Jenson Button osvojio je prvu startnu poziciju za predstojeću trku u Monte Karlu, za samo 2 stotinke ispred preporođenog Kimi Raikkonen-a.
Iako je ova ulična staza drastično drugačija od svih ostalih i nagrađuje neke sasvim drugačije vrednosti i bolida i vozača, većih odstupanja u odnosu na već pomalo ustaljeni ovogodišnji odnos snaga ipak nije bilo, barem tokom kvalifikacija. Novost jeste svakako da se Ferrari ponovo bori za čelne pozicije. Raikkonen je odvezao i najbrži krug u ovim kvalifikacijama.
Najveće razočaranje danas su bili Toyota i BMW: Glock, Trulli, Kubica i Heidfeld nisu uspeli da prođu ni u drugi deo kvalifikacija i krenuće u trke sa zadnjih pozicija ! Veliku nesreću, ali svojom ličnom krivicom, imao je i Lewis Hamilton koji je u toku prvog dela izgubio kontrolu, udario zadnjim delom bolida u zid i praktično uništio svoju sutrašnju trku.
Rezultati kvalifikacija:
Circuit de Monaco – Monte Carlo
Dužina: 3,340 km
Datum: 23. maj 2009.
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 24-25˚C, temperatura staze 39-45˚C, vetar 1 m/s, vlažnost vazduha 68-69%
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:14.439
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:13.962
| Vozač | Tim | Q1 | Q2 | Q3 | Krugova | |
| 1. | J. Button | Brawn | 1:15.210 | 1:15.016 | 1:14.902 | 25 |
| 2. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:15.746 | 1:14.514 | 1:14.927 | 31 |
| 3. | R. Barrichello | Brawn | 1:15.425 | 1:14.829 | 1:15.077 | 26 |
| 4. | S. Vettel | Red Bull | 1:15.915 | 1:14.879 | 1:15.271 | 27 |
| 5. | F. Massa | Ferrari | 1:15.340 | 1:15.001 | 1:15.437 | 28 |
| 6. | N. Rosberg | Williams | 1:15.094 | 1:14.846 | 1:15.455 | 23 |
| 7. | H. Kovalainen | McLaren | 1:15.495 | 1:14.809 | 1:15.516 | 24 |
| 8. | M. Webber | Red Bull | 1:15.260 | 1:14.825 | 1:15.653 | 20 |
| 9. | F. Alonso | Renault | 1:15.898 | 1:15.200 | 1:16.009 | 24 |
| 10. | K. Nakajima | Williams | 1:15.930 | 1:15.579 | 1:17.344 | 28 |
| 11. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:15.834 | 1:15.833 | 17 | |
| 12. | N. Piquet jun. | Renault | 1:16.013 | 1:15.837 | 22 | |
| 13. | G. Fisichella | Force India | 1:16.063 | 1:16.146 | 18 | |
| 14. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:16.120 | 1:16.281 | 19 | |
| 15. | A. Sutil | Force India | 1:16.248 | 1:16.545 | 19 | |
| 16. | L. Hamilton | McLaren | 1:16.264 | 4 | ||
| 17. | N. Heidfeld | BMW | 1:16.264 | 11 | ||
| 18. | R. Kubica | BMW | 1:16.405 | 12 | ||
| 19. | J. Trulli | Toyota | 1:16.548 | 11 | ||
| 20. | T. Glock | Toyota | 1:16.788 | 12 |
Vremena i razlike po sesijama:
Q1:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | N. Rosberg | Williams | 1:15.094 | 10 | ||
| 2. | J. Button | Brawn | 1:15.210 | +0:00.116 | +0:00.116 | 9 |
| 3. | M. Webber | Red Bull | 1:15.260 | +0:00.166 | +0:00.050 | 9 |
| 4. | F. Massa | Ferrari | 1:15.340 | +0:00.246 | +0:00.080 | 11 |
| 5. | R. Barrichello | Brawn | 1:15.425 | +0:00.331 | +0:00.085 | 9 |
| 6. | H. Kovalainen | McLaren | 1:15.495 | +0:00.401 | +0:00.070 | 12 |
| 7. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:15.746 | +0:00.652 | +0:00.251 | 13 |
| 8. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:15.834 | +0:00.740 | +0:00.088 | 9 |
| 9. | F. Alonso | Renault | 1:15.898 | +0:00.804 | +0:00.064 | 8 |
| 10. | S. Vettel | Red Bull | 1:15.915 | +0:00.821 | +0:00.017 | 10 |
| 11. | K. Nakajima | Williams | 1:15.930 | +0:00.836 | +0:00.015 | 10 |
| 12. | N. Piquet jun. | Renault | 1:16.013 | +0:00.919 | +0:00.083 | 12 |
| 13. | G. Fisichella | Force India | 1:16.063 | +0:00.969 | +0:00.050 | 10 |
| 14. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:16.120 | +0:01.026 | +0:00.057 | 11 |
| 15. | A. Sutil | Force India | 1:16.248 | +0:01.154 | +0:00.128 | 12 |
| 16. | L. Hamilton | McLaren | 1:16.264 | +0:01.170 | +0:00.016 | 4 |
| 17. | N. Heidfeld | BMW | 1:16.264 | +0:01.170 | +0:00.000 | 11 |
| 18. | R. Kubica | BMW | 1:16.405 | +0:01.311 | +0:00.141 | 12 |
| 19. | J. Trulli | Toyota | 1:16.548 | +0:01.454 | +0:00.143 | 11 |
| 20. | T. Glock | Toyota | 1:16.788 | +0:01.694 | +0:00.240 | 12 |
Q2:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:14.514 | 10 | ||
| 2. | H. Kovalainen | McLaren | 1:14.809 | +0:00.295 | +0:00.295 | 4 |
| 3. | M. Webber | Red Bull | 1:14.825 | +0:00.311 | +0:00.016 | 5 |
| 4. | R. Barrichello | Brawn | 1:14.829 | +0:00.315 | +0:00.004 | 9 |
| 5. | N. Rosberg | Williams | 1:14.846 | +0:00.332 | +0:00.017 | 5 |
| 6. | S. Vettel | Red Bull | 1:14.879 | +0:00.365 | +0:00.033 | 9 |
| 7. | F. Massa | Ferrari | 1:15.001 | +0:00.487 | +0:00.122 | 10 |
| 8. | J. Button | Brawn | 1:15.016 | +0:00.502 | +0:00.015 | 8 |
| 9. | F. Alonso | Renault | 1:15.200 | +0:00.686 | +0:00.184 | 8 |
| 10. | K. Nakajima | Williams | 1:15.579 | +0:01.065 | +0:00.379 | 10 |
| 11. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:15.833 | +0:01.319 | +0:00.254 | 8 |
| 12. | N. Piquet jun. | Renault | 1:15.837 | +0:01.323 | +0:00.004 | 10 |
| 13. | G. Fisichella | Force India | 1:16.146 | +0:01.632 | +0:00.309 | 8 |
| 14. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:16.281 | +0:01.767 | +0:00.135 | 8 |
| 15. | A. Sutil | Force India | 1:16.545 | +0:02.031 | +0:00.264 | 7 |
Q3:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | J. Button | Brawn | 1:14.902 | 8 | ||
| 2. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:14.927 | +0:00.025 | +0:00.025 | 8 |
| 3. | R. Barrichello | Brawn | 1:15.077 | +0:00.175 | +0:00.150 | 8 |
| 4. | S. Vettel | Red Bull | 1:15.271 | +0:00.369 | +0:00.194 | 8 |
| 5. | F. Massa | Ferrari | 1:15.437 | +0:00.535 | +0:00.166 | 7 |
| 6. | N. Rosberg | Williams | 1:15.455 | +0:00.553 | +0:00.018 | 8 |
| 7. | H. Kovalainen | McLaren | 1:15.516 | +0:00.614 | +0:00.061 | 8 |
| 8. | M. Webber | Red Bull | 1:15.653 | +0:00.751 | +0:00.137 | 6 |
| 9. | F. Alonso | Renault | 1:16.009 | +0:01.107 | +0:00.356 | 8 |
| 10. | K. Nakajima | Williams | 1:17.344 | +0:02.442 | +0:01.335 | 8 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Startne težine automobila:
| Vozač | Tim | Pozicija | Benzina/kg | Težina/kg | Razlika 1 | Razlika 2 | |
| 1. | T. Glock | Toyota | 20 | 95,8 | 700,8 | 0,0 | 53,3 |
| 2. | S. Bourdais | Toro Rosso | 14 | 94,5 | 699,5 | -1,3 | 52,0 |
| 3. | R. Kubica | BMW | 18 | 91,0 | 696,0 | -4,8 | 48,5 |
| 4. | G. Fisichella | Force India | 13 | 88,0 | 693,0 | -7,8 | 45,5 |
| 5. | J. Trulli | Toyota | 19 | 83,3 | 688,3 | -12,5 | 40,8 |
| 6. | N. Heidfeld | BMW | 17 | 75,0 | 680,0 | -20,8 | 32,5 |
| 7. | N. Piquet jun. | Renault | 12 | 68,1 | 673,1 | -27,7 | 25,6 |
| 8. | A. Sutil | Force India | 15 | 65,0 | 670,0 | -30,8 | 22,5 |
| 9. | S. Buemi | Toro Rosso | 11 | 65,0 | 670,0 | -30,8 | 22,5 |
| 10. | K. Nakajima | Williams | 10 | 63,0 | 668,0 | -32,8 | 20,5 |
| 11. | F. Alonso | Renault | 9 | 49,0 | 654,0 | -46,8 | 6,5 |
| 12. | R. Barrichello | Brawn | 3 | 43,0 | 648,0 | -52,8 | 0,5 |
| 13. | J. Button | Brawn | 1 | 42,5 | 647,5 | -53,3 | 0,0 |
| 14. | M. Webber | Red Bull | 8 | 41,5 | 646,5 | -54,3 | -1,0 |
| 15. | L. Hamilton | McLaren | 16 | 40,5 | 645,5 | -55,3 | -2,0 |
| 16. | H. Kovalainen | McLaren | 7 | 39,0 | 644,0 | -56,8 | -3,5 |
| 17. | K. Räikkönen | Ferrari | 2 | 39,0 | 644,0 | -56,8 | -3,5 |
| 18. | F. Massa | Ferrari | 5 | 38,5 | 643,5 | -57,3 | -4,0 |
| 19. | N. Rosberg | Williams | 6 | 37,0 | 642,0 | -58,8 | -5,5 |
| 20. | S. Vettel | Red Bull | 4 | 26,5 | 631,5 | -69,3 | -16,0 |
Razlika 1 = razlika u težini u odnosu na najteži automobil.
Razlika 2 = razlika u težini u odnosu na najbolje plasirani automobil (pole poziciju)
Nakon objavljivanja startnih težina odnosno količina goriva može se zaključiti da su, kao i više puta do sada, bolidi Brawn GP-a bili proporcionalno najbrži.
Ako se uzmu u obzir razne taktike koje su moguće sa ovim količinama benzina, realno je da su im u sutrašnjoj trci Ferrari bolidi jedina konkurencija – naravno pod uslovom da trka prođe bez većih problema i perioda pod sigurnosnim vozilom, koji bi sigurno situaciju poremetili. Ne treba zaboraviti činjenicu da Ferrari sutra upotrebljava KERS na oba automobila, pa iako je pravac do prve krivine vrlo mali, sasvim je moguće da Jenson Button prednost svoje pole pozicije odmah na startu izgubi.
Najmanje razloga za zadovoljstvo ima sigurno Sevastian Vettel koji je bio ubedljivo najlakši, za celih 16 odnosno 13 kilogram od direktnih protivnika, a ipak nije uspeo da postigne ništa više od četvrtog mesta.
Veliki gubitnici kvalifikacija, Toyota i BMW odlučili su se naravno za pune rezervoare, verovatno sa opcijom da idu na samo jedno zaustavljanje. To svakako može da izvede Timo Glock, koji kreće sa masivnih 90 kg goriva, što je dovoljno za 46 od ukupnih 78 krugova, kao i Trulli i Kubica. Nick Heidfeld je negde na granici između dve moguće strategije.
Prva zaustavljanja trebala bi teoretski da uslede u sledećim krugovima:
Krug 11: Sebastian Vettel
Krug 16: Nico Rosberg
Krug 17: Felipe Massa, Heikki Kovalainen, Mark Webber
Krug 18: Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton
Krug 19: Jenson Button
Krug 20: Rubens Barrichello
Krug 22: Fernando Alonso
Krug 29: Kazuki Nakajima
Krug 30: Sébastien Buemi, Adrian Sutil
Krug 32: Nelson Piquet
Krug 35: Nick Heidfeld
Krug 40: Jarno Trulli
Krug 42: Giancarlo Fisichella
Krug 44: Robert Kubica
Krug 46: Sébastien Bourdais, Timo Glock
