Još jedan električni koncept automobil. Ovog puta iz VW radionice – 380kg težine, prosečna potrošnja 1,5l na 100km i 39g/km CO2 emisija. Da li treba istaći da je u pitanju dizel hibrid?
Volkswagen L1 koncept može da preveze dva putnika, koji su smešteni jedan ispred drugog. Međutim ono što je očigledno udarni element ovog koncepta je fantastično niski koeficijent vazdušnog otpora od samo 0,195.
Uz vrlo aerodinamičnu karoseriju, tu je i veoma lagana i čvrsta konstrukcija iste. Sigurnosna ćelija je konstruisana od plastike ojačene karbonskim vlakanima i njena težina iznosi 124kg.
L1 je dugačak 3813mm, što je otprilike onoliko koliko je dugačak trenutno najmanji VW u ponudi – Fox. Sa druge strane, L1 je visok (ili bolje reći nizak) 1143mm i širok (odnosno uzak) samo 1200mm. Da se VW odluči da proizvodi L1 serijski, ovaj automobil bi bio najuži serijski automobil na svetu u ponudi.
Unutrašnjost, kao i kompletno vozačko okruženje više podseća na unutrašnjost aviona, nego putničkog vozila – kao što možete videti na slici.
Srce L1 koncepta je malolitražni TDI motor. U pitanju je dvocilindrični komonrejl TDI sa direktnim ubrizgavanjem radne zapremine 800ccm. U „ECO" režimu, motor proizvodi 27KS pri 4000 obrtaja, a u „Sport" režimu snaga se povećava na 29KS. Obrtni moment iznosi 100Nm pri 1900 obrtaja.
Vrlo mala težina i sjajne aerodinamičke osobine karoserije znače da i pored male snage, L1 koncept ubrzava od 0 do 100kmč za 14,3 sekunde i postiže maksimalnih 160kmč. Zapremina rezervoara od 10l omogućava autonomiju od 665km.
Ovaj zanimljivi motor je dobijen „cepanjem" motora kojeg smo skoro predstavili – 1,6 TDI iz Golf BlueMotion modela. Mali 0,8 TDI motor poseduje sve sisteme za recirkulaciju gasova, kao i DP filter tako da su zadovoljene EURO 5 norme.
U normalnim uslovima elektro motor snage 14KS nije aktivan, već se aktivira samo prilikom ubrzanja čime se količina raspoloživog obrtnog momenta povećava za 40%. Dodatno, elektro pogon može preuzeti na sebe ulogu pogona na kraćim distancama.