Nissan je odlučio da novu generaciju LandCruiser rivala promoviše na tržištu koje guta najviše ovakvih grdosija – Bliskom Istoku. Impresivni 4×4 SUV dobio je novu platformu i motore, dok izgled prilično podseća na način rada Toyotinih dizajnera.
Tradicija ovog teškaša seže čak do polovine 20. veka na Bliskom Istoku. Pod sloganom "Heroj se vraća kući" Nissan je predstavio sedmu generaciju modela Patrol, koju odlikuje nova platforma, u određenoj meri novi dizajn, unapređen komfor i nivo luksuza, novi V8 motori u kombinaciji sa 7-stepenom automatskom transmisijom i novom generacijom 4WD pogona.
Da bo se uverili u pouzdanost novog Patrola japanski proizvođač je testirao 200 prototipova na poligonima u Motegi, Oppama i Tochigi pre pravog ispita zrelost u pustinji, kamenjarima, ali i na auto putevima i usijanim urbanim zonama.
Kada smo rekli da nas stilski pravac novog Patrola podseća na već viđeno kod Landcruisera nismo znali koliko smo blizu istini, jer ime šefa dizajn tima je Taiji Toyota. Kako ovaj dizajner navodi, najsnažnija veza novog modela sa onim što je do sada simbolično predstavljalo Patrol jeste robusna maska karakterističnog izgleda.
Kako su i sami naveli, da bi se borili sa najboljima morali su i da se ugledaju na nove trendove koji vladaju. Što više luksuza, komfora i što mekši i zaobljeniji dizajn, uz nezaobilaznu gomilu tehnološki savremenih rešenja. O većem komforu svedoči i podatak da putnici u drugom redu sedišta imaju 100 mm prostora za noge više, a uvećan je i prostor za putnike smeštene u trećem redu.
Nissan tvrdi da je Patrol sa novim V8 motorom najsnažniji u svojoj klasi. Novi motor kodne oznake VK56VD iz 5,6 litara zapremine razvija 400 KS i 550 Nm maksimalnog obrtng momenta. Motor poseduje tehnologiju direktnog ubrizgavanja goriva kao i varijabilno vreme rada ventila – VVEL. Da bi ovaj motor isporučio obrtni momenat brže i adekvatnije razvijen je i novi 7-stepeni automatski menjač.
Kontrolu nad uvijanjem ogromne karoserije vrši HBMC sistem hidraulične kontrole kretanja vozila, pogotovo tokom nagle izmene smera i prolaska kroz oštre krivine. Nissan tvrdi i da je ogibljenje novog Patrola u potpunosti redizajnirano što će u sadejstvu sa HBMC obezbediti daleko bolje vozne karakteristike na asfaltu i van njega.
Naravno jedna od najbitniji karakteristika vozila poput Patrola je sistem pogona na sve točkove, koji se odlikuje i ALL MODE 4×4 sistemom, koji omogućava vozaču da odabere jedan od režima rada uz pomoć dugmeta: pesak, asfalt, sneg ili stene.
Nezaobilazni sistemi su Hill Start Assist i Hill Descent Control koji asistiraju pri startu na uzbrdici, odnosno spustu nizbrdo. Hill Descent Control omogućava spuštanje brzinom od 7km/sat u 4H modu i 4 km/sat u 4L modu.
Novi model poseduje i bitan sistem za nadzor pritiska u gumama TPMS, sa zvučnim indikatorom, koji tokom punjenja guma signalizira da je postignut optimalan pritisak.
Prilikom testa V8 LandCruisera uverili smo se koliko je teško zaustaviti ove grdosije kada se zahuktaju, pa je Nissan obezbedio hidraulični servo sistem i 4-klipna kočiona klešta sa diskovima promera 358mm.
Stižemo i do neizbežnog luksuza, koji sada zahtevaju kupci ovih vozila umesto nekadašnjeg spartanskog pristupa. Pored više prostora za putnike u drugom redu tu su i DVD multimedijalni sistemi sa dva 7" monitora ugarađena u naslone prednjih sedišta.
Top verzija poseduje 6 vazdušnih jastuka, te tehnološki napredan sistem klimatizacije sa ventilacionim otvorima raspoređenim na način da formiraju vazdušnu zavesu ispred bočnih prozora sprečavajući prodor toplog vazduha. Između prednjih sedišta smeštena je rahladna vitrina u koju staju boce zapremine 600ml.
Očekujemo više detalja o motorima, tehnološkim unapređenjima i cenama kada ovaj SUV bude predstavljen i evropskim kupcima.
{youtube}SgV9MzBlIgI?qv=hd720|640|360{/youtube}