Mercedes predstavio blindiranu E klasu E-Guard

0
2406
Image
NAS SPONZOR

 

 

Mercedes je predstavio i blindiranu verziju nove generacije E klase, poznatu pod imenom E-Guard. Namena limuzine jeste obezbediti zaštitu putnika od rastućeg uličnog kriminala.

Spolja gledano nemoguće je uočiti razliku u odnosu na standardni model, što je i bila namera. Ispod poznate spoljašnosti kriju se zaštitni paneli od izuzetno snažnog čelika i komponente od aramida, koje su upotpunjenje otpornim polikarbonskim slojem atraktivne vizuelne pojave. Sve zaštitne komponente se uklapaju u postojeću karoserije bez oduzimanja prostora putnicima.

Sva bočna stakla su elektro pomična, dok zadnje staklo ima ugrađene grejače. Opcioni deo opreme je alarmni sistem koji se oglašava sirenom i treptanjem svetala. Intercom sistem omogućava komunikaciju između putnika u kabini i onih koji su oko vozila.

E-Guard zadovoljava VR4 (nekada B4) norme visoke zaštite. Ovo u prevodu znači da je u stanju da izdrži napade municijom iz ručnog naoružanja do kalibra .44 Magnum pod različitim uglovima paljbe. Podna zaštita je takođe dostupna i omogućava da vozilo odoli napadu ručne granate DM51.

 

Image

 

Ogibljenje je modifikovano (Airmatic Level II) kako bi se lakše nosilo sa povećanom težinom vozila. Automobil je opremljen 17″ točovima sa run-flat gumama dizajniranim za brzine do 240 km/sat. Sa oštećenim gumama vozilo je u stanju da pređe još 50 km pri brzini od 80 km/sat, što bi trebalo biti dovoljno da se putnici udalje od opasne zone.

Za pogon E-Guard verzije E klase, Mercedes je obezbedio više vrsta pogona u kombinaciji sa Elegance ili Avantgarde paketima opreme. Benzinci E500 i E350, kao i E350 dizel CDIBlueEFFICIENCY su dizajnirani za 5 putnika sa zapreminom prtljažnika od 540 litara i mogućnošću utovara do 550 kg tereta, što znači da su prilagođeni za svakodnevnu upotrebu.

Blindirana verzija E-Guard se prodaje u Nemačkoj po preporučenj ceni od 45.000 evra bez poreza.

 

 

Prethodni tekstEU: Podstrek kupcima novih automobila
Sledeći tekstSimon Moulton testirao Peugeot 908 HDi FAP