Već smo pisali o saradnji Stanford univerziteta i VW grupe u nekoliko navrata. Novi projekat mladih stručnjaka sa Stanforda prelazi u domen dobrog marketinškog nastupa. Ne radi se o nadmetanju protiv sličnih suparnika, već o osvajanju čuvenog Pikes Peaka bez vozača.
U glavnoj ulozi je Audi TT-S, koji kao i njegovi pretohodnici ima svoje ime. Nakon Stanleya i Juniora , vreme je za trenutak slave i za Shelley. Do nastupa ima dosta vremena, jer je satnica poklopljena sa izuzetno popularnom trkom ka vrhu Pikes Peaka , koja se održava u julu.
Audi i Stanford laboratorija uspeli su dramatično redukovati veličinu opreme neophodne za kontrolu automobila i izbegavanje prepreka. Shelley bi izgledala kao i svaki drugi Audi TT-S da nema senzora na krovu automobila.
Jedan od ciljeva je i da vožnja ka vrhu bude što više nalik onoj, koju bi gledaoci očekivali od profesionalnog vozača, a to podrazumeva i povremene poprečne prolaske kroz krivine ili drift.
Naravno, ovim se dovodi u pitanje bezbednost velikog broja posmatrača kraj staze. Java RTS sistem nadzora baziran na Solaris operativnom sistemu može u svakom tretnutku isključiti vozilo ukoliko okolnosti postanu nedovoljno bezbedne. Kao sigurnosna alternativa vozilo poseduje i sistem telemetrije koji šalje sve podatke ka kontrolnoj stanici udaljenoj do 32 km, koja takođe može daljinski zaustaviti i ugasiti vozilo.
Senzori za određivanje pozicije vozila su Applanix POS LV420 GPS i IMU uređaj za merenje brzine, orjentacije i gravitacionih sila, dok je kontrolna platforma bazirana na Core2Duo procesoru i Solaris operativnom sistemu.
Ime Shelley trebalo bi podsetiti na legendardnu Michelle Mouton, prvu ženu koja je osvojila Pikes Peak vozeći Audi Sport Quattro 1985. godine.
Vozilo
2009 Audi TTS
Motor: 2.0L Turbo I4 DOHC
Transmisija: 6-stepeni S tronic
Snaha: 265 KS & 6000 o/min
Obrtni momenat: 258 lb-ft. @ 2500 – 5000 o/min
Max brzina: 155 (249km/sat),
Ubrzanje: 0-60mph: 4.9s
Težina vozila sa senzorima: ~ 1470kg.