Euro NCAP organizacija je od danas počela da u sklopu testova sigurnosti vozila, testira i otpornost naslona prednjih sedišta prilikom udarca odpozadi. Novi test ulazi u zvaničnu ocenu od 2009. godine.
Euro NCAP je testirao naslone prednjih sedišta na 25 automobila, koji su tokom ove godine bili poslati od strane proizvođača na test su pokazali da je preko potrebno da se nasloni sedišta učine što snažnijim, kako bi se sprečila povreda putnika prilom udarca u vozilo straga.
Samo pet od 25 testiranih vozila je dobilo ocenu „dobar“ (odnosno obeleženi su zelenom oznakom). To su Alfa Romeo MiTo, Volvo XC60, Volkswagen Golf 6, Audi A4 i Opel Insignia. Zelena oznaka ukazuje na to da je automobil tako projektovan da pruža adekvatnu zaštitu putnicima prilikom udarca u vozilo straga. Čak osam od 25 testiranih automobila je dobilo ocenu „loš“ (odnosno obeleženi su crvenom oznakom). To su automobili: Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308CC i Suzuki Splash.
Nova procedura uzima u obzir i geometrijski oblik sedišta, oblik naslona za glavu, blizinu putniku na zadnjem sedištu i dinamičke osobine sedišta prilikom udarca. Najlošiji automobil na ovom testu bio je Daihatsu Terios.
Ono što je zanimljivo je da čak tri od osam automobila sa ocenom „loš“ na ovom testu je dobilo pet Euro NCAP zvezdica na dosadašnjem testu sigurnosti – Citroen C5, Ford Kuga i Peugeot 308CC. Po novom načinu ocenjivanja, koji na snagu stupa od 2009. godine, ovi automobili bi imali daleko niže ocene.
Od 25 vozila, 12 je dobilo ocenu „dovoljan“ (odnosno obeleženi su narandžastom bojom). TO su vozila čija sedišta poseduju neke pozitivne karakteristike, ali su i dalje nedovoljna za obezbede željeni nivo sigurnosti putnika. Treba napomenuti da aktivni nasloni za glavu putnika u modelima BMW X3 i Mercedes M klasi nisu na ovom testu ispunili očekivanja, pa se ovi automobili nalaze na spisku „dovoljnih“.
Udarac u vozilo straga, dovodi do privremenih i trajnih povreda vrata i kičmenog stuba, a slične povrede mogu biti prouzrokovane i bočnim udarcem. Ovakvi udesi se tipično dešavaju u urbanim zonama, a brzine udara su tipično veoma niske. Povrede nastale na ovaj način su veoma opasne, dugo se leče, a često povređeni ne mogu u potpunosti oporaviti. Ovi razlozi su i razlog zašto Euro NCAP želi da uvrsti novi test u kompletnu ocenu sigurnosti vozila.
Prvi testovi vozila sa uvršćenom ocenom sigurnosti prilikom udarca straga će biti objaveljni februara 2009. godine.