Pre nego što pogledamo dizajnerske detalje, možemo se za početak pozabaviti dimenzijama. C-HR ima dužinu od 4360 mm, širinu od 1795 mm i visinu od 1555 milimetara, uz razmak između osovina od 2640 milimetara. Ove dimenzija postavljaju C-HR u domet konkurenata sa japanskim pasošem, kao što su CX-3 ili HR-V, ili možda najbolje Juke i Qashqai. Veličina je upravo negde između pomenuta dva Nissan modela, pa i ovaj parametar govori koju metu cilja C-HR.
Glavni inženjer pri kreiranju modela C-HR (Hiroyuki Koba) je na raznim promocijama govorio kako je imao visoko postavljene standardne kada je u pitanju dizajn i kvalitet, pa je jasno na šta je potrošeno najviše vremena. Naravno, ovo se bez problema vidi na automobilu koji je pred nama.
Jedini detalj čiji je stil preuzet sa ostalih aktuelnih Toyota modela je izgled farova, koji imaju tanak i „namršten“ oblik. Sve ostalo je „Sensual Speed-Cross“, kako je bio naziv za koncept verziju ovog modela. Okolina farova je efektno uklopljena, sa oštrom haubom i prednjim branikom koji je malo podseća na prednji deo Formule E. Tu su dodatni usisnici za vazduh, dodatni spojler deo na dnu i veliki „gril“ sa maglenkama. Sami farovi su kompletan Bi-LED sistem i deo su najvećeg paketa opreme (C-HIC), izgledaju odlično i svetle još bolje.
Linije koje kreiraju hauba, farovi i branik se veoma naglašeno nastavljaju na bok automobila, što daje veoma specifičnu siluetu. Donji deo vrata ima velike crne plastične dodatke, koji stvaraju iluziju mnogo tanjeg boka i generiše pomenuti specifičan izgled. Retrovizori i nosači istih takođe imaju specijalni oblik, kako bi se vazduh što bolje usmerio od stakla radi manje buke. Kupe izgledu doprinose „kamuflirana“ zadnja vrata, zajedno sa ručicom za otvaranje koje je efektno sakriva uz crnu liniju krova. Finalni „bočni“ detalj su 18“ točkovi, koji su takođe deo jačeg paket opreme.
Zadnji deo automobila je nešto slabija tačka kompletnog dizajna, pa ako mora da se nađe neka mana za C-HR, onda je to ovde. Izgleda nekako malo „natrpano“, sa previše detalja i linija koje zajedno daju ne tako dobru celinu kao ostali elementi. Čak bi se moglo reći da pomalo lični za novi Civic, posebno zbog oblika zadnjih svetlosnih grupa.
No, bez obzira na to, može se bez problema konstatovati da C-HR izgleda veoma dobro, i što je još bitnije, dosta drugačije od ostalih konkurentnih modela, ili možda još bitnije, posve drugačije od bilo koje Toyote. Odlično, da vidimo kakva je situacija unutra.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“101″ exclusions=“3069,3043,3055,3057,3058,3061,3062,3064,3065,3066,3067,3068,3070,3071,3072,3073,3074,3075,3076,3077,3078,3079,3080,3081,3082,3083,3084,3085,3086,3087,3088,3089,3090,3091,3092,3093,3094,3095,3096,3097,3098,3099,3100,3101,3102,3103,3104,3105,3106,3107,3108,3109,3110,3111,3112,3113,3114,3115,3116,3117,3118,3119,3120,3121″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]