BMW Motorsport je nakon pet godina pauze ponovo na najvišem stepeniku pobedničkog podijuma. Najvažnija nemačka trka, a jedna od važnijih u svetu turing i GT automobila je vožena tokom proteklog vikenda i uzuđenja nije falilo.
Glavni favoriti za pobedu su i ove godine bili Porsche i Audi. Porsche je, po definiciji, uobičajeni izbor timova koji pretenduju na pobedu ili dobre rezultate na ovoj trci, ali i stazi. Prošle godine u ovu borbu se umešao i Audi sa svojim R8 LMS modelom. Ove godine fabrika iz Ingolštata je došla spremnija nego ikada sa ciljem da pobedi.
Sedam R8 posada sa all-star vozačkim posadama je bila spemna da parira kolegama iz "susednog ulaza" – Porscheu, koji je takođe doveo zaista impresivna vozačka imena. Na trci su bile prisutne i druge fabričke posade iz kompanija kao što su BMW, Volkswagen, Aston Martin, Lexus, Peugeot i Subaru, ali u daleko manjem obimu i sa manje resursa uloženih u nastup.
Aston Martin i Lexus su kao i proteklih godina na trku dolazili sa serijskim automobilima, modifikovanim samo toliko da bi se zadovoljile sigurnosna pravila. Takav pristup ovim fabričkim timovima omogućava da detaljno ispitaju svoje serijske automobile u vanredno teškim uslovima, ali ih istovremeno lišava mogućnosti da pokušaju napad na pobedu u generalnom plasmanu i pored toga što automobili sa kojima nastupaju imaju snage na pretek. Volkswagen već treću godinu nastupa sa Scirocco GT24 modelima koji koriste benzin, ali i CNG kao pogonsko gorivo. Volkswagen takođe, svesno, svoje trkačke automobile bazirane na Scirocco modelu ne vidi kao sredstvo za pobedu u generalnom plasmanu, već cilja lokalnu nemačku publiku koja predstavlja glavnicu kupaca sportskih verzija iz VW pogona.
BMW je na ovoj trci bio zastupljen sa nekoliko trkačkih automobila, koje je ova kompanija počela da prodaje nakon što je napravljen zaokret u planu i programu BMW Motorsport odeljenja, kada je Formula 1 napuštena kao vrlo skupo marketinško sredstvo i prebačeno težište na turing i GT programe. Pored fabričkih posada u M3 GT2 automobilima, brojni timovi su imali na raspolaganju Z4 iz GT3 klase, kao i M3 iz GT4 klase.
Poredak (samo značajne pozicije) na kvalifikacijama:
1. Ekström/Jarvis/Scheider/Werner (S/GB/D/D), Audi R8 LMS, 8.24.753 minutes
2. Basseng/Rockenfeller/Stippler/Stuck (D/D/D/D), Audi R8 LMS, + 0.815 seconds
3. Abt/Collard/Luhr/Mies (D/F/D/D), Audi R8 LMS, + 3.214
4. Biela/Fässler/Kaffer/Hennerici (D/CH/D/D), Audi R8 LMS, + 4.497
5. Arnold/Menzel/Westbrook/Margaritis (D/D/GB/D), Porsche 911 GT3 R, + 4.768
6. Mamerow/Henzler/Hardt (D/D/D), Porsche 911 GT3 R, + 5.026
7. Bernhard/Lieb/Tiemann/Dumas (D/D/D/F), Porsche 911 GT3 R, + 5.570
8. Müller/Farfus/Alzen/Lamy (D/BR/D/P), BMW M3 GT2, + 8.108
9. Bergmeister/Lietz/Holzer/Ragginger (D/A/D/A), Porsche 911 GT3 R Hybrid, + 9.890
10. Alzen/Schwager/Jäger/Bert (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 Cup S, + 10.153
11. Werner/Müller/Priaulx/Adorf (D/D/GB/D), BMW M3 GT2, + 12.087
12. Rostek/Ludwig/Bronzel/Winkelhock (D/D/D/D), Audi R8 LMS, + 13.106
13. Weiss/Jacobs/Pietsch/Kainz (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 R, + 13.753
Na kvalifikacijama je sve proteklo u znaku Audija, čije su posade zauzele prve četiri pozicije, dok su za njima sledili Porschei i na osmoj poziciji BMW Motorsport M3 GT2 posada. Posada Porsche GT3-R Hybrid trkačkog automobila je zauzela poziciju osam, ostavivši iza sebe drugu fabričku posadu BMW Motorsport odeljenja.
Trka
Na startu se dešava neočekivano i #1 Manthey vrlo brzo ostavlja čitavu grupu vodećih Audi posada iza sebe, kao da su u pitanju vozila koja nisu ni blizu po performansama. Manthey #1 prelazi u vođstvo još na GP delu staze, da bi na Nordschelife-u počeli da prave razliku u odnosu na ostale takmičare. Ta razlika se iz sata u sat povećavala da bi do sedmog časa trke da prednost narasla na oko 4 minuta. Jedan od vozača, koji su iz slabijih klasa gubi kontrolu, udara u zaštitnu ogradi i vraća se pred nemoćnog Marc Lieba, koji je u tom trenutku vozio Porsche #1.
{youtube}Yqwr20-L6Tg?qv=hd720|640|360{/youtube}
U istom krugu Audi R8 #100 učestvuje u incidentu na Pfanzgarten-u, dok je posada #98 samo malo ranije odustala zbog kvara na V10 motoru. Jedine prestale posade iz Audija su bile #2 i #99, koji su nakon relativno sporog starta počeli da se približavaju konkurentima ispred sebe. Tokom noći posada #99 je počela da sustiže, u tom trenutku vodeće u Porsche Hybrid, ali zbog kvara na menjaču i ova Audi posada odustaje. Nakon zaista brojnih i različitih problema, Audi odlučuje da jedina preostala posada #2, vozi nešto konzervativnije kako bi uspeli da stignu do cilja trke. Tokom 20-tog časa trke i jedina preostala Audi posada ima probleme sa pogonom, što je značilo da je Porsche Hybrid posada ima mnogo prednosti u odnosu na drugoplasirane.
U nastavku vodećoj posadi Porsche Hybrid puca guma, a zatim dobijaju i minut kazne što ih usporava, ali ne dovoljno da ugroze vodeću poziciju. Hibridni pogon na Porsche GT3R modelu je omogućio da ova posada između bokseva može da odveze 10 krugova, dok su sve ostale posade u borbi za pobedu u generalnom plasmanu sa rezervoarom mogle da odvezu 9 – što je značajno povećavalo prednost hibridno pogonjenog Porschea. U 21-vom času trke posada Porsche Hybrida odlazi na popravku zadnjeg lonca izduvnog sistema što je omogućilo BMW Motorsport posadi #25 da se vrati u vodeći krug. Zla kob je sačekala početak 23-ćeg časa trke kada je Porsche Hybrid stao blizu Adenau Forsta zbog kvara motora.
BMW Motorsport posada #26 nije počela dugačku trku na pravi način. Tačnije, izletanje tokom prvog časa trke i oštećenje njihovog automobila ih je izbacilo iz trke za pobedom u generalnom plasmanu. NJihove timske kolege u #25 (J.Muller/Farfus/Alzen/Lamy) su vozile vrlo dobro, pojačavajući tempo kako su jedna po jedna posada odustajale, da bi na kraju trijumfovali iako nisu bili među favoritima. Na drugom mestu trku ja završila posada Fanrnbacher Hankook tima (Farnbacher/Simonsen/Keen/Seefrid), koja je izenadila sve odličnim performansama F430 GT2 trkačkog automobila, koji se do sada nije pojavljivao na ovoj trci, iako je u pitanju trofejni automobil sa brojnih GT2 trka širom sveta.
Na trećem mestu trku je završila najbrža Audi posada #97 (Rostek/Ludwig/Bronzel/Winkelhock), koja je pred sam kraj uspela da prestigne četvrtoplasirani Schubert Motorsport BMW Z4 GT3 (Hartung/Soderlung/Sandstrom/Ohlin). Najbolje plasirana Porsche posada je trku završila kao šestoplasirana (Alzen/Schwanger/Jager/Bert).
Najbrži u vrlo konkurentnoj klasi, SP3T, su bili vozači Audi TTS #133, koji su trku završili na 15. mestu u generalnom plasmanu. Iza njih je trku završila najbolje plasirana Volkswagen Scirocco CNG posada, dok je na 18. mestu trku završio Lexus LF-A. Na 19. mestu se nalazila najbolje plasirana Opel Astra OPC #142.
Fabrička posada Subarua je nastupala u Impreza STI modelu i trku je završila na poziciji 24, dok je na poziciji 27. bila najbolje plasirana Aston Martin posada u Vanage V8 modelu. Direktor Aston Martina, Ulrich Bez,i njegove timske kolege su u Aston Martin Rapide trku završili na poziciji 34. Peugeot RCZ fabrička posada je nastupala u D1T klasi (dizel do 2,0 litara) i završili su kao 50. u generalnom plasmanu i prvi u svojoj klasi.
Treba spomenuti posadu koja je nastuapala sa serijskim Porsche GT3 RS modelom, koja je na trku svoj autmobil dovezla direktno iz Štutgarta želeći da demonstrira da je u pitanju potpuno serijski automobil na kome se nalaze samo obavzni sigurnosni sistemi neophodni za učešće na trci. Naravno, posada u sastavu Roland Ash (bivši DTM vozač), Patrick Simon (TV voditelj) i dva novinara – Chris Harris i Horst van Saurma su uz pomoć Manthey Racinga, čiji su mehaničari bili zaduženi i za ovu posadu, uspešno stigli do cilja trke kao trinaesti!