NK TEST: Renault Fluence 1.6 Expression

Test vožnja

Grad definitivno nije prirodno okruženje ovog automobila. Njegove velike dimenzije i sada već standardno loša preglednost unazad prave problem pri parkiranju i uopšte vožnji unazad. U gradskoj gužvi od pomoći su mekane komande kvačila i kočnice i veoma lak progresivni servo na upravljaču  koji se bukvalno može okretati jednim prstom. Potrošnja u gradu je rak rana ovog automobila. U gužvi u špicu potrošnja goriva je dostizala i 13 litara sto je ipak mnogo za ovakav automobil.

Na autoputu ovaj auto je u svom elementu, pod uslovom da se držite ograničenja brzine. Tada dolazi do izražaja njegova udobnost a i motor je znatno manje žedan. Pri brzinama od oko 120-130 km/h, potrošnja goriva pada ispod 8 litara, što uz rezervoar za gorivo od 60 litara, pruža sasvim solidnu autonomiju. Automobil je sposoban naravno i za veće brzine, ali onda i nivo buke raste što remeti komfor.

Telemetrija

Subjektivan utisak lenjog automobila smo imali prilike i praktično da utvrdimo. Kočioni sistem i Kleber Dynaxer HP3 gume u dimenziji 205/55 nismo mogli do kraja da ispitamo po pitanju kočionih performansi s obzirom da je tokom merenja bilo delimično vlažno vreme, pa tako loš kočioni pri zaustavljanju sa 100kmč rezultat treba uzeti sa dozom rezerve.

Nešto direktniji peti stepen prenosa je omogućio dobru elastičnost, pa ubrzanje najvišim stepenom prenosa može biti veoma upotrebljivo.

Zaključak

Ovako opremljeni automobil koji smo imali na testu košta 15100€ plus 321€ za audio sistem i bluetoot handsfree uređaj, koji svakako morate imati. Ovo je veoma primaljiva ponuda jer stvano dobijate mnogo za relativno malo novca. Traziti ovako nešto kod Volkswagena a i kod većine ostalih proizvođača, verovatno bi vas kostalo 30- 50 % više.

Nama, u redakciji, automobil se dopao i vrlo brzo smo se na njega navikli u potpunosti. Složili smo se, da ako tražite automobil srednjeg segmenta, ali većih dimenzija i solidne opreme i umerene cene, nema razloga da gledate dalje od Fluence-a.