Mazda je svim konkurentima pokvarila planove sa aktuelnom gamom, a najbolji pokazatelj toga je veliki broj dugačkih haubi na ulicama. Što se tiče CX3 modela, on ima konkurenciju koja nije baš precizno definisana, ima tu premijum brendova poput Audija i Mini modela, dok sa druge strane ima i „pitomih“ modela koji se mogu smatrati konkurencijom, recimo Opel Moka, Nisan Juke ili Reno Captur koji predstavlja najjeftiniju ulaznicu u svet kompaktnih SUV modela. Interesantno je da su ovoj kategoriji velike razlike u ponudi prostora u unutrašnjosti recimo, a prisutne su i osetne razlike u ceni, tako da je teško naći direktnog konkurenta CX3 modelu.
| Specifikacije: Mazda CX-3 G120 | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični DOHC sa direktnim ubrizgavanjem |
| Radna zapremina | 1998ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 120KS (88 kW) pri 6000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 204 Nm pri 2800 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 187 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 9.9 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 7.3 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.9 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 5.8 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1270 kg |
| Dužina | 4275 mm |
| Širina | 1765 mm |
| Visina | 1535 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2570 mm |
| Zapremina prtljažnika | 350 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1260 l |
| Zapremina rezervoara | 48 l |
| Klirens | 155 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | CX-3 G120 Emotion |
| Cena baznog modela | 16290 EUR |
| Naziv testiranog modela | CX-3 G120 AT Takumi |
| Cena testiranog modela | 23390 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2014 |
Cenovno CX3 predstavlja ono što se zove viša srednja klasa, početna cena je 16.250 EUR, dok je Takumi verzija 21.590 EUR za verziju sa manuelnim menjačem. Verzija sa testa ima cenu od 23.290 EUR. Iako je to nominalno prilična količina novca, kada se sagleda ono što se dobija, pre svega u tehnološkom pogledu, onda i ne možemo u potpunosti potvrditi mišljenje o visokoj ceni. Međutim, SUV vozila sama po sebi nose cenovnu premiju, tako da kupci vozila koja nose ovu etiketu već računaju na nešto više novca uprkos nešto kraćoj dužini karoserije.
Ono što bi istakli kao najveću manu Takumi modela je to što se izgubio taj osećaj posebnog modela, već je Takumi samo pametno skrojen paket opreme koji je izbacio one skupe brendirane stavke (Bose ozvučenje recimo) i tako optimizovao odnos uloženo-dobijeno. Mazda je sa Kodo dizajnom i Skyactive tehnologijom na neki čudan način napravila sama sebi problem…Kako napraviti nešto posebno poput Takumi verzije, kada je svaka Mazda sama po sebi dovoljno posebna?!