"Nova gradska faca" je konačno i uz dosta peripetija stigla naš test. S obzirom da je Polo promovisan još u mesecu oktobru prošle godine možda ovo "nova" i ne stoji najbolje, mada moram priznati da nisam bio u prilici videti mnogo primeraka na našim ulicama.
Automobil na našem testu je u srednjem, Comfortline, paketu opreme i pokreće ga benzinac zapremine 1.4 litra sa 85 KS, koji smo već testirali u novoj Ibizi. Svakako bi bilo zanimljivije da smo imali priliku testirati i novi 1.6 TDI, ali ako uzmemo u obzir cene teško bi mogli podvući crtu bez drhtanja ruke.
Iako nisam otišao prezadovoljan sa promocije, a probao sam obe pogonske opcije, nakon drugog dana u društvu sa "malim" VW-om situacija je nešto drugačija. Utisak o prostoru koji nudi automobil, kvalitetu izrade enterijera i primenjenim materijalima je jako dobar. Ogibljenje je takođe solidno, skoro udobno, što i ne bi mogli nazvati karakteristikom VW-a u ovoj klasi. Većinu rupa i udubljenja lepo upija, a podneo je muški par udarnih rupa koje nisam mogao eskivirati.
Danas sam u perionici imao priliku da čujem one prve impresije prisutnih. Recimo da je prvo krenulo tiho međusobno zapitkivanje "jel to najnoviji Polo?" da bi usledilo "pa ovo je stiglo Golf V po veličini".
Motor je nešto što mene lično najmanje impresionira. Gledajući automobil u celini, performanse su u očiglednom zaostatku. Uopšte mi nije jasno šta radi trocilindrični motor u ponudi za automobil, koji je u ovoj meri narastao?
Ako i postoji opravdanje, kada se uzme u obzir cena automobila svi argumenti padaju u vodu. Vreme je da 1.2 TSI preuzme dužnost od atmosferca, što se desilo i kod Renaulta. Obrtni momenat i razvoj krive obrtnog momenta vožnju čine neuporedivo lakšom.
Naravno dolazimo i do po meni najveće prepreke – cene. Pokušaću da do kraja radne nedelje otkrijem kojom logikom može biti vođen kupac da bi zatvorio finansijsku konstrukciju za VW Polo. Radi se o neosporno kvalitetnom automobilu, ali cena osrednje opremljenog primerka ozbiljno zadire u klasu iznad.
Naš testirani primerak košta preko 15000 evra, a nemamo čak ni putni kompjuter koji bi bio u mogućnosti da nam predoči prosečnu potrošnju ili trenutnu potrošnju. Aluminijumske felne, ulazak bez ključa u vozilo, senzore za kišu ili parkiranje, automatski klima uređaj i komande na volanu nećete dobiti za ovaj novac.
Cena je baš „muška“. Nije ni čudo da ga ne viđam po ulicama uopšte, osim ovih reklamnih.
Za 15 i kusur hiljada eura, nisu našli za shodno da stave pokazivač temperature motora na komandnu tablu! Ovakve stvari mi najvise idu na nerve! Predhodni model je bar to imao!