NAS SPONZOR
Yamaha nastavlja sa tehnološkim inovacijama i prekretnicama, koje su započete ovogodišnjim modelom R1. Na red je došla kros mašina od 450ccm, koja je dobila zanimljiva rešenja.
Prvo što upada u oči je kod YZ450F za sledeću sezonu je agregat, čiji je cilindar nagnut unazad! Nešto što je do sada bilo poprilično neizvodljivo, ali je Yamaha tome doskočila na genijalan način.
Glava, sada sa četiri ventila, je zarotirana za 180 stepeni tako da se usisni ventili sada nalaze sa prednje strane, što omogućava postavljanje usisnika za vazduh i same vazdušne kutije skroz napred stvarajući ram-air efekat, po prvi put na jednoj kros mašini.
Pitanje je samo kako će se usis nositi sa ogromnom količinom blata/peska/vode, koje će prednji točak bacati?
Pomeranje Vazdušne kutije napred omogućilo je da se sedište smesti ispod sedišta, po uzoru na R1, dok izduv sada ima daleko kraće cevi, što smanjuje ukupnu težinu. Višak prostora pozadi omogućio je i pomeranje oslonca zadnje vile i njenog amortizera više ka centru mase, kao i njegovu bolju zaštićenost.
Sam cilindar nije u idealnoj liniji sa kolenastim vratilom, što omogućava da sila razvijena pri ekspanzionom taktu deluje pod povoljnijim uglom na koleno, stvarajući na taj način više snage.
Ram je takođe ispratio ove modifikacije tako da se sad primenjuje tzv. dvostruki S ram, koji po rečima ljudi iz Yamahe olakšava upravljivost usled veće krutosti. Kako Yamaha kaže sve ove izmene su doprinele većoj centralizaciji mase, koja bi u mnogome trebalo da olakša upravljanje na, kako kros stazama, tako i ovogodišnjem Dakaru, a što da ne i Supermoto pisti, pošto je ta verzija praktično neizbežna.
