Imajući u vidu zahteve GPDA (Grand Prix Drivers Association – Udruženje vozača F1 trka), koja je ultimativno tražila, "ili će radovi na stazi biti obavljeni ili vozači neće više voziti na njoj", preko svog predsednika Ralfa Schumachera (u zahtevu su navedene sasvim određene i precizne izmene staze koje bi uklonile sigurnosne propuste, o kojima GPDA već dugo priča) uprava staze je potvrdila da će do sledećeg termina za F1 testove završiti sve poslove vezane za popravljanje bezbednosti vozača.
Konkretno, u pitanju su predzadnja krivina na stazi (Europcar), ulazak u boksove i zona izletanja u krivini Wurth, a takođe će se odraditi i poboljšanja na padock-u i boksovima.
Za planove o prepravci krivine Europcar se već dugo vremena zna, međutim evo tek sada oni dobijaju svoj konačan oblik po kome će krivina biti drastično usporena i tako dobijena mogućnost za bezbednije i sporije skretanje ka boksovima. Prepravka ove krivine će opet za posledicu imati i sporiji ulazak u poslednju krivinu na stazi, a samim tim i manju brzinu na startno – ciljnom pravcu, sve u skladu sa preovlađujućim trendom, već nekoliko godina unazad, usporenja bolida Formule 1. Na priloženoj skici krivina o kojoj je reč označena je brojem 8 i kroz nju je se do sada, po telemetrijskim podatcima Renaulta, prolazilio u četvrtom stepenu prenosa sa brzinom, od 241 km/h. Koliko će brzina biti moguća po završetku radova saznaćemo još koliko u januaru sledeće godine kada je termin za sledeće testove. Krivina Wutrh, u kojoj je trenutno problematična zona izletanja – zbog blizine zaštitnih ograda, na skici se nalazi između krivina broj 4 i broj 5.