PROMENA ANTIFRIZA
Danas svi znamo da antifriz mora biti stalno u motoru, tokom cele godine, a razlog je u tome što uljasti sastav antifriza osim što ima nižu temperaturu smrzavanja od vode, ima i višu temperaturu ključanja (oko 105-110 stepeni, a voda na 100).
Osim toga sprečava oksidaciju metala dok prolazi kroz kanale glave i bloka motora. Treba izbegavati dolivanje vode iz vodovoda, jer se jako brzo od nje stvara talog sloja kamenca u kanalima. Preporučljivo je menjati antifriz u autu svake 2-3 godine, jer s vremenom gubi svoja svojstva.
Fiat preporučuje za svoja vozila Paraflu antifriz kojeg ima 2 vrste: zeleni i crveni. Oba su dobra za Fiatove modele s time da se crveni stavlja fabrički u nova vozila sa poboljšanom zaštitom od korozije. Meša se u razmeri 1:1 i tada mu je tačka smrzavanja -35 stepeni, a tačka ključanja 110.
Sama promena antifriza ne zahteva neke posebne alate i znanje makar treba obratiti pažnju da se nakon promene sistem dobro odzrači.
Dakle, pre izmene antifriza motor ugrejati da se malo otvori termostat, te prebaciti polugu grejanja kabine na maksimum da se otvori ventil malog hladnjaka u kabini. Treba pripremiti neku posudu zapremine barem 6 litara (zavisno od motora).
Stari antifriz se ispušta tako da se prvo odvrne čep za dolivanje na posudi, a zatim se odvrne mali šraf na donjem delu hladnjaka motora. Kod nekih motora nema tog šrafa, pa se antifriz ispušta otpajanjem donje cevi koja ide sa motora u hladnjak.
Kada iscuri sav stari antifriz, zašrafi se nazad otvor na dnu hladnjaka, odnosno spoji se cev nazad na hladnjak. Ako su na cevi bile jednokratne spojnice ili "šelne", treba nabaviti isključivo nove prema promeru cevi.
Ako je motor još malo topao, ne bi bilo loše malo ugrejati novi antifriz pre ulivanja, radi temperaturnog šoka – posebno zimi.
Antifriz se doliva u posudu za dolivanje, bilo na samom hladnjaku, bilo u posudu sa strane, s time da se pre odviju odušci/ventili na hladnjaku, koji se nalaze na gornjoj strani hladnjaka – da se dolivanjem odmah istiskuje vazduh.
Kad se dolije antifriz, motor treba upaliti da pumpa povuče svu tečnost, te zatvoriti sve ventile da sistem održava pritisak, te pogledati nivo antifriza i dolivati po potrebi i kad se motor počinje grejati malo odvrnuti ventile da zrak počne izlaziti – sve dok ne počne teći antifriz kroz njih.
KORISTITI RUKAVICE!
Motori koji imaju cev za odzračivanje, koja ide sa termostata do posude automatski se odzrače kroz tu cev koja služi i kao odušak i kao povrat viška antifriza nazad u posudu – povremeno odvrnuti poklopac posude da izađe vazduh.
Motor treba malo gasom "isturirati" da sistem postigne radni pritisak i proveravati nivo antifriza prema oznakama na posudi – između max i min.
Kada se upali ventilator hladnjaka u najvećoj brzini, pokazivač temperature motora je na svom središnjem položaju, a obe cevi, koje su spojene na hladnjak vruće – sistem je dobro odzračen. Proveriti sve ventile da li su zavrnuti, kao i spojeve cevi da negde ne bi puštao antifriz.
Ako se ventilator ne pali, a kazaljka se približava crvenom polju, a cevi hladnjaka su mlake ili hladne, treba odzračiti dodatno sistem – pod uslovom da su termoprekidač ventilatora na hladnjaku i termostat na motoru ispravni.
NAPOMENA: Navedeno uputstvo ima osnovnu namenu da vas upozna sa postupkom zamene rashladne tečnosti, pa ne možemo odgovarati za eventualnu štetu nastalu korišćenjem istog. Preporučujemo da se za zamenu rashladne tečnosti i proveru tačke mržnjenja obratite vašem servisu.
Korišćeni izvori: