Predsednik upravnog odbora kompanije Volkswagen AG, prof. dr. Martin Winterkorn, najavljuje novi Golf VI kao vozilo koje će redefinisati segment u pogledu kvaliteta i komfora, te ponuditi kupcima više vrednosti za uloženo nego ikada pre.
Evropskom tržištu automobil će biti predstavljen u oktobru na salonu u Parizu, a slede Afrika, Azija, Australija i Severna Amerika.
VW Golf će biti ponuđen u tri paketa opreme: „Trendline“, „Comfort line“ i „Highline“. Prvi put primenjeni sistemi u Golfu su ACC (Automatic Distance Control), radarski sistem zadužen za održavanje rastojanja na auto putu, Park Assist sistem za automatsko parkiranje i DCC (Adaptive Chassis Control) sistem.
ESP sistem je dodatno unapređan i ima uglađeniju kontrolu ponašanja vozila. Po pitanju pasivne bezbednosti Golf prati aktuelne standarde sa 7 vazdušnih jastuka, uključujući onaj za kolena, a treba navesti i zatezače naslona za glavu – WOKS. Pored iritirajućih signala upozorenja o vezivanju pojaseva na prednjim sedištima, GOLF od sada ima i mogućnost detekcije vezivanja pojaseva na zadnjem sedištu. Deo standardne opreme su i dnevna svetla, što je svakako deo sistema koji obezbeđuju veću sigurnost putnika.
Kada je u pitanju enterijer VW navodi da su neka od rešenja prenesena sa Passata CC. Kao primer su navedene komande automatskog klima uređaja – Climatronic, kao i novi RNS 310 navigacioni sistem sa ekranom osetljivim na dodir.
Posebno naglašena osobina u promociji novog Golfa jeste zvučna izolacija putničkog prostora. Čak je i unutar vetrobranskog stakla primenjen poseban izolacioni sloj, koji redukuje buku. Manja buke vetra postignuta je i redizajnom spoljnih retrovbizora. Pored navedenog, posebna pažnja je posvećena izolaciji motornog prostora od putničkog.
Motori
1.4 benzinac 59 kW / 80 PS
Bazni motor iz zapremine od 1,390 cm3 razvija 59 kW / 80 KS pri 5,000 ob/min. Radi se o dokazanom i relativno jednostavnom motoru sa multi-point ubrizgavanjem goriva (SRE). Maksimalni obrtni momenat baznog benzinca je 132 Nm pri 3,800 ob/min.
Težina automobila je u današnje vreme prihvatljivih 1,142 kilograma (DIN), dok je težina motora 94 kg. Maksimalna brzina je 172 km/sat, dok ubrzanje do 100 km/sat traje prihvatljivih 13.9 sekundi u kombinaciji sa, jedinom dostupnim uz ovaj motor, 5-stepenim manuelnim menjačem. Prvi servis kod svih verzija novog Golfa je tri godine ili 60,000 kilometara.
1.6 75 kW / 102 KS
Motor zapremine 1,595 cm3 razvija 75 kW / 102 KS pri 5,600 ob/min. Maksimalni obrtni momenat ovog 4-cilindraša je 148 Nm pri 3,800 ob/min. Maksimalna brzina je 188 km/sat, dok ubrzanje do 100 km/sat traje 11.3 sekundi. Potrošnja jačeg atmosferskog motora je 7.1 lit/100 km (0,3 manje od prethodnika) uz emisiju 166 g/km CO2.
Motor je standardno dostupan u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim menjačem, ali je raspoloživ i DSG. “Flex Fuel“ verzija motora namenjena je tržištu Švedske, gde će omogućiti korišćenje etanola kao pogonskog goriva.
1.4 TSI sa 90 kW / 122 KS
1.4 lit. TSI, kao i snažniji od 160 KS je 16-ventilski četvorocilindraš. U pitanju je EA111 generacija motora zapremine 1,390 cm3. Motor poseduje elektronski kontrolisano direktno ubrizgavanje goriva, anti-knock kontrolu, turbo punjač i interkuler.
Zahvaljujući ovom motoru Golf do 100 km/sat stiže za 9.5 sekundi, u kombinaciji sa manuelnim ili DSG menjačem. Maksimalna brzina je solidnih 200 km/sat.
Maksimalnu snagu od 122 KS motor postiže pri 5,000 ob/min, dok je maksimalni obrtni momenat od 200 Nm dostupan u rasponu od niskih 1,500 do 4,000 ob/min. Već pri 1,250 ob/min , što je skoro ravno mirovanju motora, dostupno je čak 80 posto maks. obrtnog momenta.
1.4 TSI 118 kW / 160 KS
Najmoćniji 4-cilindraš krasi asistencija kompresora i turbo punjača. Maksimalna snaga motora je 118 kW / 160 KS (pri 5,800 ob/min). Posebno značajana je specifična snaga motora: 1.4 lit. motor obezbeđuje 84.3 kW ili 114.3 KS po litru zapremine. Maks. obrtni momenat od 240 Nm dostupan je već od niskih 1,500 ob/min. Sa najmoćnijim benzincem u okviru inicijalne ponude Golf VI stiže nakon samo 8 sekundi do 100 km/sat, dok je maksimalna brzina respektabilnih 220 km/sat.
U poređenju sa prethodnikom sa 170 KS, koga smo imali priliku testirati, novi TSI ima poboljšanu cirkulaciju ulja i efikasniju pumpu za ulje, čime se redukuje habanje bregaste osovine i radilice.
Kompresor, mehanički pokretan kaišem, uvećava obrtni momenat TSI agregata pri niskim obrtajima. Pri višim brzinama motora, turbopunjač sa wastegate kontrolom uskače u akciju i radi u paru sa kompresorom. Pri brzini motora od 3500 ob/min kompresor prepušta sav posao turbopunjaču.
2.0 TDI 81 kW / 110 KS
Kada su u pitanu TDI motori priču uvek treba početi od potrošnje koja iznosi samo 4,5 lit/100 km (119 g/km CO2), što je smanjenje od 0,6 litara u odnosu na prethodnika i u ravni je sam posebnom BlueMotion verzijom pete generacije Golfa, koju pokreće prethodna generacija TDI motora sa 77 kW / 105 KS.
Povrh svega, i pored ovako skromne potrošnje TDI obećava odlične performanse. Zahvaljujući odličnom obrtnom momentu od 250 Nm, dostupnih od 1500 ob/min, Golf ubrzava do 100 km/sat za 10,7 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 194 km/sat. Maksimalnu snagu od 110 KS motor dostiže već pri 4200 ob/min
2.0 TDI 103 kW / 140 KS
Verzija sa 140 KS je još impresivnija. Potrošnja od 4,9 litra je takođe 0,6 litara manja nego ranije uz emisiju od 129 g/km CO2. Obrtni momenat od 320 Nm dostupan je već od 1750 ob/min i omogućava ubrzanje do 100 km/sat za samo 9,3 sekunde uz maksimalnu brzinu od 209 km/sat.
Oba motora imaju zapreminu od 1,968 cm3, a krasi ih poslednja generacija common rail sistema. Karakteriše ih direktno ubrizgavanja goriva u cilindre pomoću piezo injektora, koji funkcionišu pod pritiskom od 1800 bara. Elektronski kontrolisani piezo kristali, asistirani hidraulikom, ubrizgavaju gorivo u deliću sekunde. U poređenju sa konvencionalnim selenoidnim ventilima, piezo tehnologija omogućava fleksibilan proces ubrizgavanja goriva sa manjom i bolje odmerenom količinom goriva. Prednost je veoma tih i uglađen rad motora, odlična reakcija na komande vozača, niska potrošnja goriva i emisija štetnih gasova.
DSG – menja klasični automatik
Kao što smo i ranije preneli DSG menjač sa 6 i 7 brzina zameniće konvencionalni automatik, a biće dostupan za sve motore sem baznih benzinskih. Koliko DSG menjač doprinosi ekonomičnosti svedoči i podatak da je potrošnja 1.4 TSI motora sa 160 KS i 7-stepenim DSG menjačem 6 litara, a emisija 139 g/km CO2. Ova kombinacija menja 2.0 FSI sa 150 KS i 6-stepeni automatik, čija je prosečna potrošnja bila 8,3 litra.
DCC – ADAPTIVE CHASSIS CONTROL
Adaptivna kotrola šasije ili DCC sistem je prvi put prikazan na modelu Passat CC, a nakon toga primenjen je i kod modela Scirocco . Sada je isti sistem adaptiran i za novu generaciju Golfa. DCC konstantno reaguje na uslove puta i način vožnje usklađujući na osnovu prikupljenih informacija odziv sistema ogibljenja.
DCC funkcije
DCC neprestano (do hiljadu puta u sekundi) usklađuje karakteristike ogibljenja, za svaki točak posebno, na osnovu signala koje šalju senzori locirani na karoseriji i točkovima. Tokom ubrzanja, kočenja i skretanja ogibljenje postaje tvrđe u deliću sekunde kako bi na optimalan način odgovorilo zadatim komandama i redukovalo propadanja i uvijanje karoserije. Kako bi se postigao navedeni efekat, sistem za kontrolu amortizera obrađuje signale servo uređaja, motora, transmisije, kočionog sistema, te sistema za pomoć vozaču i koristi ih da bi izračunao odgovorajuće sile amortizacije.
ACC – Automatic Distance Control
ACC je sistem koji bi se mogao prihvatiti kao dopuna tempomata. Kontrola odstojanja angažuje laserski senzor lociran iznad unutrašnjeg retovizora i pet laserskih snopova koji skeniraju prostor ispred vozila, kao i brzinu istog. Sistem funkcioniše čak i u krivinama. Na bazi izmerenih vrednosti sistem kontroliše brzinu vozila pomoću motora i kočionog sistema tako da se uvek održava zadata idealna distanca.
ACC se aktivira ručicom na volanu. Vozač bira odgovarajuću brzinu i jednu od pet ponuđenih distanci. Ukoliko vozač sam pritiskom na papučicu gasa ubrza vozilo, ACC sistem se automatski deaktivira. Ista reakcija je i ukoliko vozač sam pritisne kočnicu. Pri startovanju sistema multifunkcionalni displej prikazuje koji ACC program je aktivan od tri predefinisana: Normal, Comfort i Sport, te koja od pet ponuđenih distanci je izabrana.
Vozač u svakom trenutku pomoću pomenutog ekrana može saznati da li je sistem aktivan i ukoliko jeste koja je distanca i brzina zadata. Ukoliko ACC sistem dostigne svoj limit vozač se upozorava putem vizuelnog i zvučnog signala da preuzme kontrolu nad vozilom.
PARK ASSIST – sistem za automatsko parkiranje
Sledeći primer high end tehnologije primenjene u poslednjoj generaciji Golfa je Park Assist, koji je i prvi put ponuđen u Golfu. Sistem je u mogućnosti da skoro potpuno automatski obavi parkiranje među paralelno parkiranim drugim vozilima. Vozač treba samo da kontroliše gas, kočnicu i kvačilo. Sistem na sebe preuzima kontrolu upravljača i usmerava vozilo ka mestu koje je prethodno izmereno pomoću senzora. Kada vozač sam pomeri volan sistem se automatski deaktivira.
Park Assist sistem dolazi u kombinaciji sa Park Pilot akustičnim sistemom za upozorenje vozača o distanci u odnosu na vozila napred i pozadi, kao i Hill climb assistant sistemom. Sistem se aktivira uz pomoć dugmeta lociranog ispred ručice menjača.
Tokom vožnje brzinama do 30 km/sat, na udaljenosti u rasponu od 0,5 do 1,5 metara od parkiranih vozila ultrasonični senzori detektuju prostor za parkiranje sa obe strane puta u zavisnosti od uključenog pokazivača pravca, a kompjuterski modul izračunava idealnu putanju za parkiranje. Startna pozicija za parkiranje se prezentuje vozaču putem ekrana, a zatim je na vozaču da aktivira rikverc brzinu.
Sledi poruka na ekranu da je kontrola upravljača aktivna i da vozač obrati pažnju na okruženje. Od vozača se zatim zahteva da kontroliše gas, kvačilo i kočnicu tokom ostatka procesa parkiranja. Kada Park Pilot počne da šalje neprekidan zvučni signal upozorenja to znači da je optimalna distanca od oko 20 cm do drugog vozila dostignuta. Ukoliko je brzina prevelika ili vozač napravi korekciju upravljačem, sistem se deaktivira. Kompletan proces parkiranja ne prelazi period od 15 sekundi.
Zadnja kamera – Integrisana u VW logo
Nova generacija Golfa je prva koja će posedovati i Rear Assist kameru lociranu na zadnjem kraju vozila, instaliranu u VW amblemu, baš kao i kod Passata CC. Kada se aktivira rikverc brzina amblem se automatski diže i oslobađa vidno polje za kameru.
Sistem može biti naručen u kombinaciji sa novom generacijom radio ili radio-navigacionog sistema RCD 510, odnosno RNS 510. Sistemi poseduju ekrane osetljive na dodir, koji prikazuju putanju uz pomoću orjentacionih linija koje zavise od ugla upravljača.
Kamera poseduje širokougano sočivo, a procesor rotira sliku tako da se dobija odraz kao u ogledalu, pa leva strana prikazana na ekranu predstavlja stvarnu levu stranu vozila.
PARK PILOT prikazuje automobil iz ptičje perspektive
Ukoliko je Golf opremljen Park Pilot ili Park Assist sistemom u kombinaciji sa radio ili radio- navigacionim sistemima RCD 310, RNS 310, RCD 510 ili RNS 510 tada postoji mogućnost da se na ekranu prikaže automobil iz ptičje perspektive i na taj način jasnije uoče potencijalne prepreke oko vozila.
INFOTAINMENT SiSTEMi
VW će uz Golf ponuditi tri radio i dva radio-navigaciona sistema 200, 300 i 500 serije kao i audio sistem. Svi sistemi mogu biti dopunjeni hands-free telefonskim uređajima. Standardna oprema sa svakim od radio i radio navigacionih uređaja od serije 310 pa naviše je AUX-IN port za eksterni MP3 uređaj. Uređaji serije 310 i 510 mogu biti dopunjeni i sa USB portom (MEDIA-IN), kao i CD šaržerom (za navigacione sisteme) i modulom za digitalni prijem (DAB / Digital Audio Broadcasting za RCD 310 i RCD 510).
Svi radio i radio-navigacioni sistemi imaju MP3 kompatibilan CD player. Radio sistemi nose oznake RCD 210, RCD 310 i RCD 510, dok sistemi sa navigacijom nose oznake RNS 310 i RNS 510. Zadnja kamera ide u kombinaciji sa RNS 310, RCD 510 i RNS 510 uređajima. RNS 510 poseduje disk kapaciteta 30 GB.
Kompletno nov uređaj u ponudi VW-a je RNS 310 radio-navigacioni sistem. Baš kao i RNS 510 i RCD 510 opremljen je ekranom osetljiim na dodir. Ekran u boji ima dimenzije 5” (400 x 240 piksela). Pored navedenog, svaki RNS uređaj je opremljen slotom za SD karice i dual tjunerom. SD memorijska kartica se može koristiti za čuvanje navigacionih podataka kao i MP3 fajlova.
Dynaudio audio sistem
Zvučni sistem razvijen za Golf kooperacijom VW i skandinavske komapnije Dynaudio specijalizovane za hi-fi sisteme može biti uparen samo sa 300 i 500 sistemima.
Činjenice o Golf –u:
* Automatska transmisija: 6 i 7-stepeni DSG
* Karoserija: varijante sa 2 i 4 vrata sa gepekom; ključne sekcije galvanizovane
* Prtljažnik: 350 do 1,305 litara, dugačak 828 mm do 1,581 mm
* Šasija: MacPherson napred, multi-link pozadi, ESP standardan deo opreme (*Nemačka), DCC Adaptive Chassis Control (opciono)
* Boje: „Candy bela“, „Crna uni“, „Tornado crvena“, „Shark plava metallic“, „Amaryllis crvena metallic“, „Reflex srebrna metallic“, „Shadow plava metallic“, „Silverleaf metallic“, „United siva metalik“, „Plava grafit perla efekt“, „Deep crna perla efekt“
* Debi: Generacija I: 1974
* Debi: Generacija II: 1983
* Debi: Generacija III: 1991
* Debi: Generacija IV: 1997
* Debi: Generacija V: 2003
* Debi: Generacija VI: 2008
* Dizajn: Walter de Silva, Klaus Bischoff, Flavio Manzoni, Marc Lichte
* Dimenzije: 4,199 mm dug, 1,779 mm širok, 1,479 mm visok
* Pogon: prednji točkovi
* Gama motora: 59 kW / 80 KS do 125 kW / 170 KS; svi motori zadovoljavaju Euro-5 standarde
* Motori – dizel: 81 kW / 110 KS (TDI), 103 kW / 140 KS (TDI); planiran: 66 kW / 90 KS (TDI) i 125 kW / 170 KS (TDI)
* Motori – benzinci: 59 kW / 80 KS, 75 kW / 102 KS, 90 kW / 122 KS (TSI), 118 kW / 160 KS (TSI)
* Nivoi opreme: Trendline, Comfortline, Highline
* Potrošnja: 4.5 lit do 7.1 lit/100 km
* High-tech sistemi: DCC Adaptive Chassis Control, ACC Automatic Distance Control, Park Assist, Rear Assist zadnja kamera, Park Pilot sa ekranom
* Infotainment: RDC 210, RDC 310, RDC 510 radio-CD player sistemi; RNS 310 (novi u ponudi) i RNS 510 radio-navigacioni sistem; MEDIA-IN port, AUX-IN port, Excite Dynaudio audio sistem, hands-free jedinica
* Na tržištu: od oktobra 2008
* Proizvedeno Golfova: preko 26 miliona
* Mesta proizvodnje: Zwickau i Wolfsburg
* Standardna opreme (*Nemačka): uključuje ESP, 7 vazdušnih jastuka, klima uređaj, elektro-mehanički servo uređaj, elektr.podesivi prozori napred, multifunkcionalni displej, centralno zaključavanje, vozačko sedište podesivo po visini
* Standardna transmisija: 5 i 6-stepena manuelna
kolata e mnogu ubavaaaaaaaaaaaa
Comments are closed.