2009 Clio Grandtour test: Dani 2 i 3

0
2665
clio09_grandtour_dan2_0.jpg

Iako sam najavio da ćemo na dnevnoj bazi pisati o test vozilu, tokom protekla dva dana zbog veoma lošeg vremena zapravo nije bilo ničeg zanimljivog za napisati.

Tokom dva dana automobil je prešao 50-tak km, uglavnom na relaciji Kuća – Posao. Tipično probijanje kroz monstruozne gužve, koje se pojavila kao rezultat izrazito hladnog vremena, kiše i neverovatne količine raskopanih ulica po Beogradu. Naši "umovi" iz gradskih službi su odlučili da istovremeno zatvore Požešku, prelazak preko šina kod Hipodroma i da počnu povremene radove na jedinom putu ka Banovom Brdu i ostalim naseljima na tom potezu.

Stari i Novi Beograd su donekle pošteđeni takvih gužvi, ali zahvaljujući fantastično neefikasnoj saobraćajnoj policiji i gomili desparadosa za volanom, svi saobraćajni potezisu praktično zagušeni brojnim automobilima koji su "samo na sekund" parkirani u kolovoznim trakama.

U takvim uslovima, Grandtour briljira. Tačnije briljira dCi motor, koji je nakon 100-tinak km pređenih isključivo u najgorim gužvama prosečno troši 6,5l na 100km. Bord kompjuter je sinoć pokazivao da je autonomija sa ovakvom potrošnjom još 750km!

Motor je prilično snažan – 85KS i 220Nm. Po fabričkim specifikacijama, maksimalna brzina je 174kmč. Automobil težak 1310kg (85 dCi Dynamique) uparen sa ovim motorom ima vrlo solidne mogućnosti, tako da nema potrebe prelaziti 2500 obrtaja.

Čini se da je zadnja klupa pomerena malo napred, kako bi se dodatno povećao prtljažni prostor (od 493l pa do 1277l sa sklopljenim zadnjim sedištima), tako da će putnici na zadnjoj klupi imati nešto manje prostora nego što bi se očekivalo. Grand Tour je duži od standardnog Clio modela za 26mm, odnosno ukupna dužina ovog karavana je 4228mm.

Automobil je veoma udoban, što smo imali prilike da vidimo i sa Berlina modelom, koji je nam je, takođe, bio na testu. Jedina stvar na koju ne uspevam da se naviknem je "satelit" za kontrolu audio sistema, koji je vrlo nepraktičan. Kružni taster, kojim se biraju stanice je vrlo lagan što znači da sam bezbroj puta slučajno promenio stanicu, iako to nisam želeo. No dobro, u pitanju je individualna stvar tako da će nekome ovo rešenje možda i odgovarati.

Tokom narednih dana ćemo izmeriti performanse automobila. Da, znam, to je karavan. Bez obzira na namenu automobila ipak volimo da utvrdimo šta automobil nudi praktično, a šta na papiru. Još bitnije, isprobaćemo ga kao transportno sredstvo, čemu je ovaj model prevashodno i namenjen.

Nastavak u sledećem broju 🙂

1 COMMENT

  1. Vozim Reno od 1994. godine ..

    Zadnja dva su Clio III 1.2 16v..

    Prvi je kupljen u Borović auto Užice, reklamiran zbog prekomerne potrošnje od oko 15 l/100 km bez upotrebe klima uređaja, zatim vukao je u levu stranu u svim uslovima puta i habao zadnje gume više po spoljnim ivicama.
    I, taj automobil je imao oštećenu boju na oba zadnja blatobrana, što je jasno ukazivalo, da je to bio malo korišćen auto koji mi je prodat kao nov..
    Vraćen mi je novac, a ja sam u martu 2007. godine, ponovo kupio isti model.

    Očekivao sam da su otklonjeni svi nedostaci koji se javljaju kod novih modela.

    Na žalost, nisu..

    Reklamirao sam i drugi Clio III koji je kupljen u AK Kompresor Beograd. Oni su me uputili na Reno Srbija, Reno Srbija, na Reno Hrvatska, a samoinicijativno sam pisao i proizvođaču u Francusku, državnim organima, itd.,.. Nije bilo pomoći, i pored toga, što je ovlašćeno lice iz Reno Beograd izvršilo test vožnju na potrošnju koja je pokazala 12,33 l/100 km van saobraćajnog špica bez upotrebe klima uređaja..

    Prevarantni iz Renoa na čelu sa Milanom Belinom iz Beograda i Biserkom Frkač iz Zagreba, namerno su odugovlačili sa prihvatanjem reklamacije sve dok nije istekao garantni rok..
    Tada su mi ponudili komercijalnu zamenu. To je isto što i zamena staro za novo uz doplatu, sa prethodnom njihovom procenom vrednosti mog, sada već starog Clia III..
    To sam mogao da uradim i bez nihove “pomoći”, pa čak i kod drugih proizvođača u salonima u Čačku, koji ne uslovljavaju samo njihov model u zameni staro za novo, na primer, Tojota ..

    Iza svega stoje Biserka Frkač i Milan Belin, koji u Srbiji prodaju malo korišćena vozila kao nova, čime Reno ostvaruje ekstra zaradu.. Nijh dvoje su napravili toliko carinskih i privrednih prekrašaja, da im ne gine zatvor ..

    Na kraju, nisam imao novca za angažovanje advokata i pisanje tužbe velike vrednosti, a još manje za zamenu staro za novo uz doplatu ..

    Da nisam usamljeni slučaj, evo šta sam pronašao na Internetu, a radi se o Meganu ..
    Nije bilo moguće “copy paste”, prepisujem, a spreman sam da taj dopis iz Francuske stavim na uvid u svakom trenutku, jer ga imam u računaru:

    Danka Mosić

    From: Marko Mosic (mosicmarko@yahoo.com)
    Sent: 13. mart 2009 22 32
    To: Danka Mosić
    Subject: Fw : Odgovori firme Renault na žalbu

    Dear Mr. Popovic D.

    We have recevied and analyzed your complain letter regarding the “kanta” issue on renault Megane cars.
    Unfortunately, we werw unable to find this term (kanta) in our databases and we kindly ask you to send to us more detailed specification about.
    Also, please be so kind to translate in English the folloving expressions:
    “Nataknem na kurac i vas i vaše govno od auta”. “Jebem li vam majku klošarsku”, and, “poserem vam se na vaš ovlašćeni servis Reno”.

    Sincerely yours,

    Michel Mouton
    Customer Service Representative
    414 Avenue Miramax , DC668, Douai, France

    To je velika firma Reno, dok na drugoj strani imamo slučajeve, da ozbiljni proizvođači iz Japana, Nemačke, Švedske, kada imaju problem sa nekim vozilima, povlače po nekoliko stotina hiljada vozila kako nebi ugrozili živote svojih kupaca..

    Ja sam od 1994. do 2007. godine kupio pet automobila Reno ..!!??

    Stojim iza svega napisanog, pitpisujem se pravim imenom i prezimenom, a Milana Belina pozivam da me tuži sudu za pokušaj pribavljanja protivpravne imovinske korist u skladu sa “pretnjom” preko Renoovih advokata ..

    Dragan Ćirić, Čačak
    JMBG: 2507952782414

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here