Velika Nagrada Malezije – izveštaj i rezultati

 

Potpuno drugačija trka od prethodne u Australiji. Ako se pre nedelju dana dešavalo previše, na Sepangu se danas možda dešavalo premalo. Da li zato što ipak nije pala kiša, od koje se očekivalo da će doneti spektakl ?

 

Kimi Raikkonen lako se iskupio za svoj lošu prethodnu i prvu trku u šampionatu 2008, rutinskom i lakom pobedom u ovoj drugoj trci na stazu Sepang. Trku je završio sa 20 sekundi prednosti ispred odličnog i konstantnog Roberta Kubice, koji je pak bio još 20 sekundi ispred Heikki Kovalainen-a, koji je danas bio bolji od ovog puta razočaravajućeg timskog kolege Hamilton-a. Jarno Trulli je sve iznenadio, jer nije kao obično bio brz samo u kvalifikacijama, i nije kao obično nešto zabrljao u trci, već je pouzdanom vožnjom tokom cele trke stigao svr do 4-og mesta.

Kada je u toku kruga za zagrevanje preko pit radija tim javio Heidfeld-u da se vreme poboljšava i da će trka najverovatnije biti „suva“, bilo je već otprilike jasno kako će se stvari dalje odvijati. U toku celog vikenda, pa i ranije u toku ove nedelje koja je delila trku u Maleziji od trke u Australiji, meteorolozi su odigrali značajnu ulogu: njihove uporne najave o olujama i pljuskovima stvorili su u javnosti neko čudno očekivanje da će druga trka šampionata biti zanimljiva baš zbog takvih specifičnih uslova !? Zar je to baš preduslov za dobru trku ? Ne bi trebalo da bude !

Trku je poveo Felipe Massa ispred Raikkonen-a, dok su iza njih Hamilton i Kovalainen krenuli agresivno i prešli bez problema nekoliko objektivno sporijih protivnika ili onih u očigledno težim automobilima, pa tako odmah delimično nadoknadili pozicije izgubljene jučerašnjom kaznom od 5 mesta unazad na startnom rasporedu. Najlošije kreće Heidfeld, koji u pokušaju obilaženja Trulli-a izlazi daleko van idealne putanje, ide vrlo široko u prve dve-tri krivine i pada na osmo mesto.

 

 

Već u prvom krugu, Bourdais odlazi u pesak i odustaje, dok se Glock i Rosberg blago udaraju, ali dovoljno da Glock mora da odustane, a Rosberg da ide na promenu prednjeg krila, što ga praktično vodi na poslednje mesto.

 

 

U trećem krugu, jedan od najboljih momenata u trci – troboj Alonsa, Couldthard-a i Heidfeld-a: Alonso neuspešno pokušava da obidje upornog Škota, ne uspeva, ali neoprezno ostavlja prostora da ih Heidfeld lukavim potezom obidje obojicu.

Sledećih petnaestak krugova nista se značajno ne dešava. Oba Ferrari-a ubedljivo vode i konstantno odmiču protivnicima, McLaren-i dosta neubedljivi, Hamilton sledi Webber-a a Kovalainen Trulli-a, ali ni jedan ne dolazi uopšte ni u situaciju da pokuša neki stvarni napad a kamoli obilaženje.

Od 16-tog kruga kreču odlasci u bokseve po gorivo i zamenu guma. Raikkonen ostaje na stazi jedan krug više od Masse, i baš u tom krugu pravi do tada najbrže vreme u trci. Uz odlične takozvane inlap i outlap – rezultat je da dva Ferrari-eva vozača izmenjuju pozicije. Hamilton-ov pit stop ne prolazi glatko, mehaničari imaju problema sa fiksiranjem oplate na prednjem desnom točku i on se zadržava u boksu preko 20 sekundi. Osim toga, uzimajući u obzir da dotični deo na kraju ipak nije besprekorno montiran, jasno je da će Hamilton do sledećeg zaustavljanja imati izvesnih problema sa hladjenjem desne prednje kočnice a možda pomalo i sa aerodinamikom.

 

 

Sada vodeći Raikkonen počinje polako ali sigurno da odmiče od sada drugog Masse, razlika brzo stiže do čitavih 6 sekundi.

 

Ipak, u 32-om krugu, kraj trke za Massu. Nažalost po njega, izgleda opet zbog čisto vozačke greške – prejako kočenje, okretanje i izletanje sa staze u pesak. Tako padaju u vodu nade Ferrari-a da uzme i prvo i drugo mesto i da značajno nadoknadi bodovni zaostatak za McLaren-om.

 

 

U 40-om krugu, Vettel-u otkazuje motor – oba Torro Rosso bolida tako više nisu u trci.

 

Počev od 43-eg kruga, svi takmičari obavljaju drugo zaustavljanje bez problema, osim nesretnog Barichella koji prekoračuje nekako dozvoljenu brzinu u pitlane-u i zaradjuje kaznu – ponovo – ovaj put samo takozvani drive through, odnosno prolaz kroz bokseve bez zaustavljanja.

 

Do kraja trke na čelu nema nekih dogadjaja osim sto vodeći Raikkonen stalno povećava razmak u odnosu na drugog Kubicu i trećeg Kovalainen-a. Iza njih se medjutim vode dve dosta napete i zanimljive borbe: Hamilton pokušava da stigne Trulli-a za četvrto mesto, a Alonso juri za Webber-om u pokušaju da osvoji sedmo mesto. Medjutim oba objektivno slabija takmičara voze besprekorno, pa ni Hamilton ni Alonso ne uspevaju da ih ugroze.

 

 

Ova trka, iako manje zanimljiva od prethodne, je sada malo bolje pokazala stvarne odnose medju timovima ove godine. Sepang je moderna prava staza, za razliku od uličnog Albert Park-a. Osim toga, timovi su imali mnogo manje tehničkih problema, pa niko nije zauzeo mesto koje objektivno možda nije zaslužio, samo zbog odustajanja boljeg protivnika. Ni vreme, kao sto je već rečeno, ničim nije uticalo na rezultate.

 

U takvoj situaciji, može se zaključiti da Ferrari u ovom trenutku ima sigurno najbolji automobil. Iza nih, McLaren i BMW kao da su dosta izjednačeni u tehničkom smislu, a razlike medju njima možda više potiču od kvaliteta njihovih vozača.

 

Mada, kako stvari trenutno stoje, ispada da i Ferrari ima problem sa vozačima ! U obe trke Felipe Massa, ćije sposobnosti dosada nikada nisu dovodjene u pitanje, pokazao je da, maltene od svih vozača, ima najviše problema da se adaptira na zabranu elektronskih kontrola proklizavanja i kočenja ! To je jedan sasvim novi momenat koji je verovatno malo ko očekivao. Ostaje da se vidi u sledećim trkama da li je to samo prolazna faza ili nešto trajnije. U ovom drugom slučaju bi to moglo da predstavlja veliki problem za Ferrari, barem u takmičenju konstruktora – koje će biti jako teško osvojiti sa samo jednim vozačem koji donosi značajnije količine bodova. Ako se tome doda još i činjenica da Raikkonen spada u vozače kojima sreća tradicionalno baš nije naklonjena – Ferrari iako ima najbolji bolid nije nikako i predodredjen da ove godine lako prošeta kroz šampionat.

 

Posle ove tri ekipe, u drugu klasu bi se mogli svrstati Toyota, Red Bull i Renault. Williams je zasada još pomalo misterija: nakon jedne odlične trke, danas jedna očajna…a bez nekih jasnih razloga. Veliki problem u konkurentnosti Toyote, Renault-a i Williams-a je u tome što ipak izgleda imaju vrlo neujednačene vozače. Više se očekivalo od Glock-a, Piquet-a i Nakajime. Ostali…pa recimo – u skladu sa svojim mogućnostima.

 

Konačni rezultati trke:

 

01.	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	1:31:18:555
02.	Robert Kubica	BMW	56	+19.5 secs
03.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	56	+38.4 secs
04.	Jarno Trulli	Toyota	56	+45.8 secs
05.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+46.5 secs
06.	Nick Heidfeld	BMW	56	+49.8 secs
07.	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+68.1 secs
08.	Fernando Alonso	Renault	56	+70.0 secs
09.	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+76.2 secs
10	Jenson Button	Honda	56	+86.2 secs
11	Nelsinho Piquet	Renault	56	+92.2 secs
12	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	55	+1 krug
13.	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 krug
14.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	+1 krug
15.	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	55	+1 krug
16.	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	54	+2 krug
17.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	54	+2 krug
18.	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	39	DNF
19.	Felipe Massa	Ferrari	30	DNF
20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	5	DNF
21.	Timo Glock	Toyota	1	DNF
22.	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	0	DNF

 

Najbrži krug:

Nick Heidfeld – BMW – 1:35:366s – krug 55

 

Šampionat vozača – stanje nakon trke 2/18:

 

1.	Lewis Hamilton	Velika Britanija	McLaren-Mercedes	14
2.	Kimi Räikkönen	Finska	Ferrari	11
3.	Nick Heidfeld	Nemačka	BMW	11
4.	Heikki Kovalainen	Finska	McLaren-Mercedes	10
5.	Robert Kubica	Poljska	BMW	8
6.	Nico Rosberg	Nemačka	Williams-Toyota	6
7.	Fernando Alonso	Španija	Renault	6
8.	Jarno Trulli	Italija	Toyota	5
9.	Kazuki Nakajima	Japan	Williams-Toyota	3
10.	Sebastien Bourdais	Francuska	STR-Ferrari	2
11.	Mark Webber	Australija	Red Bull-Renault	2
12.	Timo Glock	Nemačka	Toyota	0
13.	Takuma Sato	Japan	Super Aguri-Honda	0
14.	Nelsinho Piquet	Brazil	Renault	0
15.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	0
16.	David Coulthard	Velika Britanija	Red Bull-Renault	0
17.	Adrian Sutil	Nemačka	Force India-Ferrari	0
18.	Jenson Button	Velika Britanija	Honda	0
19.	Anthony Davidson	Velika Britanija	Super Aguri-Honda	0
20.	Sebastian Vettel	Nemačka	STR-Ferrari	0
21.	Giancarlo Fisichella	Italija	Force India-Ferrari	0
22.	Rubens Barrichello	Brazil	Honda	0

 

Šampionat konstruktora – stanje nakon trke 2/18:

 

1.	McLaren-Mercedes	24
2.	BMW	19
3.	Ferrari	11
4.	Williams-Toyota	9
5.	Renault	6
6.	Toyota	5
7.	STR-Ferrari	2
8.	Red Bull-Renault	2
9.	Super Aguri-Honda	0
10.	Force India-Ferrari	0
11.	Honda	0