NK TEST: Mazda 2 G90 Takumi

Mazda 2 je još od starta prodaje aktuelne verzije bila veoma primamljiv predlog u B segmentu. Sve karakteristike koje smo pominjali govore u prilog tome, pa je pitanje zbog čega na ulicama ne viđamo više „dvojki“. Odgovor na ovo pitanje može biti u ceni koju ima Mazda 2, a koja je dobrim delom uslovljena proizvodnjom u Japanu, što znači veće troškove prilikom uvoza.

Tako testirani Mazda 2 Takumi G90 model košta 15500 evra, gde je na osnovnu cenu od 14590 treba dodati boju i navigaciju. Ako uporedimo ovo sa nekim konkurentskim cenama, možemo videti da sa jedne strane, novi Yaris ima približne cene, a nudi nešto jači motor uz uporedive pakete opreme. Iako Mazda i Toyota imaju saradnju oko proizvodnje raznih modela, Yaris se kod nas nudi po akcijskoj ceni od 12500 evra u Stella paketu opreme i 1,5 VVT-iE 110 KS motor. Novi Yaris još nije bio na NK testu pa ne možemo detaljnije uporediti ova dva modela, već samo komentarisati cenu. Sa druge (evropske) strane, Clio sa TCe 120 motorom, maksimalnim Intens paketom opreme i navigaciju košta hiljadu evra manje. Ako se ovde još stavi TCe90, razlika u ceni je još veća.

Mazda 2 ipak ima prednost kada je u pitanju vožnja i još neki elementi, pa to treba da opravda dodatnu investiciju u ovaj model. Ukoliko se gledaju samo čiste brojke, kupci ovog segmenta će teže doći do povoljne Mazda 2 kalkulacije. U vreme kada smo testirali RevolutionTop verziju, cena je tada bila 17000 evra (sada je 19000, još jedan pokazatelj koliko su automobili poskupeli ili koliko je EU valuta izgubila na vrednosti), što je u to vreme bilo prilično visoko.

Međutim, kako ovako opremljen model ima „premium šmek“, kupovina se mogla laške opravdati, naročito za one koji žele nešto malo drugačije. Takumi G90 Mazda 2 se nalazi na sredini ponude, što u ovoj kategoriji modela nije baš najbolje mesto, jer je finansijska situacija takva da se kupci odlučuju za jeftinije ili skupe modele, dok je interesenata za „zlatnu sredinu“ malo.