NK TEST: Renault Fluence 1.6 Expression

Unutrašnjost

Odmah da se razumemo, vozač i suvozač sede odlično, što zbog obilja prostora na prednjim sedištima, što zbog toga što su ta ista sedišta odlično podesiva u svim pravcima. Kada se sedište spusti i odmakne do kraja, i osobe sa preko 2 metra visine neće imati problema u nalaženju pravog položaja. Odlična stvar je što se i sedište suvozača podešava po visini i uostalom potpuno isto kao i vozačko. Na zadnjoj klupi situacija je malo drugačija, ima sasvim dovoljno mesta za tri osobe prosečne visine, dok će više osobe imati malo problema zbog nagiba krova. Sama sedišta su mekana i udobna i za duže vožnje.

Komande su odlično raspoređene, sve su logične i tamo gde ih očekujete. Izuzetak je standardna Renaultova komanda audio sistema, koja trazi period privikavanja. Pisac ovih redova nije ni posle par dana upeo da se navikne na nju, pa je koristio komande direktno na audio uređaju.

Nema eksperimenata ni na instrument tabli, sve je jasno i pregledno, uključujući i ekran board kompjutera koji se nalazi sa desne strane. Malo je nelogično smešten prekidač tempomata, međutim posle dva ili tri korišćenja i to dođe na svoje mesto.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“99″ exclusions=“2902,2903,2904,2905,2906,2907,2908,2909,2910,2911,2912,2913,2914,2915,2916,2917,2930,2947,2948,2949,2950,2951,2952,2953,2954,2955″ sortorder=“2902,2903,2904,2905,2906,2907,2908,2909,2910,2911,2912,2913,2914,2915,2916,2917,2918,2919,2920,2921,2922,2923,2924,2925,2926,2927,2928,2929,2930,2931,2932,2933,2934,2935,2936,2937,2938,2939,2940,2941,2942,2943,2944,2945,2946,2947,2948,2949,2950,2951,2952,2953,2954,2955″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]

Oprema

Oprema u testiranom vozilu je veoma bogata. Nivo expression obuhvata, naravno preko i ovako solidne bazne authentique : 

– Nasloni za glavu napred nove generacije
– Dinamička kontrola putanje vozila ESP + nadzor proklizavanja pogonskih točkova ASR
– Dvozonski automatski klima uređaj
– Brisači sa senzorima za kišu
– Podno osvetljenje napred i pozadi
– Svetlo za čitanje napred
– Osvetljen i ohlađen pretinac ispred suvozača
– Vozačevo sedište podesivo u leđnom delu
– Središnji naslon za ruke napred
– Instrument tabla u tamnosivoj boji
– Tamnosive presvlake
– Unutrašnje kvake od mat hroma
– Retrovizori u boji karoserije
– Spoljne kvake vrata u boji karoserije
– Aluminjumski naplatci 16″ Proteus

Treba istaći i odličan audio sistem u kombinaciji sa bluetooth uređajem za telefoniranje. Doplata za ova dva sistema je 321 €, ali vrede svaki cent. Redakcija se složila da bolji BT hendsfree uređaj nikada nismo imali na testu. Odlično je integrisam sa mobilnim telefonom, preuzima njegov imenik i call history, a mogu se čitati i sms poruke preko displeja u vozilu. Sve pohvale za Renault..

Pohvale idu i dvozonskom automatskom klima uređaju, i tempomatu koji nas je toliko rasteretio tokom dužih vožnji na otvorenom putu. U okviru tempomata je i limiter brzine, koji smanjuje opasnost po džep vozača u slučaju radarskih kontrola.

Sigurnost

Renault automobili se, tradicionalno, odlikuju vrhunskim sigurnosnim karakteristikama, kako aktivnim, tako pasivnim. Fluence poseduje ABS sa raspodelom snage kočenja (EBD) i sistem pomoći pri naglom kočenju, a u opremi expression i dinamičku kontrolu putanje vozila ESP i nadzor proklizavanja pogonskih točkova ASR. Od pasivnih sistema tu su jos od najnižeg nivo opreme vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci napred kao i vazdušne zavese.