U pitanju je jedna sasvim posebna i, pokazalo se vremenom, nadasve izuzetno precizna vaga, sastavljena od nekih jako složenih mehanizama među kojima posebnu ulogu ima i teg koji se stavlja na suprotni tas od tasa na kojem stoji vozač…
neki ga nazivaju i finansijskim potencijalom tima, kojom menadžeri timova odmeravaju zarade svojih vozača za sledeću sezonu i kako po njihovim najnovijim merenjima izgleda lista zarada vozača za sledecu sezonu? Po nekim informacijama, najverovatnije ovako:
Kimi Raikkonenu oblačenje crvenog Ferrarijevog kombinezona donosi prvo mesto na listi sa 25 miliona dolara, dok svetski prvak Alonso nije i prvak po zaradi, jer je sa McLarenom potpisao za 20 mil. dolara po sezoni. Ralf Schumacher se već godinama visoko kotira po zaradi pa će tako biti i sledeće godine kada će mu Toyota za njegove usluge platiti 18 mil. dolara, a koliko ih on stvarno zaslužuje i odrađuje to je sasvim druga priča.
Drugi japanski tim ne plaća mnogo manje svog prvog vozača, pa će Button sa 16 mil. dolara značajno nadoknaditi sumu koju je iz svog džepa dao, kao dopunu ukupnoj cifri, za otkup ugovora od Williamsa. Barichello će dobiti 9 mil. dolara, a drugi Brazilac, Massa, od Ferrarija 8 mil. dolara. Jarno Trulli nema tako dobrog menadžera kao Ralf Schumacher pa mu je zarada znatno manja – 7 mil. dolara.
Šta znači biti mega popularan u Japanu svedoči i cifra kojom će Super Aquri platiti Satoa – 5,5 mil. dolara, Heidfeld od BMW-a dobija pola miliona manje, znači okruglo 5 mil. dolara, a Fisichelline šampionske ambicije vezane za sledeću sezonu koštaće Renault takođe 5 mil. dolara, dok će novi mu timski kolega Kovalainnen zaraditi 3 mil. dolara.
Znatno manje cifre vezuju se za Rosberga – 1,5 mil. dolara, Speeda – 0,6 mil. dolara, Hamiltona – 0,5 mil. dolara i Davidsona – 0,2 mil. dolara. Ima i vozača koji od timova ne dobijaju ništa već naprotiv oni plaćaju timu, preko svojih sponzora, pa tako naprimer Albertsa vozačko mesto košta čitavih 5 mil. dolara. Naravno, sponzori plaćaju i njemu neku određenu cifru, ali tim ne plaća. U sličnoj situaciji je i Tiago Monteiro. Što se tiče Michaela Schumachera koji je u ovoj sezoni samo od Ferrarija bio plaćen 35 mil. dolara, plus sponzorski i reklamni ugovori, on ni sledeće sezone neće biti bez prihoda te će od Ferrarija dobiti iznos od 6 mil. dolara za ulogu specijalnog savetnika Jeana Todta… Lepo.
Za test vozače nema mnogo podataka, ali se, recimo, zna da de la Rosa ima godišnju zaradu u McLarenu od milion dolara, znaci duplo više od Hamiltona.
Jel zezas il ce stvarno neko Satu da da 5,5 milja godisnje da vozi?! 😀
Kao što rekoh, vaga je izuetno fino baždarena i veoma je precizna, tako da velike greške jednostavno nisu moguće pa čak i kad je u pitanju Takuma Sato. Šalu na stranu, Sato je toliko popularan i cenjen u Japanu da je to nama koji ga gledamo čisto kroz iskazane mogućnosti, koje već nekoliko sezona možemo da pratimo, što u BAR_u što u Super Aquriju, sasvim zbunjujuće. Prosto rečeno, onu pažnju koja je se u celom svetu poklanjala, naravno poklanja se i danas, Michaelu Schumacheru, Sato uživa u Japanu tako da cifra kojom ga Super Aquri plaća je zbir zainteresovanosti japanskih firmi, iliti sponzora, da se njihov logotip nađe vezan uz Satoa što im automatski garantuje dobru reklamu a to im i jeste krajnji cilj ulaganja sredstava. U Formuli 1 sve i svako ima svoju dolarsku cenu do koje se ne dolazi nimalo površno, tako da cifra koja se vezuje uz ime Takume Satoa sigurno ima svoje opravdanje za one koji mu je isplaćuju, bez obzira koliko neko, sa strane gledajući, bio mišljenja da njegovi čisto vozački kvaliteti to ne zaslužuju.