Fiat Coupe

0
37785

Fiat Coupé (1994-2000) – "Mali Ferrari" poseduje sve odlike skupocenog sportskog automobila: egzotičan, atraktivan i agresivan dizajn, odlične vozne performanse, ali ima veoma popularnu cenu. Nažalost, nasledio je i mane sportskih automobila, veoma je osetljiv i traži kvalitetno i redovno održavanje. Turbo modeli se odlikuju fantastičnim mogućnostima tjuninga i lakim postizanjem zavidnih 300ks!

 

Fiat Coupé

 

 

Istorijat

Fiat Coupé je baziran na Fiat Tipo platformi, proizvodnja je počela 1993., a u prodaju je ušao 1994. godine.

Gama motora je u početku bila 2.0l 16v – 142ks i 2.0l turbo – 195ks koji su preuzeti od Lancie (ovaj drugi motor je stigao iz modela Delta Integrale). 1996. godine ponuda je proširena motorom iz Barchetta-e – 1.8l 16v sa 130ks, a 1997. godine je urađena revizija na 2.0l motorima i postojeći su zamenjeni peto-cilindičnim 2.0 20v koji su razvijali 147ks i 220ks u verziji sa turbinom. Automobil je dizajniran od strane Fiat-a, ali je proizvodnja poverena Pininfarini zbog malih serija.

Dizajn je veoma specifičan obzirom da je čovek koji je potpisao dizajn Coupe-a Chris Bungle sadašnji šef dizajnerskog tima BMW-a što se može primetiti po sličnim linijama Z8 modela. Takođe postoji mnogo specifičnih detalja u dizajnu ovog automobila: kvake za vrata su u stubu ne bi li se vrata učinila kompaktnijim, neobični farovi, poklopac rezervoara poput onih koje koriste motocikli, a na novijim modelima je dodato i dugme za start automobila. Automobili sa turbo motorom su serijski dolazili sa zatvaračem diferencijala (LSD) – Viscodrive i sa boljim Brembo kočnicama. 1998. godine se pojavljuje „20v turbo Limited Edition“ koji je doneo menjač sa šest brzina i još dosta manjih detalja kako tehničkih tako i estetskih. 1999. godine menjač sa šest brzina je dodat u standardnu opremu turbo modela. Proizvodnja ovog automobila je prestala 2000. godine.

 

 

Tehnički podaci

Poprečan motor postavljen napred sa pogonom na prednje točkove.

Motori:

  • 1995cc (84x90mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V turbo – 195bhp @ 5,500rpm
  • 1747cc (82×82.7mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V – 130bhp @ 6,300rpm
  • 1995cc (84x90mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V – 142bhp @ 6,000rpm
  • 1998cc (82×75.65mm) 5 cilindara redni, dve bregaste u glavi 20V – 147bhp
  • 1998cc (82×75.65mm) 5 cilindara redni, dve bregaste u glavi 20V turbo – 220bhp @ 5,750rpm

Ogibljenje:

  • Prednje: MacPherson plus anti-roll bar, Zadnje: Nezavisno plus anti-roll bar
  • Osovinsko rastojanje : 2540mm Širina (napred/nazad) : 1483mm/1468mm (napred : 1491mm na 20V turbo)

Kočnice

  • Napred: diskovi, ventilirani, prečnik 284mm (305mm na 20V turbo)
  • Nazad : diskovi, prečnik 240mm
  • Ručna kočnica povezana kablom


Menjač:
5 ili 6 brzina manuelni

 

16v Motorkliknite za veću sliku

 

Performanse

model
zapremina
[ccm]
snaga
[KS]
obrtni moment
[Nm]

max brzina
[km/h]

ubrzanje
[0-100]

težina
[kg]
1.8 16v
1747
131
164
205
9,2 sek.
1255
2.0 16V
1995
139
180
208
9,2 sek.
1325
2.0 16V turbo
1995
190
290
225
7,5 sek.
1395
2.0 20V
1998
147
188
212
8.9 sek.
1345
2.0 20V
1998
154
186
215
8,4 sek.
1345
2.0 20V turbo
1998
220
310
250
6,5 sek.
1385

 

Tjuning

Lake modifikacije obuhvataju ugradnju sportskog filtera i ugradnja boljeg izduva i one donose umerene dobitke u snazi reda veličine 10 tak ks i to pri višem broju obrtaja. Ugradnja boljeg softvera (populatno reprogramiranje “čipa”) takođe donosi bolje performanse i ti dobitci uopšte nisu mali, a relativno se lako postižu – računajte da će model 20VT sa 220ks dobiti oko 50ks i oko 100Nm.

Kočnice se mogu poboljšati montiranjem boljih diskova, korišćenjem sportskih pločica kao i boljih kočionih creva. Dodatno sve što se može izvesti na motoru popularne Lancie Delta Integrale se može izvesti i na Coupe-u uz identične ili bolje rezultate, ali je to već visok nivo modifikacija i one su za ljubitelje ekstremnog tjuninga.

 

1 COMMENT

  1. pitanje? za koje pare moze da se nadje pristojan fiat coupe 1.8 16v …znaci interesuje me kako se krecu cene.. ja sam zainteresovan za jedan koji kosta 3000e..

  2. citam komentare…..sta reci,ko uzme dobar i odrzavan,nece imati problema.Uostalom,ko hoce da stedi na gorivu i sl.neka kupi dizela.Licno,vozim alfu 145 2.0 16v 1996 god.QV,drugi sam vlasnik.Auto je presao 159 000,sve je fabricko,amortizeri,trapovi….sve,nevjerovatno,izgleda da sam imao srece pri kupovini,jer ga je prosli vlasnik extra odrzavao.Inace skoro 3 god.vozim,redovno servisiram….i vozim.Potrosnja je oko 9l,student sam,radim,odrzavam…da je neki krs,zar bih mogao…?Vozio sam 210 najvise,auto je imao jos gasa,ali puta nije bilo.Kad budem imao para,opet kupujem alfa,147,156 ili Boze zdravlja 159 ili breru.Inace,nisam ni sam znao da je sve fabricki…dok nisam poveo auto na prvi servis.Italijane ne zna svako da odrzava i pazite se budza majstora.Inace,145 qv je brzi od golg 3 gti 16v,i raznih drugih masina slicnih performansi.Cak i od gomile novih auta.Samo re dovno odrzavnje,ne stiskajte dok ne dodje na radnu temp.i to je to.Da,brza je i od brava hgt,a te ekonomicnijaaaaa…..poz i Crne Gore…Oltretutto Alfa Romeo…

  3. Kupujte samo odrzavane automobile,i nema problema.Fiat je o.k.Drug mi ima bravo hgt,taj vise udara blokadu nego sto se normalno vozi.Vec 4 god.je tako…trosi ubija,ali kako bi isao tako i na taj nacin.a da ne trosi???Par podataka za ove ljubitelje njemaca>

  4. zanima me sve o coupeu 2.0 16v i 2.0 16 v turbo.. triba mi nesto jace, sa bravom sam isao najvise 21o kmh..a moga bi i do 220 kmh nagurat

  5. Kupio sam Fiat Coupe 2.0 16v turbo, 95god, izuzetno ocuvan!
    Ne bih ga menjao ni za jedan automobil, ni za skuplji od njega, sigurno!
    Imao sam u planu da kupim model bez turbine, od svog drugara, medjutim, kada sam seo u ovaj moj, odlepio sam skroz!!!
    Neverovatan je osecaj kad mu dodate gas preko 3000rpm, ni novija kola mogu samo da vam gledaju u farove!
    Toplo ga preporucujem svima, samo budite obazrivi prilikom kupovine, jer ima jako mnogo losih primeraka, pogotovo kod nas na trzistu… Pozz Fiatistima

  6. Kupio sam Fiat Coupe 2.0 16v turbo, 95god, izuzetno ocuvan!
    Ne bih ga menjao ni za jedan automobil, ni za skuplji od njega, sigurno!
    Imao sam u planu da kupim model bez turbine, od svog drugara, medjutim, kada sam seo u ovaj moj, odlepio sam skroz!!!
    Neverovatan je osecaj kad mu dodate gas preko 3000rpm, novija kola mogu samo da vam gledaju u stop svetla!
    Toplo ga preporucujem svima, samo budite obazrivi prilikom kupovine, jer ima mnogo losih primeraka, pogotovo kod nas na trzistu… Pozz Fiatistima

    Uz male ispravke 🙂

  7. Ja ga imam vec sest godina i mislim da je sjajan automobil.
    Da ga prodajem ne pada mi na pamet jer nepravedno malo vrijedi na trzistu. Imam iskljucivo samo pozitivna iskustva. Vrijeme cini svoje ali ovaj model je je jos uvijek atraktivan i ne bih ga mijenjao ni za jedan model koji ovdje navodite. 1.8, 16v je malo slab za mene ali opet dovoljno dobar da odere sve kante koje ovdje pominjete :-))!

  8. zanima me da li neko prodaje ili zna nekog ko prodaje dobro ocuvanog coupea 2.0 turbo(220ks) ozbiljno zainteresovan..

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here