Opel je odlučio da u ponudu vrati legendarnu GSi „značku“ i to na modelu Insignia. Sportska varijanta limuzine koristi 2.0T motor sa 260KS uparen sa 4×4 pogonom što će obezbediti bolje performanse nego Insignia OPC prethodne generacije. Zanimljivo, GSi model će biti moguće poručiti i sa dizel agregatom.
Legendarna GSi oznaka se posle duže pauze ponovo nalazi na nekom od Opel modela. Insignia je prvi model koji će biti ponuđena u takvoj izvedbi, a rešenje kombinuje 4×4 pogon sa vektoringom obrtnog momenta, snažni 2.0T agregat sa 260KS/400Nm uparen sa osmostepenim automatskim menjačem i performansne Michelin Pilot Sport 4 S pneumatike.
Rezultat je odličan balans i vrlo povoljan odnos mase i snage. Tako naglašene sportske karakteristike u vožnji zaslužuju i adekvatan sportski dizajn. Sa velikim hromiranim otvorima za dovod vazduha napred i spojlerom u zadnjem delu za poboljšanu stabilnost na zadnjoj osovini, Insignisa GSi i vizuelno opravdava performanse. Kožom oplemenjen enterijer, sportska sedišta posebno razvijena za model GSi, kao i kožom obložen upravljač i aluminijumske poluge za promenu stepeni prenosa, samo su neki detalji koji kompletiraju sportski imidž.
Novi GSi je znatno brži na krugu staze Nirburgring u odnosu na snažnije OPC verzije modela Insignia prethodne generacije – zaključuje direktor performans automobila i motosporta, Folker Stiček (Volker Strycek), posle testiranja. Jedan od razloga je taj što je GSi za 160 kilograma lakši nego Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.
„U pitanju je kombinacija skromne mase, pogotovo na prednjoj osovini, niskog težišta, lakog upravljanja, velike snage i moćnog obrtnog momenta u širokom spektru broja obrtaja i najbolje prijanjanje. Sve su to karakteristike koje model Insignia GSi čine tako brzim. Visoka stabilnost je savršena za Nirburgring, pruža obilje zabave u vožnji, ali i visok nivo bezbednosti na otovrenom putu”, kaže Striček.
Kraće opruge spuštaju model GSi za 10 milimetara, a specijalni sportski amortizeri redukuju pomeranje karoserije na minimum. Četvoroklipne Brembo kočnice i direktno upravljanje su naknadno usavršeni. Opel Insignisa GSi je standardno opremljena “mechatronic FlexRide” šasijom. Ovaj sistem u konstantno prilagođava rad amortizera i upravljanja, a kontrolna jedinica takođe menja parametre rada komande “gasa” i prilagođava trenutak promene stepena prenosa osmostepenog automatskog menjača. Vozač može da bira između Standard, Tour i Sport vozačkog moda. U skladu sa odabranim režimom vožnje, upravljanje i odziv na komandu “gasa” mogu da budu još direktniji. Ekskluzivno u modelu GSi nudi se i Competition mod, koji se aktivira ESP prekidačem. Dupli pritisak na njega omogućava najiskusnijim vozačima da isključe kontrolu proklizavanja, što omogućava postizanje rekordnih vremena na trkačkoj stazi.
Veliki doprinos savršenim voznim karakteristikama daje i pogon na sva četiri točka sa raspodelom obrtnog momenta kao standardnom opremom, što je izuzetak u segmentu. Pored dvolitarskog benzinskog motora, GSi će se nuditi i sa snažnim novim dizel motorom.
33 godine tradicije: GSi modeli iz Opela
Insignia GSi nastavlja tradiciju Opelovih sportskih automobila sa oznakom GSi. Prvi model sa ovom oznakom bila je Manta GSi, kao i Kadett GSi (115 ks iz 1.8 motora) iz 1984. godine. Samo četiri godine kasnije 2.0 DOHC 16-ventilski motor u modelu Kadett GSi 16V raspolagao je sa 150 konjskih snaga. Prva Astra je bila pokretana ovim motorom, a 1993. godine ponuđena je alternativa u vidu 1.8 motora od 125 ks, u modelu Astra GSi. Predstavljeno je i više generacija modela Corsa u sportskom GSi izdanju, prva je bila Corsa A iz 1988. godine koju je pokretao motor od 100 konjskih snaga. Ponuda je zaključena (za sada!) avgusta 2012. godine modelom Corsa D.
Nova Opel Insignia GSi će imati svetsku premijeru na Salonu automobila u Frankfurtu (od 14. do 24. septembra).