Prekid kvalifikacija u poslednjoj minuti možda je poklonio Hamilton-u prvo startno mesto.
Nažalost, sticajem okolnosti, dosta sporan kraj kvalifikacija pred ovogodišnju Veliku Nagradu Singapura.
U poslednjoj minuti, taman dok su skoro svih deset poslednjih preostalih vozača vozili svoj verovatno najbrži krug, Rubens Barrichello izgubio je kontrolu nad bolidom prilikom prelaska preko jednog ivičnjaka i snažno udario u zid. Prvo je istaknuta žuta zastava, što je vozače primoralo da uspore, a odmah zatim i crvena koja označava prekid sesije.
U tom trenutku, najbolje vreme imao je Lewis Hamilton, ali su prolazna vremena na sektorima Sebastian-a Vettel-a, a možda i samog Barrichella bila bolja. Da li bi Hamilton regularnim okončanjem sesije zaista zadržao prvo mesto nažalost nećemo nikada saznati…
Barrichello je vrlo ozbiljno oštetio svoj bolid, što će verovatno biti moguće do sutra popraviti. Međutim sigurno je da će zbog zamene menjača krenuti 5 mesta niže od postignutog, dakle sa 10. mesta.
{youtube}XW9P799A8QU?qv=hd720|640|360{/youtube}
Rezultati kvalifikacija:
Datum: 26. septembar 2009.
Vremenski uslovi: Vedro u suvo, temperatura vazduha 30˚C, temperatura staze 29-30˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 74-79% – Sesija održana od 22:00 časa po lokalnom vremenu.
Komparativna vremena:
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:44.801
Rekord staze u trci: 1:45.599
| Vozač | Tim | Q1 | Q2 | Q3 | Krugova | |
| 1. | L. Hamilton | McLaren | 1:46.977 | 1:46.657 | 1:47.891 | 14 |
| 2. | S. Vettel | Red Bull | 1:47.541 | 1:46.362 | 1:48.204 | 17 |
| 3. | N. Rosberg | Williams | 1:47.390 | 1:46.197 | 1:48.348 | 15 |
| 4. | M. Webber | Red Bull | 1:47.646 | 1:46.328 | 1:48.722 | 19 |
| 5. | R. Barrichello | Brawn | 1:47.397 | 1:46.787 | 1:48.828 | 20 |
| 6. | F. Alonso | Renault | 1:47.757 | 1:46.767 | 1:49.054 | 17 |
| 7. | T. Glock | Toyota | 1:47.770 | 1:46.707 | 1:49.180 | 18 |
| 8. | N. Heidfeld | BMW | 1:47.347 | 1:46.832 | 1:49.307 | 19 |
| 9. | R. Kubica | BMW | 1:47.615 | 1:46.813 | 1:49.514 | 18 |
| 10. | H. Kovalainen | McLaren | 1:47.542 | 1:46.842 | 1:49.778 | 18 |
| 11. | K. Nakajima | Williams | 1:47.637 | 1:47.013 | 14 | |
| 12. | J. Button | Brawn | 1:47.180 | 1:47.141 | 16 | |
| 13. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:47.293 | 1:47.177 | 14 | |
| 14. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:47.677 | 1:47.369 | 16 | |
| 15. | J. Trulli | Toyota | 1:47.690 | 1:47.413 | 13 | |
| 16. | A. Sutil | Force India | 1:48.231 | 10 | ||
| 17. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:48.340 | 9 | ||
| 18. | G. Fisichella | Ferrari | 1:48.350 | 11 | ||
| 19. | R. Grosjean | Renault | 1:48.544 | 10 | ||
| 20. | V. Liuzzi | Force India | 1:48.792 | 8 |
Vremena i razlike po sesijama:
Q1:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | L. Hamilton | McLaren | 1:46.977 | 5 | ||
| 2. | J. Button | Brawn | 1:47.180 | +0:00.203 | +0:00.203 | 8 |
| 3. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:47.293 | +0:00.316 | +0:00.113 | 8 |
| 4. | N. Heidfeld | BMW | 1:47.347 | +0:00.370 | +0:00.054 | 8 |
| 5. | N. Rosberg | Williams | 1:47.390 | +0:00.413 | +0:00.043 | 7 |
| 6. | R. Barrichello | Brawn | 1:47.397 | +0:00.420 | +0:00.007 | 8 |
| 7. | S. Vettel | Red Bull | 1:47.541 | +0:00.564 | +0:00.144 | 5 |
| 8. | H. Kovalainen | McLaren | 1:47.542 | +0:00.565 | +0:00.001 | 6 |
| 9. | R. Kubica | BMW | 1:47.615 | +0:00.638 | +0:00.073 | 7 |
| 10. | K. Nakajima | Williams | 1:47.637 | +0:00.660 | +0:00.022 | 8 |
| 11. | M. Webber | Red Bull | 1:47.646 | +0:00.669 | +0:00.009 | 8 |
| 12. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:47.677 | +0:00.700 | +0:00.031 | 9 |
| 13. | J. Trulli | Toyota | 1:47.690 | +0:00.713 | +0:00.013 | 7 |
| 14. | F. Alonso | Renault | 1:47.757 | +0:00.780 | +0:00.067 | 7 |
| 15. | T. Glock | Toyota | 1:47.770 | +0:00.793 | +0:00.013 | 7 |
| 16. | A. Sutil | Force India | 1:48.231 | +0:01.254 | +0:00.461 | 10 |
| 17. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:48.340 | +0:01.363 | +0:00.109 | 9 |
| 18. | G. Fisichella | Ferrari | 1:48.350 | +0:01.373 | +0:00.010 | 11 |
| 19. | R. Grosjean | Renault | 1:48.544 | +0:01.567 | +0:00.194 | 10 |
| 20. | V. Liuzzi | Force India | 1:48.792 | +0:01.815 | +0:00.248 | 8 |
Q2:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | N. Rosberg | Williams | 1:46.197 | 3 | ||
| 2. | M. Webber | Red Bull | 1:46.328 | +0:00.131 | +0:00.131 | 6 |
| 3. | S. Vettel | Red Bull | 1:46.362 | +0:00.165 | +0:00.034 | 7 |
| 4. | L. Hamilton | McLaren | 1:46.657 | +0:00.460 | +0:00.295 | 5 |
| 5. | T. Glock | Toyota | 1:46.707 | +0:00.510 | +0:00.050 | 6 |
| 6. | F. Alonso | Renault | 1:46.767 | +0:00.570 | +0:00.060 | 5 |
| 7. | R. Barrichello | Brawn | 1:46.787 | +0:00.590 | +0:00.020 | 7 |
| 8. | R. Kubica | BMW | 1:46.813 | +0:00.616 | +0:00.026 | 6 |
| 9. | N. Heidfeld | BMW | 1:46.832 | +0:00.635 | +0:00.019 | 6 |
| 10. | H. Kovalainen | McLaren | 1:46.842 | +0:00.645 | +0:00.010 | 7 |
| 11. | K. Nakajima | Williams | 1:47.013 | +0:00.816 | +0:00.171 | 6 |
| 12. | J. Button | Brawn | 1:47.141 | +0:00.944 | +0:00.128 | 8 |
| 13. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:47.177 | +0:00.980 | +0:00.036 | 6 |
| 14. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:47.369 | +0:01.172 | +0:00.192 | 7 |
| 15. | J. Trulli | Toyota | 1:47.413 | +0:01.216 | +0:00.044 | 6 |
Q3:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | L. Hamilton | McLaren | 1:47.891 | 4 | ||
| 2. | S. Vettel | Red Bull | 1:48.204 | +0:00.313 | +0:00.313 | 5 |
| 3. | N. Rosberg | Williams | 1:48.348 | +0:00.457 | +0:00.144 | 5 |
| 4. | M. Webber | Red Bull | 1:48.722 | +0:00.831 | +0:00.374 | 5 |
| 5. | R. Barrichello | Brawn | 1:48.828 | +0:00.937 | +0:00.106 | 5 |
| 6. | F. Alonso | Renault | 1:49.054 | +0:01.163 | +0:00.226 | 5 |
| 7. | T. Glock | Toyota | 1:49.180 | +0:01.289 | +0:00.126 | 5 |
| 8. | N. Heidfeld | BMW | 1:49.307 | +0:01.416 | +0:00.127 | 5 |
| 9. | R. Kubica | BMW | 1:49.514 | +0:01.623 | +0:00.207 | 5 |
| 10. | H. Kovalainen | McLaren | 1:49.778 | +0:01.887 | +0:00.264 | 5 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Startne težine automobila:
| Vozač | Tim | Pozicija | Benzina/kg | Težina/kg | Razlika 1 | Razlika 2 | |
| 1. | A. Sutil | Force India | 16 | 88,0 | 693,0 | 0,0 | 32,5 |
| 2. | J. Trulli | Toyota | 15 | 85,9 | 690,9 | -2,1 | 30,4 |
| 3. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 17 | 78,5 | 683,5 | -9,5 | 23,0 |
| 4. | J. Button | Brawn | 12 | 78,0 | 683,0 | -10,0 | 22,5 |
| 5. | R. Grosjean | Renault | 19 | 78,0 | 683,0 | -10,0 | 22,5 |
| 6. | K. Nakajima | Williams | 11 | 75,7 | 680,7 | -12,3 | 20,2 |
| 7. | K. Räikkönen | Ferrari | 13 | 75,5 | 680,5 | -12,5 | 20,0 |
| 8. | G. Fisichella | Ferrari | 18 | 73,5 | 678,5 | -14,5 | 18,0 |
| 9. | S. Buemi | Toro Rosso | 14 | 73,0 | 678,0 | -15,0 | 17,5 |
| 10. | H. Kovalainen | McLaren | 10 | 59,5 | 664,5 | -28,5 | 4,0 |
| 11. | R. Kubica | BMW | 9 | 59,0 | 664,0 | -29,0 | 3,5 |
| 12. | L. Hamilton | McLaren | 1 | 55,5 | 660,5 | -32,5 | 0,0 |
| 13. | T. Glock | Toyota | 7 | 55,5 | 660,5 | -32,5 | 0,0 |
| 14. | F. Alonso | Renault | 6 | 53,0 | 658,0 | -35,0 | -2,5 |
| 15. | N. Rosberg | Williams | 3 | 52,5 | 657,5 | -35,5 | -3,0 |
| 16. | V. Liuzzi | Force India | 20 | 51,0 | 656,0 | -37,0 | -4,5 |
| 17. | R. Barrichello | Brawn | 5 | 50,5 | 655,5 | -37,5 | -5,0 |
| 18. | M. Webber | Red Bull | 4 | 49,5 | 654,5 | -38,5 | -6,0 |
| 19. | S. Vettel | Red Bull | 2 | 46,0 | 651,0 | -42,0 | -9,5 |
| 20. | N. Heidfeld | BMW | 8 | 45,0 | 650,0 | -43,0 | -10,5 |
Razlika 1 = razlika u težini u odnosu na najteži automobil.
Razlika 2 = razlika u težini u odnosu na najbolje plasirani automobil (pole poziciju)
Na objavljivanje startnih težina čekalo se nešto duže, pošto je trebalo sačekati popravku uništenog Barrichello-vog automobila da bi se mogla tačno izmeriti težina Brawn bolida.
Iznenađujuće, među svim proplasiranima, najbrži Lewis Hamilton sa 660,5 kg je i najteži. To Hamilton-u daje vrlo realne šanse da, ako povede trku, vodstvo zadrži i nakon dva predviđena zaustavljanja. Vettel je skoro 5 kg lakši, što znači da će Lewis ići u box cela tri kruga posle Nemca. Objektivno, Hamilton je sutra favorit.
Naročito su teški Sutil i Trulli, koji dakle sigurno idu na samo jedno zaustavljanje. Teoretski, istu strategiju mogli bi da odaberu i svi do Buemi-a, znači i oba Ferrari-a i Jenson Button.
Zanimljivo je da vrlo mala težina nije previše pomogla Heidfeld-u, ali bi i on pod uslovom da ostvari dobar start mogao ipak računati na solidan plasman. Najgore je prošao Liuzzi, koji uprkos relativno maloj količini goriva nije uspeo da postigne bolje mesto od – poslednjeg.
Očekivani raspored zaustavljanja trebalo bi da izgleda ovako:
Krug 14: Nick Heidfeld
Krug 15: Sebastian Vettel
Krug 16: Mark Webber, Rubens Barrichello, Vitantonio Liuzzi
Krug 17: Nico Rosberg, Fernando Alonso
Krug 18: Lewis Hamilton, Timo Glock
Krug 19: Robert Kubica
Krug 20: Heikki Kovalainen
Krug 25: Sebastien Buemi, Giancarlo Fisichella
Krug 26: Kimi Raikkonen, Kazuki Nakajima, Jenson Button, Romain Grosjean
Krug 27: Jaime Alguersuari
Krug 29: Jarno Trulli
Krug 30: Adrian Sutil
