Radari, antiradari i detektori

By
Dejan Ivanovic
-
229
162686
NAS SPONZOR

Ovaj tekst je namenjen svima koje zanima kako se vrši merenje brzine kretanja automobila u saobraćaju, a tekst će imati i poseban osvrt na načine funkcionisanja mernih instumeta za kontrolu brzine kretanja vozila, kao i uredjajima za njihovo ometanje i detektovanje.

„RADARI“

Učestao naziv za sve merne istrumente koje koristi policija je radar, a situacija je da postoji više vrsta uredjaja.

TRAVIMO

Travimo je sistem instaliran u operaterska (obično policijska) vozila, a sastoji se od prednje i zadnje kamere te centralne jedinice sa printerom i sistemom koji snima na video traku praćenje vozila. Koristi se u preko 90% slučaja na autoputevima i to najviše u Nemačkoj i Italiji, a ređe u ostalim Evropskim zemljama. Civilni automobil u kome se nalaze najmanje dve osobe od kojih je jedna u civilu, a druga u uniformi. Obično uniformisana osoba sedi iz vozača kako eventualna meta ne bi primetila da je pod nadzorom, gde se istovremeno i nalazi displej na kome se ispisuju sve potrebne informacije o praćenom vozilu. Video kamera iz automobila snima automobil za kojim se vozi, a radi pravilnog funckionisanja sistema neophodno je voziti bar 200 metara iza praćenog vozila, na približno jednakoj udaljenosti. Tokom praćenja se meta fotografiše četiri puta, a na svakoj od fotografija se nalaze informacije kao što su: brzina kretanja vozila, tačno vreme i put pređen od trenutka kada je počelo snimanje, odnosno nadgledanje.

Sistem Travimo po svojoj tehnologiji se ne može nazvati radar već on za brzinu uzima brzinu vozila u kome se nalazi oslanjajući se na to da će vozač policijskog vozila voziti veoma sličnom brzinom kao i vozilo koje se prati.Snimci se mogu podneti kao dokaz o počinjenom prekršaju, bilo da je reč o prekoračenju brzine ili o nekom drugom prekršaju. Obzirom da sistem Travimo je pasivan sistem, tj. ne emituje nego je reč o dve kamere i elektronici, logično je da ih radar detektor ne otkriva. Jedini način za izbegavanje policijskih vozila sa ovim sistemom je gledanje u retrovizore i ispred sebe kako bi na vreme uočili „sumnjiva“ vozila.Vozilo koje je primećeno da se kretalo prevelikom brzinom, prisilno se zaustavlja u zaustavnoj traci i u toj situaciji nema puno pomoći. Slike su dokazni materijal, a za policiju u ovom trenutku jedini problem su zaista vrlo brza vozila (koja mogu da idu preko 240 km/h – naravno mi Vas ne savetujemo da jurite tom brzinom kako bi pobegli Travimu), ali i taj problem se može rešiti nabavkom jačih i bržih policijskih automobila…

Policijska vozila sa Travimo uređajem još uvek nećete sresti u Srbiji, ali opasnost vreba već u susednim državama. Mana ovih uredjaja je što nemogu da kontrolišu brzinu kretanja u gradskim sredinama, jer je gotovo nemoguće voziti iza nekog kontinuirano 200 metara. Treba napomenuti da je za brzine iznad 100 km/h tolerancija 10%, što znači da će se kod ograničenja od 130 km/h, brzina od 143 km/h smatrati dozvoljenom brzinom.

Sistem Travimo može meriti brzinu i kada stoji metodom orijentira, međutim to se najčešće ne radi tako da se stacionarni Travimo može smatrati „bezopasnim“ po pitanju merenja brzine (osim ako uz njega ne stoji radarski ili laserski uređaj, što je sasvim druga priča). Ali, stacionarni Travimo može registrovati ostale prekršaje, poput preticanja preko pune srednje linije ili nedozvoljena skretanja.

X BAND KOMAR

X band radar „Komar“, je prepoznatljiv po svom belom kvadratnom senzoru koji je najčešće postavljen na haubu policijskog vozila ili na poseban stalak. Ovo su radari najstarije generacije koji se danas uobičajeno koriste van većih gradova. Njihov je domet vrlo mali, tako da brzinu mere na udaljenosti do max. 150-200 metara pre nailaska na radar. Jak su izvor zračenja, tako da ih bilo koji od radar detektora otkriva na udaljenostima daleko većima od onih na kojima oni mere brzinu i to i u odlaznom i u dolaznom smeru, ne retko na udaljenosti od 1000-1500 m. Zbog toga ne predstavljaju apsolutno nikakvu opasnost u kombinaciji sa radar detektorima. Emituju signal konstantno.

K BAND RADARSKI PIŠTOLJI

K band radarski pištolj odlikuje način slanja signala u odnosu na X band radara. Rezlika je u tome što K band ne emituje konstantno nego „pulsno“, nakon što operater odabere automobil kome želi izmeriti brzinu. Takođe ne predstavlja nikakvu opasnost u kombinaciji sa radar detektorima.

MULTANOVA

Ka band radari i „Superwide“ band radari u SiCG i Evropskim zemljama postoje samo u obliku tzv. Instant On ili Photo radara koji se kod nas popularno nazivaju „Multanova“. Multanova je u stvari samo naziv švajcarskog proizvođača radarske opreme. Konkretni aparati koji se koriste u Evropi i u SiCG obuhvataju opremu dva proizvođača: Multanova model 6f i Traffipax. Princip rada oba radara je približno isti i imaju mnoge mogućnosti koje uključuju i mogućnost prenosa podataka na kompjuter te obradu rezultata. Sistem se sastoji od tronošca na kome je smeštena konusna radarska antena, elektronike, akumulatora koji napaja sistem i blica za noćno snimanje. Aparati rade na Ka bandu, tačnije na radarskoj frekvenciji od 34.3 GHz i emituju stalan radarski snop vertikalan na put pod uglom od 21 stepen. Automobil ulazi u taj radarski snop i izlazi iz njega, aparat meri vreme ostanka u snopu i „zna“ dužinu snopa. Po izlasku automobila iz snopa izračunava se brzina i ako je automobil u prekršaju, slika se pomoću fotoaparata koji noću koristi blic. Vlasnik vozila zatim dobija na licu mesta ili na kućnu adresu obaveštenje o počinjenom prekršaju.

Udaljenost od aparata do ruba snopa iznosi maksimalno oko 130-150 m što znači da radar detektor Multanovu detektuje na udaljenosti od 0 do max. 150 m od aparata. Problem je taj što je Multanovin radarski signal srazmerno slab, tako da se radar detektor „bori“ sa time da odbaci signal kao lažni alarm. Apsolutno superiornim kod ovog radara pokazao se Whistlerov DE 1670 i Cobrina XRS serija modela. Mnogi slabiji radar detektori odbace Multanovin signal kao lažni tako da daju signal vrlo kasno, a u slučaju da aparat nije dobro kalibriran viljuškom za kalibraciju, takođe su moguće greške u detekciji, ali na to se ne može uticati.

Kod aparata Traffipax koji je sličnog izgleda ali kompaktnijih dimenzija, detekcija je olakšana i proteže se na udaljenosti većoj od 200 metara od mesta na kome se prekršioc slika.

Zanimljivost kod oba aparata je ta da će odbaciti slikanje vozila ako više njih vozi paralelno u dve trake bez obzira na brzinu i ako se po noći nije ponovo napunio blic fotoaparata što traje do jedne sekunde. Aparati se najčešće podešavaju tako da slikaju prekršitelje koji u zonama od 50 km/h voze iznad 60 km/h, tako da se daje određena zona tolerancije. Takođe je korisno napomenuti da Multanovu zbunjuju nagla ubrzavanja ili nagla kočenja unutar radarskog snopa, dakle 150 m od aparata, tako da je moguće odbacivanje slikanja u tom slučaju. Multanova može slikati i sa prednje i sa zadnje strane, u Srbiji i Crnoj Gori najčešće se slika s prednje strane.

Svaki vozač zaustavljen na taj način tek naknadno moće da dobije na uvid fotografiju koja to dokazuje. Naime, to je metoda kojom se policije sve više služe, iz razloga što fotografija ne govori ništa o vozaču pa prijava ide na vlasnika vozila. A vlasnik vozila je po zakonu dužan da dostavi podatke o osobi koja je tada upravljala vozilom.

Nisu retki primeri u kojima vlasnik vozila kao vozača navede svoju babu ili dedu koji ni ne nemaju vozačku dozvolu. Jednom prilikom vozač je naveo svog 70-godišnjeg oca kao vozača koji je u gradskoj ulici navodno vozio 180 km/h, a jedan motorciklista svoju baku za vožnju velikom brzinom na motoru! Povremeno je moguće na fotografiji prepoznati vozača, pa ako imate brkove ili bradu, nemojte kao vozača navesti svoju suprugu! Zbog bolje mogućnosti identifikacije ovaj uređaj koristi se uglavnom na u slučaju kada vozila dolaze ka njemu, retko snima vozila koja se od njega odmiču, a trenutak u kojem snima je kada je vozilo na vrlo maloj udaljenosti od samog uređaja.

LASER

Laserski pištolji – popularno zvani „laseri“ koji se koriste u Srbiji i Crnoj Gori su pištolji tri proizvođača, reč je o Multanovinom „Star laseru“, Marksmannovom aparatu model LT 20-20 i najčešće Thompsonovom PRO laseru i PRO III laseru, koji je najčešće zastupljen u SiCG. Laser je uređaj koji se najviše koristi zbog lakog prenosa sa jednog mesta na drugo i najčešće se koristi u gradu. Budući da uređaj ima domet više od 800 metara, vozač ima vremena da se zaustaviti, a po zaustavljanju mu se pokazuje display uređaja na kojem je istaknuta brzina kretanja.

Za razliku od radara, laserski pištolj meri brzinu samo jednom vozilu koga gledajući kroz okular koji ima „snajperski nišan“ i dvostruko približavanje odabira operater. Operater zatim šalje laserski snop prema odabranom vozilu koji se mora odbiti od vozila i vratiti nazad u aparat koji zatim meri brzinu vozila. Laserski snop se odbija od vertikalnih reflektivnih površina na automobilu, najčešće tablice i farove, a dobro se odbija i od svih hromiranih delova na automobilu. Odličnu pomoć laserima pruža i refleksija CD-R i DVD diskova koje iz „nerazjašnjenih motiva“ često koriste vozači u SiCG. Najbolje laserski snop reflektuju crvena vozila. Laserski pištolj ne može izmeriti brzinu mat crnom vozilu niske siluete sa uvučenim farovima bez prednje tablice kao što bi npr. bila Mazda RX-7 ili Pontiac Firebird.


Laserskim pištoljem meri se brzina preko ravnice sa udaljenosti od nekoliko stotina metara pri čemu od umešnosti operatera, vremenskih uslova i vrste vozila zavisi vreme posle koga će operater dobiti očitavanje brzine. Maksimalni domet detekcije za Whistler i Cobra laser detektore je neograničen jer njihova optika omogućava detekciju laserskih i radarskih signala bez obzira na udaljenost. Kod detekcije lasera pomoću radar detektora, mora se brzo reagovati odnosno prilagoditi vožnju propisima zbog kratkog vremenskog perioda potrebnog za očitavanje brzine. Taj period tokom koga bi trebalo da prilagodite brzinu najčešće iznosi između 5-12 sekundi zavisno od kvaliteta radar detektora odnosno njegove osetljivosti. Uvek postoji mogućnost i slučajnog zaustavljanja, polukružnog okretanja ili skretanja u neku od bočnih ulica pre nailaska na samog operatera. Najnoviji radar detektori imaju mogućnost detekcije i zaštite iz svih uglova tzv. 360°. Laseri se koriste i u odlazećem smeru. Naročito su popularna očitavanja brzine u Mađarskoj i Bugarskoj sa nadvožnjaka i kamufliranih drvenih kućica u šumarcima pokraj autoputeva. U ovim slučajevima operater dojavljuje podatke o vozilu patroli koja presreće vozilo.Verovatno ste se i sami našli u takvoj situaciji i prvo pomislili: to je brzina od nekoga pre mene, ali posle nekog kraćeg vremena po merenju brzine, vrednost se automatski poništava, tako da je ta mogućnost vrlo mala. Za merenje brzine laserom potrebno je nekoliko pokušaja, iskustvo, i svakako vrlo mirna ruka.

Treba napomenuti i činjenicu da laser detektor reaguje samo ako se brzina meri vozilu u kome se on nalazi, odnosno u slučaju Whistler i Cobra laser detektora, otkriva se i rezidualna energija odbijanja laserskog snopa od drugih vozila. To znači da ako operater meri brzinu vozilu pored Vašeg, ne mora se dogoditi da Vaš detektor reaguje. Ali, u tom slučaju to i nije ni toliko bitno jer se ne meri Vaša brzina.

ZABLUDE

Lažni alarmi – radar detektor u gradovima ponekad detektuje tzv. lažne alarme, najčešće u blizini alarma koji osiguravaju prostore odnosno vrata koja se automatski otvaraju, TV i radio repetitora, taxi stanica i sl. Lažni alarmi ne predstavljaju problem jer su slabog intenziteta i mogu se uspešno filtrirati uključenjem „City“ moda (gradski režim) radar detektora. Uvek se pojavljuju na X bandu, retko na K bandu.

Samo bi se dotakli nekih od zabluda koje se vezuju za radarsku kontrolu.

– Uređaji za merenje brzine ne rade na temperaturama manjim od 0 stepeni. NETAČNO!
Prema specifikaciji proizvodjača uredjaji su atestirani do temperature od -30 stepeni Celzijusa.

–Ne može me izdvojiti iz kolone vozila. NETAČNO!
Novi laserski radari imaju „nišan“ kojim tačno biraju vozilo koje žele da provere.

I najveća zabluda koja je predhodnih godina bila dosta zastupljena:

– CD zakačen na prednjem staklu ometa radar. NETAČNO!
Laserski znak se odbija od bilo kog dela automobila.


„ANTI RADARI“

Auto radar detektor je elektronski merni uređaj koji je namenjen prepoznavanju talasa koje emituju radarski i laserski uređaji. Njegov kvalitet zavisi i razlikuje se od njegove osetljivosti kao i od mogućnosti prepoznavanja što većeg broja talasa koji se emituju na različitim frekvencijama i u različitim standardima.


Auto radar detektor napaja se jednosmernim naponom od 12V (akumulatorski napon). Ne traži nikakvo specijalno održavanje kao ni uslove upotrebe. Korisno bi bilo napomeniti da je mesto na instrumental tabli vozila ili mesto pored krovnih kabinskih sijalica sasvim odgovarajuće što zbog čistine ispred optike detektora tako i zbog blizine napajanja i lakoće montaže.

Auto radar detektor dobro podnosi temperaturne razlike ali u letnjim mesecima dobro bi bilo skloniti ga od direktnog sunčevog zagrevanja koje je kroz vetrobransko staklo pojačano. Neophodno je da su uređaji kalibrirani viljuškom za kalibraciju. Odnosno da je optika podešena za prepoznavanje određenih frekvencija.Ukoliko su uređaji neprilagođeni ili kupljeni na područjima sličnim ili različitim od sistema za kontrolu brzine, dolazi do neprepoznavanja laserskih i radarskih talasa ili pak do kasnog prepoznavanja što je veoma bitno kod laserske detekcije, zbog njihove brzine očitavanja.

SVETSKA ISKUSTVA

U nekim zemljama ne samo da nije zabranjena već se i podstiče njihova upotreba.

Razlozi za to su sledeći:
1. Dokazanao je da su vozači koji poseduju ovakav uređaj oprezniji i da 24% manje učestvuju u saobraćajnim nezgodama i nesrećama.

2. Uređaji imaju mogućnost da automatski i trenutno obaveste vozača o eventualnom prekoračenju brzine (Za to je potrebna saobraćjana infrastruktura koja to i podržava). Uređaji obaveštavaju o nailasku vozila pod rotacijom( hitna kola, vatrogasci, policija…) da bi vozač na vreme oslobodio put i propustio službeno vozilo. Različiti alarmni sistemi za obezbeđenje objekata, radio talasi, dalekovodi, taksi i benziske stanice emituju lažne alarme za koje je dokazano da psihološki utiču na vozača da vozi u skladu sa propisanom brzinom.

3. U razvijenim zemljama gde su velike saobraćajne infrastrukture i veliki intenzitet saobraćaja nemoguće je ljudskim faktorom na svim putevima kontrolisati brzinu te u takvim zemljama saobraćajna policija postavlja tzv. lažne emitere radarskih i laserskih signala, računajući da vozači koriste radar/laser detektore. Lažni emiteri su savremena zamena za table sa natpisom «radarska kontrola», koje psihološki utiču na vozače da prilagode brzinu dozvoljenoj. Na takav način podstiče se upotreba radar detektora.

Zbog svega navedenog logično je i podsticanje upotrebe ovakvih uređaja.

Na kraju da navedemo da je upotreba ovih uređaja dozvoljena u SAD, Kanadi, najvećem broju evropskih zemalja, među kojima su Engleska, Norveška, Irska, Italija i Nemačka, Španija i dr.

NEKI OD RADAR DETEKTORA

ESD 7000
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje.
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
XRS 9300
  • Ugrađen sistem za detekciju lažne uzbune.
  • Obaveštava korisnika o nailasku vozila hitne pomoći, ili nekog drugog vozila opremljenog rotacionim svetlima.
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom Spectre 1 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje.
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Obaveštava korisnika o relativnoj udaljenosti radara ili lasera.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
  • Dozvoljava korisniku da zatamni ekran detektora kod noćne vožnje.
  • Pamti podešavanja čak i kada je izvor napajanja uklonjen.
XRS 9400
  • Ugrađen sistem za detekciju lažne uzbune.
  • Obaveštava korisnika o nailasku vozila hitne pomoći, ili nekog drugog vozila opremljenog rotacionim svetlima.
  • Glasovno obaveštava korisnika o nailasku na radar ili laser.
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom Spectre 1 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Obaveštava korisnika o relativnoj udaljenosti radara ili lasera.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
  • Dozvoljava korisniku da zatamni ekran detektora kod noćne vožnje.
  • Pamti podešavanja čak i kada je izvor napajanja uklonjen.
  • Obaveštava korisnika o uspešno obavljenom testu ispravnosti i da je spreman za rad.
  • Relative speed senzor koji otklanja lažne signale
  • Prepoznaje i upozorava preko hiljadu različitih vozila hitne pomoći ili sličnih vozila koja koriste strob svetla
  • glasovno upozorenje različito za različite bandove
  • pokrivenost od 360 stepeni za lasere
  • upozorava vozača na nailazak vozila hitne pomoći (vatrogasnih i sl.) i na nesreće na putu koristeći Safety Alert® odašiljače
  • upozorava vozača kada se nalazi u polju koje skenira VG-2 radar
  • pruža potpunu zaštitu od VG-2 radara
  • upozorava vozača kada se nalazi u polju koje skenira Spectre 1 radar
  • pruža potpunu zaštitu od Spectre 1 radara
  • prikazuje lako prepoznatljiv svetleći tekst kao indikator banda u koji se ulazi
  • dozvoljava korisniku da podesi filtre kada se nalazi u zoni sa mnogo lažnih signala (gradska vožnja)
  • Pruža informaciju o relativnoj udaljenosti od „mete“
  • Mogućnost automatskog stišavanja signala radi udobnije vožnje
  • Elektronski pamti podešavanje detektora određeno vreme, čak i ako nije priključen na napajanje
  • Obaveštava korisnika automatski kad završi samotestiranje (kad je spreman za upotrebu)
XRS 9700
  • Extra širok opseg detekcije omogućava napredno upozoravanje
  • Detektuje nove K & Ka Radare Gun Pop (Super-fast Instant-On) Mode.
  • Ugrađen sistem za detekciju lažne uzbune.
  • Za otklanjanje lažnih signala u gradskoj vožnji poseduje 3 nivoa
  • Obaveštava korisnika o nailasku vozila hitne pomoći, ili nekog drugog vozila opremljenog rotacionim svetlima.
  • Glasovno obaveštava korisnika o nailasku na radar ili laser.
  • Ugao detekcije lasera od 360 stepeni.
  • Upozorava vozača o vozilima sa prvenstvom prolaza i preprekama na putu preko sistema opremljenog Safety Alert®odašiljačima.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom VG-2 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od VG-2 radarskog detektora.
  • Upozorava vozača kada je pod prismotrom Spectre 1 radarskog detektora.
  • Pruža potpuni imunitet od Spectre 1 radarskog detektora.
  • Preko identifikacionih lampica obaveštava korisnika o vrsti radara koji vrši skeniranje
  • Dozvoljava korisniku da izabere operativni mod, smanjujući pri tom greške nastale u gusto naseljenim područjima.
  • Obaveštava korisnika o relativnoj udaljenosti radara ili lasera.
  • Automatsko prebacivanje u tihi mod kako bi se izbegla dekoncetracija vozača.
  • Dozvoljava korisniku da zatamni ekran detektora kod noćne vožnje.
  • Pamti podešavanja čak i kada je izvor napajanja uklonjen.
  • Obaveštava korisnika o uspešno obavljenom testu
  • ispravnosti i da je spreman za rad.
  • Elektronski kompas
DE 1670
  • Taster za veoma lako i brzo montiranje i demontiranje na postolje
  • Priključak za napajanje
  • Zvučnik omogućava tonsko i glasovno upozoravanje kada se radi o X, K, Ka band radarima, kao i laser i VG-2 radarima.
  • Power/Dim/Dark/Play taster – uključuje/isključuje uređaj i menja mod Dim/Dark (pritisnuti i držati 2 sekunde) za noćnu vožnju.U Memo modu Starts/Stops reprodukuje snimljenu poruku.
  • tasteri za pojačanje i smanjivanje glasnoće ( u Memo modu se sa njima prelazi sa jedne na drugu snimljenu poruku kojih maksimalno može biti 6)
  • Lako uočljiv display omogućava lako i sigurno opažanje koji zraci su u pitanju i koje su snage
  • Quiet/Menu/Record taster – pritiskom na taster Quiet pre nailaska na radar aktivira sa AutoQuiet mode koji nakon prve signalizacije automatski smanji glasnoću aparata. Pritiskom na isti taster dok se nalazi u snopu radara mutira se ton i ostaje samo svetlosno upozoravanje. Pritisnuti taster i držati 2 sekunde za meni OptionMode. (videti uputstvo)
  • CITY/CITY 1/CITY 2 tasteri smanjuju uticaj lažnih signala tokom gradske vožnje u tri nivoa
  • Laser Antenna (Rear) – Optika koja detektuje i laserske zrake došle sa zadnje strane (360 stepeni zaštita od lasera)
  • Laser Antenna (Front) – ultra usetljiva optika na lasere sa prednje strane
DE 1710
  • Detektuje sve radare (X,K, Superširoki spektar frekvencija Ka)
  • Lasere i sigurnosni radarski sistemi, uključujući sigurnosni sistem uzbune
  • Razdvaja radarske i laserske audio alarme – Određeni audio tonovi trenutno potvrđuju detekciju lasera,
  • X, K, Ka ili sigurnosnog radara.
  • Prioritetna uzbuna vas upozorava na najveću pretnju radarom
  • Tehnologija gradskog režima (otklanja lažne alarme).– Detektuje sve važeće laserske pištolje koji emituju na laserskoj frekvenciji od 905+/-10nm.
  • To uključuje sledeće laserske pištolje: Pro Laser I, II, i III; LTI 20-20; UltraLyte

DE 1730
  • 360° Potpuna laserska zaštita vozila – nema propusta u vašoj zaštiti – Detektuje od napred, sa strane i od pozadi.
  • Svetlosna signalizacija na ekranu
  • Potpuna frekvencijska zastita od laserskih, radarskih, VG-2 frekvencija*, kao i od sigurnosnih radarskih frekvencija.
  • (*VG-2 Štiti od detektora radarskih detektora)
  • Gradski režim – Smanjuje uznemiravanja lažnim alarmima
  • Tihi/Automatski tihi režim
  • Utišava zvučni alarm dok dozvoljava da vas dalje upozorava svetlosni alarm.
  • Čuvanje akumulatora vozila
  • Automatski isključuje detektor ako zaboravite da ga isključite
  • Prioritet alarma
  • Ako detektor prima više od od jednog signalaistovremeno, detektor signalizira najbitniji.
  • Sigurnosni sistem uzbune (obaveštava nailazak vozila pod rotaciom)
  • Detektuje sve važeće laserske pištolje koji emituju na laserskoj frekvenciji od 905+/-10nm.
  • To uključuje sledeće laserske pištolje: Pro Laser I, II, i III; LTI 20-20; UltraLyte

NAPOMENA

Radar detektor će Vas uvek uspešno zaštititi od navedenih i sličnih uređaja za kontrolu brzine ali samo prilagođena vožnja, odnosno vožnja po propisu će zaštiti Vaš život , kao i život osatalih učesnika u saobraćaju – POŠTUJETE SAOBRAĆAJNE PROPISE.Upotreba radar detektora nije zabranjena u USA, Australiji, Rusiji, Kini, u većini evropskih država, kao ni u Srbiji i Crnoj Gori.
Prethodni tekstSEAT predstavio Leon prototip
Sledeći tekstMazda RX8 se uključuje u šampionat izdržljivosti
Dejan Ivanovic

229 COMMENTS

  1. jovana gde moze da se u beogradu nabavi radar detektor bilo koji od navedenih, i koliko su otprilike?

  4. Goki Posedujem BMW x5 i za vreme od 3 meseca platio sam 36 kazni za prekoracenje brzine , cak su 6 puta hteli da mi oduzmu dozvolu.Hitno mi je potreban jedan Anti radar pa ako neko zan gde mogu da ga kupim neka mi pisu na:samtik5555@yahoo.com

  5. Goki Da li neko zna kako mogu putem racunara da vidim stanje u Beogradu , ako neko zna neka pise na:samtik5555@yahoo.com

  8. vlada Imam na prodaju Cobra XR-1050.Ako je neko zainteresovan neka se javi….[email obrisan. za reklaimranje koristite forum]

  10. laser-interceptor ZABLUDA je da se brzina automatski brise sa LASER-a.

    ZABLUDA je da ce Vas radar i laser detektor spasiti od LASER-a jer vrijeme potrebno za ocitanje iznosi 0.3 sec.

  11. Radar jammer-i Tekst koji je napisan je pun logickih rupa i sa strucnog aspekta (nekog ko se razume u radarske sisteme odnosno u telekomunikacije) vrlo je laicki napisan. Stoga imam nekoliko dodataka:
    Detektori signala kojima se meri brzina vas nece spasiti od placanja kazne kao sto rece neko pre mene. Pravo resenje je nabavka tzv. radar jammer-a koji u stvari predstavljaju ometace. U USA su vrlo popularni tzv. multi band ometaci koji su u stanju da registruju zracenje na vise frekvencija i da odgovore. Princip rada je sledeci: Ometac registruje signal na odredjenoj frekvenciji i onda posalje signal vece snage nego sto je odbijen signal (usled slabljenja i rasipanja). Radar tada prima 2 signala odbijeni pravi signal i signal ometaca. Kako je signal ometaca vece snage tada on ima i vecu amplitudu pa ulazno kolo pravi signal kapira kao sum i odbacuje. Kako signal ometaca ne sadrzi nijednu relevantnu informaciju biva ispisan u vidu greske. Ono sto je losa strana ometaca je da u slucaju promene modulacije signala emitera (radara u slucaju ponovnog merenja) postoji mogucnost greske – mogucnost da ometac ne moze dovoljno brzo da odreaguje. Cena ovih ometaca u USA je oko 200$. Narucite ih preko neta i platite karticom – stignu za par dana DHL-om.

  12. JAMMER JAMMER JESTE BOLJI OD DETEKTORA, ALI, PRIJATELJU, AKO TE UHVATE SA TIM, MOZES DA DOBIJES 6 MESECI DO 3 GODINE, ZBOG OMETANJA ORGANA U SPOROVDJENJU DUZNOSTI, TAKO DA ZASAD IPAK DETECTOR…

  13. JAMMER Obzirom na domace pandure i njihovo obrazovanje no way Jose. Nisi blesav da ga stavis na vidno mesto. Onaj uredjaj koji ja imam ima TRU (transmitter receiver unit) koji se postavi u okolini tablice i bazu koja se sakrije oko CD-a. I to je to, uostalom bas bih voleo da vidim pandura strucnjaka za telekomunikacije koji ce da skapira o cemu je rec.

  14. Прљав&#108 само се ви надајте,имам ја лека и за то….

  15. duhic hitno mi je potreban detektor po mogucstvu DE 1730
    i koja je njegova cena.
    koliko je vreme isporuke

  17. Laser detector Najbolji nacin za odbranu od lasera jeste laser detektor koji se montira na prednji deo automobila, blizu registarske tablice. Ima 2 + 2 glave i sa radio signalom (bluetooth) odrzava vezu sa detektorom koji se nalazi u autu. Hvata laser na udaljenosti od 2 km. Jednostavno nema sanse za uletanje u laserski snop bez toga da ne javlja na vreme.

  20. Reklamiranje Ako zelite da se reklamirate, obratite se redakciji. U suprotnom, reklame nisu dozvoljene.

  21. etiolman ako hocete pravu stvar nabavite radar jamer od 300 do 500 evra deluju koji potpuno onemogucuje merenje
    ja posedujem jedan od najbolih snooper radar detectora 200 koji reaguje na sve osim na radar
    a dokaz je tri kazne za prekoracenje brzine .

  22. etiolman mislim da je najbolje resenje da se u beogradu otvori jedna javna trkacka staza koja bi se iznajmlivala na sat
    mislim da bi to dosta pomoglo poboljsanju nivoa bezbednosti a i svi bi bili zadovoljni

  23. Aman Ljudi Aman, [b]dajte tabelu sa godinama proizvodnje i modelima proizvodjaca[/b]! 🙁 za euro 3 motore
    [u]Napisite i za ostale proizvodjace[/u] kao sto ste za VW vozila od koje godine ugradjuju EURO 3 motore 🙂

  25. Samo sa garancijom Ako neko zna za ometac radara a da je pouzdan 100 posto nek mi javi na imel jerotije318@yahoo.com Nepitam za cenu ali je obavezna provera koju ja obezbedjujem !

  27. kupujte ga ljudi prije nego bude kasno ja imam bmw m3csl e 46 zivim u podgorici i platio sam do sam 1000 eura kazni za prekoracenje brzine i jednom su mi oduzeli automobil kada sam u tunelu sonina se kretao brzinom od 260 km /h od kada sam kupio radar detektor sam miran ovaj moj kosta oko 400 eura ali je savrsen ne znam tacno koja mu je oznaka…..pozdrav svimas fast & furious vozacima kao sto sam ja….

  29. haha ja sam nacelnik odjeljenja za saobracaj u beogradu samo vi koristite radar detektore

  30. AntiLaser G8 Uređaj za ometanje laserskih mjerila brzine AntiLaser omogućuje Vam opuštenu i lagodnu vožnju bez neugodnih iznenađenja.
    AntiLaser se sastoji od senzora koji detektira osvjetljenost vozila sa laserskom zrakom, audio – vizualne jedinice smještene u kabini vozila koja obavještava vozača o prisutnosti policijskog lasera te laserske diode vojne tehnologije koja aktivno ometa rad laserskog mjerila. Detaljnije na [url]zabranjeno reklamiranje[/url]

  31. AntiLaser G8 Isprika, nije bila namjera reklamirati, pa onda evo ovim putem par detalja:

    AntiLaser se sastoji od dvije glavne jedinice:
    – Vanjske jedinice
    – Unutrašnje jedinice

    Vanjska jedinica. Sastoji se od dva sklopa: senzorskog i odašiljačkog. Senzorski sklop AntiLaser-a ima posebnu infracrvenu leću koja fokusira lasersku svjetlost LIDAR-a na elektronički sklop za detekciju i pojačavanje laserskog impulsa. Važno je napomenuti da senzorski sklop propušta isključivo impulse koje emitira LIDAR.
    Glavna komponenta odašiljačkog sklopa je laserska dioda kakva se nalazi i u LIDAR-ima i vojnim daljinomjerima. Ona emitira impulse koji su istovjetni laserskim impulsima LIDAR-a.

    Unutrašnja jedinica. Sastoji se od dva sklopa: audio vizualnog i procesorskog. Audio-vizualni sklop čine zvučnik i dvije LED diode (crvene i zelene). On služi za obavještavanje vozača da je mjeren LIDAR-om. Prilikom paljenja AntiLaser-a javlja se signal iz zvučnika i obje LED diode svijetle. U normalnom radu svake sekunde će trepnuti zelena LED dioda. Procesorski sklop je centar AntiLaser-a. On prima signale iz senzorskog sklopa, otkriva vrstu LIDAR-a koji pokušava izmjeriti brzinu vozila te nakon što prepozna LIDAR, šalje odašiljačkom sklopu nalog za emitiranje posebnog niza laserskih impulsa koji ovise o vrsti LIDAR-a.

    Svaki LIDAR odašilje laserski impuls i mjeri vrijeme do njegova povratka. Na temelju tog vremena određuje se udaljenost vozila. Ako LIDAR osim refleksije svojih impulsa primi i impulse AntiLaser-a on zbog nemogućnosti raspoznavanja vlastitog od ometačkog impulsa ne može odrediti udaljenost vozila a niti njegovu brzinu.

    Montaža AntiLaser-a. Vanjska jedinica se smješta s prednje strane vozila pa je zbog toga posebno dobro zaštićena od atmosferskih utjecaja i mehaničkih oštećenja. Cijela vanjska jedinica je zalivena epoksi smolom koja vitalne dijelove AntiLaser-a u potpunosti štiti od kiše, soli s ceste, velike temperature, udara kamenčića i direktnih udaraca o uređaj.

    Radi boljeg otkrivanja laserske zrake potrebno je vanjsku jedinicu AntiLaser-a montirati što bliže registracijskoj pločici. Jedinica se montira u prostor koji služi za hlađenje motora. Ona može biti sa gornje ili sa donje strane registracijske pločice. Jedinica se učvršćuje pomoću posebnog vijka za neki plastični ili metalni dio vozila. Da bi vanjska jedinica maksimalno dijelovala potrebno ju je montirati horizontalno prema naprijed i prednji dio često čistiti od nakupljenih nečistoća.

    Kod montaže unutrašnje jedinice ograničeni smo s tri elementa. Jedinica mora biti smještena tako da omogućuje jednostavno paljenje i gašenje. Mora biti u vizualnom krugu vozača radi boljeg uočavanja crvene LED diode koja označava da je automobil mjeren. Otvor zvučnika mora biti slobodan kako bi se dovoljno snažno emitirao upozoravajući signal.

    Za sve dodatne informacije: antilaser@g-zona.hr

  32. „Cena ovih ometaca u USA je oko 200$. Narucite ih preko neta i platite karticom – stignu za par dana DHL-om.“

    na kom sajtu mogu da se naruce?

  33. … Ne, to bi bila cijena Blindera, koji je LED baziran jammer i nije ni blizu po mogućnostima…

  35. Greska pri merenju Danas dobijem poziv za sud. Ogranichenje 50, ja vozio 85. Da li mogu da se vadim na greshku pri merenju? Koliko % iznose greshke laserskih radara ?
    Hvala.

  37. fast and furious hrvatska Zdravo drugari – dok se vi bakcete antiradarima mi se vozimo nasim novim autocestama kako zelimo. Vozim mecu CL AMG, i umesto antiradara u vozackoj imam 200 evra koje lepo utaknem milicajcu za kapu…on sretan, ja sretan! kakav antiradar…

  38. Hrvatska- obecana zemlja??? Lepo je znati da je u „lijepoj vasoj“ korupcija jos uvek na najvisem mogucem nivou, i to po svim „europskim standardima“… 😉 😉 😉

  39. Cobra 9330 Ima li neko iskustva sa Cobrom 9330 ili slicnim Cobra detektorima (modeli za 2006) treba da odaberem model do nekih 150 Eura?

  40. GDE SE DRUGARI VI VOZITE? Po kojim se to cestama vi mozete bre da vozite preko ogranicenja???pa vase ceste su pune rupa…Dodjite kod nas u Lijepu našu i lepo se provozajte s nama…braco

  41. radar nedavno sam na sajmu kupila antiradar whistler 1732.ko zna da mi objasni kako se podesava voznja po gradu.ukljucim city ali i dalje pisti na svaki semafor i ostalim ulicama.ako neko zna da mi obljasni i one ostale lampice kad se upale.
    pisite na BELLAS1983@GMAIL.COM

  45. cobra xrs 9430 pozdrav svima moze li mi neko reci kako radi ova sprava i kako se podesava

  46. jammeri ali oprez Mogu da potvrdim izvanredno iskustvo sa jammerima, inace u Srbiji ne postoji propis koji ih eksplicitno zabranjuje, ali obzirom da su neupotrebljivi u odnosu na klasicne radare preporucujem kombinovanu upotrebu sa nekim od standardnih uredjaja. Naravno to ne znaci da treba da se „proleti“ pored zbunjene policijske patrole sa 250 km/h, ali kako odoleti.
    P.S. Preporucujem da se uredjaj iskljuci nakon spustanja brzine na prihvatljivu razinu,kao i adekvatno kamufliranje uredjaja izvan ali i unutar kabine.

  47. Kako nadmudriti casino – savjeti igrača ruleta Savjeti za one koji žele pomoću jednostavnih matematičkih principa pobijediti u ruletu na internetu. Količina rulet sistema, preporuka i savjeta. Registracija kod mnogo kvalitetnih kladionica na netu. Uzmite svoj novac!

    [url]http://rulet.noneto.com[/url] 😉 😉 😉

  49. Ometači radara У Београду има неколико сервиса који уграђују ометаче радара и то углавном Тајландске производње, квалитени су и одрађују свој посао. Цена са уградњом се креће од 300 до 450 евра. Нажалост нико од тих сервиса се не рекламира јавно да то ради из одређених разлога, мада не би имали никаквих последица.
    Иначе ометачи радара нису забрањени у Европи, чак се и у неким земљама подстичу да се купују, али ако открију овај уређај (ако га не искључите кад вам он јави да је полицијски радар ту негде)казне су велике. Проблем је једино у Бугарској где поред не мале казне, на лицу места вам и скидају уређај (ако открију),а то важи и за анти радаре. У Србији за сад ако вам открију ометач радара (а за то сте сами криви, јер га нисте искључили) полиција не наплаћује казну, али вас зато пошаљу на ванредни технички преглед! У Немачкој су казне и до 1000 еврића, а то зависи од тога како се у датој ситуацији понашате са полицијом ! Мој пословни партнер, иако је возио свој Порше Бокстер 265 км на час (није возио ауто путем !), био је јако фин и уљудан са тамошњом полицијом и прошао је са казном од само 150 евра!
    Ја имам уграђен ометач радара у свом аутомобилу и то америчког произвођача
    „Блиндер“, модел М-40Х (Blinder Laser Jammer, M-40X). Купио сам га у Немачкој и платио сам га 500 евра (са попустом). Уређај има четири сензора, два напред и два позади, пошто се брзина контролише и одпозади. Нажалост Блиндеров ометач неможе да се купи у Србији (може само у Немачкој и Данској), а један је од најбољих уређаја на свету. Иначе једно упозорење за ове уређаје, а ко их има. Никад немојте кад је укључен, да директно гледате у сензор, јер оштећује вид ! У упутству код Блиндера то и лепо пише великим словима.
    Срдачан поздрав из Београда и памет у главу са великом брзином и немојте претеривати.
    Драган

  50. coc obrazac Ljudi,da li neko zna ,dali coc obrazac dobijen email-om moze da se podnese carini ili mora da bude original?
    Unapred hvala

Новији коментари »

Comments are closed.