Na juče održanim prvim kvalifikacijama za 24 časa Le Mana, Tojota je bila najbrža u LMP1, Aston Martin u obe GTE klase dok su posade sa Oreka šasijom dominirale LMP2 klasom.
Nekoliko izletanja u samom finišu četvoročasovnog treninga su produžili pauzu između treninga i prvih kvalifikacija, tako da su noćašnje kvalifikacije skraćene na 100 minuta, umesto planiranih 120.
To svakako nije pomoglo posadama koje su verovatno planirale da iskoriste poslednje minute sumraka da postignu što bolja vremena, niti je smanjilo „navalu“ na 13,6km dugu stazu jer su svi timovi želeli da obave obavezni deo posla tj. da svi voači odvezu po tri (pet) noćnih krugova.
P1 mašine su odmah postigle odlična vremena (ispod 3.20), ali je zatim gužva učinila svoje pa su se timovi preorijentisali na traženje optimalnog trkačkog podešavanja. U srednjem delu kvalifikacija se staza opet malo „pročistila“ tako da su Kazuki Nakadžima u #8 i Niko Lapjer u #9 postavili vremena ispod 3:20. Ono što je sigurno, trkački tempo Poršea i Tojote je vrlo blizak, tako da će ove godine na Le Manu da pršte varnice u najboljem maniru vrata-o-vrata.
#7 Toyota, 3:18.793
#8 Toyota, 3:19.431
#2 Porsche, 3:19.710
#9 Toyota, 3:19.958
#1 Porsche, 3:21.165
#4 Bykolles, 3:28.887
U LMP2 klasi je bilo nešto zanimljivije jer su dobra vremena postavljana sve vreme, ali je i potvrđena dominacija Oreka šasija. Manor posade su odmah postavile 3:30 oborivši aktuelni LMP2 rekord za 2 sekunde, dok su vrlo slična vremena postavili vozači Signatek Alpin i DC Rejsing tima. Cetilar Viljorba Korse posada #47 je imala problematične treninge – izletanje na Mulzan ukosnici, a kvalifikacije su im takođe išle loše, ovog puta zbog problema sa elektrikom.
Ruska trkačka postava SMP Rejsing tima je imala požar na #27 Dalari što je doprinelo da na Mulzan krivini duže vremena bude žuti sektor koji je sprečio ostale vozače da postave nova najbolja vremena. Rubens Barikelo se dokazao kao novajlija na Le Manu postavivši 3:33 što je najbolje vrele za posadu sa Dalara šasijom. U finišu Matju Vaksivjer postiže 3:29.333 što je najbolje vreme do sada u LMP2.
#28 TDS Racing Oreca, 3:29.333
#31 Vaillante Rebellion Oreca; 3:29.851
#25 CEFC Manor TRS Racing Oreca, 3:30.502
#24 CEFC Manor TRS Racing Oreca, 3:30.847
#38 Jackie Chan DC Racing Oreca; 3:31.024
#36 Signatech Alpine A470, 3:31.065
#35 Signatech Alpine A470, 3:31.439
#13 Vaillante Rebellion Oreca; 3:31.636
#26 G-Drive Racing (TDS) Oreca; 3:31.945
#22 G-Drive Racing (DragonSpeed) Oreca; 3:31.963
Aston Martin posade su bile najbrže u obe GTE klase. Niki Tim je u prvom izlasku na stazu odmah postavio odličnih (samo sekunda sporije od prošlogodišnje pol pozicije) 3:52.117 što je do kraja kvalifikacija ostalo najbrže vreme. AF Corse posade su bile blizu, ali nisu uspele da nadmaše #95 posadu.
Korvete su imale dosta problema da postignu bilo kakvo vreme u blizini onoga što su vozili na testovima, baš kao što su i Ford posade imale svojih problema. Da li je kalkulacija u pitanju, videćemo.
#95 Aston Martin VANTAGE 3:52.235
#71 Ferrari 488 GTE 3:53.123
#51 Ferrari 488 GTE 3:53.296
U AM klasi, Pol Dala Lana je bio taj koji je postigao najbolje vreme za #98 Aston Martin posadu, dok su drugo najbolje vreme u klasi imali vozači Dempsi Proton Porše tima #77.
#98 Aston Martin VANTAGE 3:55.553
#77 Porsche 911 RSR 991 3:55.803
#90 Aston Martin VANTAGE 3:55.966