Zvanični detalji: 2009 BMW serije 7

BMW je kompletirao priču o novom BMW-u zvaničnim detaljima o novim motorima i kompletnoj tehnologiji primenjenoj na petoj generaciji sedmice.

Motori

Na vrhu ponude nalaze se modeli 750i i 750Li (produženo međuosovinsko rastojanje) koje pokreće 4.4l V8 twin turbo sa 407 KS i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta raspoloživog u rasponu od 1750 do 4500 ob/min. Motor ide u isključivo u kombinaciji sa 6-stepenim automatskim menjačem, ali iz BMW-a najavljuju i novu 8-stepenu transmisiju.

Umesto V8 motora, model 740i pokreće više puta nagrađivani 3.0l redni 6-cilindraš sa 326 KS asistiran turbo punjačem. Samo za evropsko tržište BMW predstavlja model 730d sa šestocilindričnim dizelašem zapremine 3 litra, koji razvija 245 KS pri 4000 ob/min i čak 540 Nm maksimalnog obrtnog momenta u rasponu od izuzetno niskih 1750 ob/min pa sve do 3000 ob/min.

Radi se o motoru koga krasi treća generacija common rail sistema ubrizgavanja goriva sa piezo brizgaljakama koje mogu da ubrizgavaju gorivo i pod maksimalnim pritiskom od 1800 bara. BMW navodi da je potrošnja 730d na nivou Mercedesovog C320 CDI, koji pripada dve stepenice nižem segmentu.

*Elektronski limitirana

Ogibljenje

Serija 7 dobila je potpuno novi sistem ogibljenja. Konstrukcija ogibljenja je multilink sa novim ‘Integral V“ podešavanjem pozadi. Samopodešavajuće vazdušno ogibljenje je takođe dostupno kao opcija. Upravljačkom sistemu asistira hidraulična pumpa, koja pomaže samo u slučajevima kada je to neophodno, štedeći na taj način gorivo. Sledeća novina je već pomenuti aktivni sistem upravljanja zadnjim točkovima koji dolazi u sklopu Integral Active Steering sistema.

Sistem ogibljenja omogućava vozaču aktivnu kontrolu i odabir između četiri ponuđene opcije podešavanja tvrdoće amortizera, karakteristika menjača, pedale akceleratora i snage servo asistencije.

Sigurnosni sistemi

Kada su u pitanju sistemi sigurnosti tu je aktivna detekcija vozila u mrtvom uglu – Lane Change Warning koji funkcioniše u sadejstvu sa Lane Departure Warning sistemom koji prati oznake na putu i upozorava pri nesvesnom napuštanju vozne trake, te novi sistem noćnog osmatranja Night Vision System sa detekcijom pešaka i saobraćajnih znakova. Opciono je dostupan tempomat sa radarskim sistemom, koji je u mogućnosti da kontroliše vozilo u uslovima stani-kreni vožnje na auto putu.

U slučaju da vam se u mrtvom uglu, tokom menjanja trake, približava drugo vozilo velikom brzinom, sistem za osmatranje će vas upozoriti blagim vibriranjem volana i blinkanjem led svetlima inkorporiranim u spoljne retrovizore.

Konačno, BMW je primenio i veoma praktičan sistem asistencije automatskog aktiviranja/deaktiviranja dugih svetala kada vam u susret dolazi automobil.
BMW je opremljen Side View sistemom kamera, a kao dodatak Park Distance kontroli instalirane su i dve kamere u prednji branik.

Od aktivnih sigurnosnih sistema kojima je serija 7 standardno opremljena treba pomenuti: kontrolu stabilnosti (Dynamic Stability Control), asistenciju pri startu na uzbrdici (Hill-Start Assistant), sušenje kočnica (Brake Drying), priprema kočnica za naglo kočenje (Brake Pre-tensioning), Soft-stop, sistem kompenzacije kočione sile u uslovima slabljenja kočnica (Brake Fade Compensation) i kontrola prenosa snage na podlogu (Dynamic Traction Control).

Efficientdynamics tehnologija

Novi BMW serije 7 opremeljen je Efficientdynamics tehnologijom kao standardnom opcijom. Kompletan automobil je olakšan izradom krova, vrata, haube i bočnih panela od aluminijuma što je dodatno unapredilo performanse, smanjilo potrošnju i emisiju štetnih gasova.

Regeneracija kočione energije koristi snagu motora tokom kočenja da napuni baterije električnog kola. Kada vozač ubrzava, alternator se isključuje kako bi motoru bila na raspolaganju maksimalna snaga. Moguće je automatsko isključivanja i klima uređaja kako bi se u trenucima kada je to neophodno unapredile performanse.

Enterijer

Dizajn enterijera je prilično prepoznatljiv i nema posebnih iznenađenja. Standardan deo opreme je klima uređaj sa 4 zone delovanja, a za sedišta je pored ventilacije dostupan i sistem za masažu.

Poslednja generacija E-shift selektora brzina je ovaj put smeštena na donjem delu centralne konzole, a promena brzina se vrši pomeranjem E-shift ručice sa jedne na drugu stranu. Odmah pored njega je i kontrola druge generacije iDrive sistema, koji sada uključuje veći displej od 10,2”, novi meni, kao i novi sistem kontrole.