodernija tehnologija i učinjeno sve da se taj automobil na silu pozicionira ispred McLarena F1! Već sam rekao, priznajem mu ono što jeste, ali taj automobil nema korene u pravoj automobilskoj i trkačkoj filozofiji.
Sedmo, Lamorghini je Audijevo čedo, ako ćemo pravo, iako su svi oni deo VAG grupacije. Čak šta više, potpuno isti motori su se mogli naći u Audi i Lamborghini modelima i sve to zaista impresivno deluje, ali za mene taj čuveni italijanski proizvođač više nije ono što je bio i izgubio je deo svoje duše, što je upravo ono što ne želim Alfi pod VW-om! Da ne budem pogrešno shvaćen, Lambu je pod Audijem super, ima dobru prodaju, odlične modele i sve to stoji, ali… Da imam taj novac lično bih se uvek opredelio za Ferrari, pogotovo Maserati nego za Lambo danas. Ovo je samo moj lični stav.
Osmo, tvoje poslednje pitanje vezano za „Fiat sa bedžom Alfe“ uopšte ne razumem! Zakaži test vožnju Giuliette i provozaj je malo, pa mi kaži da li je to zaista Bravo sa Alfinim znakom? Da li u Fiatu možeš pronaći DNA, Q2, ponašanje, opremu i kvalitet kao u Giulietti? Tačno je, motori se dele unutar grupacije, ali nije li to praksa i u VW gde iste motore VW deli sa Seatom, Skodom, Audijem,… Šta bi Alfa dobila da umesto JTD koristi TDI, ili da umesto Multiair Tb koristi TSI? Lično mislim da ne bi baš ništa dobila i da joj je dobro baš tamo gde i jeste. Tu dolazimo do ključnog pitanja, a to je pozicioniranje na tržištu, dobar marketing i menadžment, uz adekvatne aktivnosti na razuveravanju kupaca kada su u pitanju slabiji kvalitet i greške u prošlosti! A to se može i pod FIAT-om koji definitivino nije uvek dobro reagovao po pitanju Alfe (i Lancie), ali optimista sam i nadam se da se vremena menjaju! U međuvremenu za mene Giulietta ostaje san snova i auto koga bih vozio pre bilo kog drugog sada, u ovim godinama i ovoj porodičnoj situaciji:-)
Deveto, da, ja itekako brinem o platama zaposlenih u Alfi! Pa ne može tebi to pitanje biti važnije nego meni, ja sam taj koji sam vozio, vozim i nameravam da vozim Alfe!
Deseto, izvini zbog dužine komentara, jednostavno se nije moglo kraće i bilo je jače od mene:-)
Pozdrav.
@ Pravi Alfista
Mico moj dobri! Lepo ti uzmi knjigu iz istorije, nekoliko tehnickih enciklopedija, sve vrlo pazljivo procitaj, pa dodji malo kod mene na fakultet (ukoliko si iz Beograda), upoznacu te sa mnogim mojim studentima koji su, kao i ti, tako emotivno reagovali na neke informacije,a na kraju su ipak govorili :“Izvinite profesore,ipak ste vi bili u pravu“. Koliko su Italijani tehnicka nacija, iskusio sam vrlo dobro, drzeci predavanja a i slusajuci moje kolege iz Italije.
Zato, Mico, knjigu u ruke i citaj.
Pozdrav
@ starko
Mićo moj, baš je lepo što spominješ fakultet, ja sam uvek za to da se čovek uči dok je živ i ne bežim od učenja ni sa navršenih 40:-)
Ali ovo što govoriš nema veze sa učenjem već sa nedostatkom realnih argumenata i sa pogrešnom životnom filozofijom!
Vidi ovako, od emocija nikada ne bežim niti ih smatram lošim – naprotiv! Za razliku od dežurnih džangrizala i sitničara koji uvek i svima (iz ove naše tužne perspektive) traže zamerke i mane, ja se trudim da gledam vedriju stranu i pozitivnosti. Što bi rekli, za mene je čaša uvek do pola puna, a nikada poluprazna:-) Drugim rečima – svima možemo tražiti mane ako ćemo se jedino time baviti u životu. Iako sam zakleti Alfista (stvar životnog opredeljenja i stvar srca!), ne mrzim nikoga, priznajem svima umeće i znanje (gde ga ima), a automobilizam volim generalno i bez izuzetka! Što bi moji rekli – ti kao da si se rodio u automobilu:-)
Ali da ne dužim ponovo, najvažnija je stvar da uživam u svakom sekundu uz svoj Alfa Romeo i ne bih te trenutke menjao ni za šta na svetu. A to (zadovoljstvo) je upravo ono što definiše život i to mi pružaju Italijani!
A što se tiče te nacije i njihovog automobilskog umeća – misli i govori šta god poželiš, to ne menja stvar! Iako ima bezbroj primera koje sam mogao da iskoristim, evo ti samo dva linka, pa uživaj u zvuku, slici, vizuelnom savršenstvu i automobilskom majstorstvu u svakom pogledu poslednjeg čeda iz Italije:
http://www.youtube.com/watch?v=uljtss1i7yM&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=xlbwY2VxOMg
Anyway, ovim okončavam polemiku sa tobom i bilo kim po tom pitanju. Slobodno vreme zaslužuje da se troši na konstruktivniji način…