Opel je predstavio novog člana ecoFLEX familije ekoloških motora. Novi 2.0 CDTI motor posebno će obradovati klijente u nekoliko evropskih država sa specifičnim ekološkim taksama.
Novi, bazni ecoFLEX motor sa 95 kW/130 KS učiniće ekološke motore još pristupačnijim s obzirom da je osnovna cena modela Insignia sa ovim motorom 24.600 evra u Nemačkoj. Novi motor pridružuje se postojećoj ecoFLEX verziji sa 160 KS, koja je 1.100 evra skuplja i biće dostupan u svim varijantama karoserije sem karavana (Sports Tourer ), koji će novi motor dobiti do kraja godine.
Oba motora obezbeđuju skromnu potrošnju dizela od 5,2 lit/100 km uz emisiju 136 g/km CO2. Dakle, slabija verzija ne donosi manju potrošnju. Dvolitarski komon rejl motori razvijaju solidan obrtni momenat od 320, odnosno 380 Nm, a istovremeno ispunjavaju najstrožije Euro 5 norme emisije štetnih gasova.
Zahvaljujući emisiji manjoj od 140 g/km nova ecoFLEX verzija će obezbediti kupcima značajne olakšice u nekoliko evropskih država sa posebnim, ekološkim taksama.
Sa snažnijim motorom Insignia ecoFLEX ubrzava do 100 km/sat za 9,5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 221 km/sat. Slabija verzija ubrzava do 100 km/sat za 11,1 sekundu uz maksimalnu brzinu od više nego solidnih 207 km/sat.
U karavan varijanti Insignia ecoFLEX će trošiti neznatno viših 5,3 lit/100 km uz emisiju 139 g/km CO2.
Zanmimljivo je da ecoFLEX Inginia ima bolja aerodinamička svojstva zahvaljujući brojnim modfikacijama. Opelovi stručnjaci za aerodinamiku su zatvorili pod na mestu rezervoara, ispred zadnje osovine, a zatim su zatvorili i gornji gril hladnjaka. Propusti za vazduhu u sklopu prednjeg spojlera su takođe eliminisani, dok je visina vozila smanjena, a donji deo hladnjaka zapečaćen.
Uz sve to Insignia ecoFLEX je dobila posebno dizajnirane Michelin 225/55 R 17 gume smanjenog otpora kotrljanju.
Oba 2.0 CDTI motora dolaze u kombinaciji sa 6-stepenim, manuelnim menjačem modifikovanih prenosnih odnosa. Naravno, neizostavna je bila ugradnja sve popularnijeg indikatora vozaču da je vreme za promenu brzine naviše, kako bi se obezbedila optimalna potrošnja goriva. Inženjeri iz Rüsselsheima su se odlučili da skrate prvu i drugu brzinu, kako bi izbegli mogućnost značajnog pada performansi, odnosno lošijeg referentnog ubrzanja do 100 km/sat.