Više snage i povećana efikasnost su glavne osobine novih motora namenjenih najvećem SUV vozilu u Audi gami. Pored novih motora tu je i novi automatski, tiptronic, menjač.
Više snage i povećana efikasnost – glavne su osobine unapređene game motora za Q7 model. Dva benzinska V6 motora, a tu je i 3.0 V6 TDI druge generacije. Svi motori se sada nude serijski sa sistemima za rekuperaciju kočione energije.
Benzinski 3.0 V6 TFSI agregat se isporučuje u dve varijante. Bazna verzija razvija 272KS i 400Nm u opsegu od 2250 do 4750 obrtaja. Audi Q7 uz pomoć ovog motora ubrzava za 7,9 sekundi do 100kmč, a postiže maksimalnih 222kmč, odnosno 225km za modele sa adaptivnim vazdušnim vešanjem.
Snažnija varijanta V6 TFSI motora razvija 333KS i 440Nm u opsegu od 2900 do 5300 obrtaja. Snažniji motor ubrzava Q7 do 100kmč za 6,9 sekundi uz maksimalnih 243kmč, odnosno 245kmč. Oba motora su vrlo ekonomični pa oba modela prosečno troše 10,7l na 100km.
Novi 3,0 litarski V6 TDI je potpuno novi motor, koji jedino zajedničko sa prethodnim motorom ima – veliku snagu. Novi motor razvija 240KS i 550Nm u opsegu od 1750 do 2500 obrtaja. Q7 pogonjen ovim motorom ubrzava do 100kmč za 7,9 sekundi i postiže maksimalnih 215, odnosno 218 kmč. Prosečna potrošnja je deklarisana na 7,4l na 100km, što je ekvivalent 195g/km CO2 emisija. Novi motor odlikuje i smanjena težina – 198kg, što je za celih 20kg lakše od prethodnog. Pored redizajniranog sistema za pogon ventila, tu je i novi turbo punjač kao i unapređeni sistem direktnog ubrizgavanja.
Pored ovog motora, Audi će ponuditi i „čistu" verziju V6 TDI agregata, koja zadovoljava EURO 6 standarde, kao i odgovarajuće SAD standarde, zahvaljujući DeNox katalizatoru. Ovaj model motora takođe razvija 240KS i 550Nm, ali su performanse vozila nešto slabije zbog srugačijeg menjačkog odnosa – unrzanje do 100kmč za 8,1 sekundu, dok je prosečna potrošnja 8,4 litara na 100km.
V8 TDI je takođe unapređen pa je 4,2 litarski dizelaš sada deklarian na 9,2l na 100km (prethodna verzija 9,9l), što je postignuto korišćenjem novog komon rejl sistema za ubrizgavanje goriva. Snaga je ostala na 340KS, ali je povećan maksimalni obrtni moment na 800Nm u opsegu od 1750 do 2750 obrtaja. Snažni V8 TDI omogućava da Q7 ubrza do 100kmč za 6,4 sekunde i postigne maksimalnih 242kmč.
V12 TDI motor je neizmenjen, tako da 6,0 litarski V12 agregat proizvodi 500KS i 1000Nm, što je dovoljno za ubrzanje do 100kmč za 5,5 sekundi i elektronski ograničenih maksimalnih 250kmč.
Svi novi modeli će koristiti novi automatski menjač sa osam stepena prenosa. Novi menjač smanjuje potrošnju za oko 5%. Baziran je na šestostepenom menjačem, ali sa dva stepena prenosa više na raspolaganju kao i ubrzanim promenama stepena prenosa. Menjač snagu na podlogu prenosi putem quattro pogona u odnosu 40:60, a u zavisnosti od situacije na prednju osovinu može ići do 65% snage, odnosno do 85% na zadnju osovinu.
U zavisnosti od odabranog motora, 18" felne mogu imati gume dimenzija 225/60 ili 255/55. Kupci mogu opciono odabrati točkove sve do 21". Standardni kočioni sistem koristi velike ventilirajuće diskove, a opciono je moguće poručiti karbon keramički kočioni sistem.