U Lajpcigu je predstavljen i redizajnirani TT. Izmene izgleda su veoma male, pa je jedina bitna izmena korišćenje novog 2.0 TFSI motora, koji će zameniti 2.0 TFSI i V6 FSI iz prethodnog modela.
Druga generacija modela TT je tokom proteklih godina osvojila veliki broj nagrada, a novi model će pokušati da osvedoeno atraktivan i funkcionalan dizajn dalje unapredi. Prednji pranik je nešto masivniji, svetla za maglu imaju hromirani prsten, a LED dnevna svetla sastavljena iz dvanaest dioda čine automobil upadljivim u svakom trenutku. Nova generacija TT modela je duža za 2cm, dok su širina i visina ostale nepromenjene.
Novi model će kupcima ponuditi i četiri nove metalik boje: Scuba plava, Oolong siva, Volcano crvena i Dakota Siva.
Ključni faktor visoke efikasnosti i odličnih voznih karakteristika je korišćenje ASF tehnologije. Najlakši model, 1.8 TFSI, je težak 1240kg od čega na šasiju otpada 206kg – 140kg aluminijuma i 66kg čelika. Šasija izrađena pomoću ASF tehnologije je pored veoma male težine i veoma čvrsta što obezbeđuje visoku sigurnost putničkog prostora u slučaju udesa.
Što se kabriolet modela tiče, u ponudi su dva različita krova. Model sa ručnim otvaranjem poseduje osigurače na gornjem delu vetrobrana, kojima se zabravljuje ili odbravljuje mekani krov. Automatski sistem pokretanja krova je elektrohidraulični, koji otvara/zatvara krov za samo 12 sekundi, a sve to do brzine od 50kmč.
U unutrašnjosti je poboljšan kvalitet materijala, a završna obrada sada ima sjajni finiš, čime se postiže još efikasniji izgled unutrašnjosti. U unutrašnjosti se nalazi dosta detalja izrađenih od aluminijuma, bilo sa sjanim finišem, bilo brušenog. Kožna sedišta su presvučena posebnim termo slojem koji smanjuje zagrevanje za 20C, kada je automobil parkiran na suncu.
TT modele pokreću tri četvorocilindrična motora sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjačima. Dva benzinska TFSI motora i jedan TDI imaju smanjenu potrošnju za do 14% u odnosu na motore iz prethodne generacije TT modela. Svi modeli su opremljeni i sistemima za prikupljanje energije oslobođene prilikom kočenja.
Novi motor u ponudi je 2.0 TFSI sa 211KS, koji zamenjuje prethodnika sa 200KS i 3.2 V6 FSI . Novi motor može biti uparen sa manuelnim menjačem ili sa šestostepenim S tronic menjačem. Ubrzanje od 0 do 100kmč traje 6,1 sekundu za manuelni, odnosno 5,6 sekundi za model sa S tronic menjačem. Maksimalna brzina je identična – 245kmč. Prosečna potrošnja je deklarisana na 6,6l/100km i 154g/km CO2 – za modele sa manuelnim menjačem.
Drugi benzinac u ponudi je 1.8 TFSI sa 160KS i 250Nm, koji omogućavaju da TT ubrzava od 0 do 100kmč za 7,2 sekunde i postigne maksimalnih 226kmč. Prosečna potrošnja je deklarisana na 6,4l na 100km i 149g/km CO2 emisija.
TT se i dalje ponosi titulom da je jedini dizel pogonjeni sportski automobil u svome segmentu, a za pogon je zadužen 2.0 TDI sa 170KS i 350Nm. Ubrzanje od 0 do 100kmč traje 7,5 sekundi, a maksimalna brzina je 226kmč.
Quattro pogon je serijski za TDI model, dok je opcion za 2.0 TFSI. U normalnom režimu veći deo snage ide preko prednje osovine, ali sistem u zavisnosti od situacije može poslati svu snagu i preko zadnje osovine.
Audi i dalje nudi elektronski kontrolisano magnetno ogibljenje na modelu TT, koje omogućvav brze promene mekoće ogibljenja u zavisnosti od situacije u kojoj se vozilo nalazi, odnosno od stila vožnje.
Novi TT modeli se serijski isporučuju na 17" felnama sa 245/55 gumama. Opciono se mogu poručiti felne do veličine 19" sa gumama dimenzija 255/35.
Unapređeni TT Coupe i Roadster modeli će se pojaviti na nemačkom tržištu sa minimalno izmenjenom cenu, što znači da će i cena na našem tržištu biti podjednako slična onoj koju je imao prethodni model. Audi će i dalje nastaviti da nudi modele TTS i TT RS.