Fiat Coupe

By
Nemanja Šarović
-
0
41891
NAS SPONZOR

Fiat Coupé (1994-2000) – "Mali Ferrari" poseduje sve odlike skupocenog sportskog automobila: egzotičan, atraktivan i agresivan dizajn, odlične vozne performanse, ali ima veoma popularnu cenu. Nažalost, nasledio je i mane sportskih automobila, veoma je osetljiv i traži kvalitetno i redovno održavanje. Turbo modeli se odlikuju fantastičnim mogućnostima tjuninga i lakim postizanjem zavidnih 300ks!

 

Fiat Coupé

 

 

Istorijat

Fiat Coupé je baziran na Fiat Tipo platformi, proizvodnja je počela 1993., a u prodaju je ušao 1994. godine.

Gama motora je u početku bila 2.0l 16v – 142ks i 2.0l turbo – 195ks koji su preuzeti od Lancie (ovaj drugi motor je stigao iz modela Delta Integrale). 1996. godine ponuda je proširena motorom iz Barchetta-e – 1.8l 16v sa 130ks, a 1997. godine je urađena revizija na 2.0l motorima i postojeći su zamenjeni peto-cilindičnim 2.0 20v koji su razvijali 147ks i 220ks u verziji sa turbinom. Automobil je dizajniran od strane Fiat-a, ali je proizvodnja poverena Pininfarini zbog malih serija.

Dizajn je veoma specifičan obzirom da je čovek koji je potpisao dizajn Coupe-a Chris Bungle sadašnji šef dizajnerskog tima BMW-a što se može primetiti po sličnim linijama Z8 modela. Takođe postoji mnogo specifičnih detalja u dizajnu ovog automobila: kvake za vrata su u stubu ne bi li se vrata učinila kompaktnijim, neobični farovi, poklopac rezervoara poput onih koje koriste motocikli, a na novijim modelima je dodato i dugme za start automobila. Automobili sa turbo motorom su serijski dolazili sa zatvaračem diferencijala (LSD) – Viscodrive i sa boljim Brembo kočnicama. 1998. godine se pojavljuje „20v turbo Limited Edition“ koji je doneo menjač sa šest brzina i još dosta manjih detalja kako tehničkih tako i estetskih. 1999. godine menjač sa šest brzina je dodat u standardnu opremu turbo modela. Proizvodnja ovog automobila je prestala 2000. godine.

 

 

Tehnički podaci

Poprečan motor postavljen napred sa pogonom na prednje točkove.

Motori:

  • 1995cc (84x90mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V turbo – 195bhp @ 5,500rpm
  • 1747cc (82×82.7mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V – 130bhp @ 6,300rpm
  • 1995cc (84x90mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V – 142bhp @ 6,000rpm
  • 1998cc (82×75.65mm) 5 cilindara redni, dve bregaste u glavi 20V – 147bhp
  • 1998cc (82×75.65mm) 5 cilindara redni, dve bregaste u glavi 20V turbo – 220bhp @ 5,750rpm

Ogibljenje:

  • Prednje: MacPherson plus anti-roll bar, Zadnje: Nezavisno plus anti-roll bar
  • Osovinsko rastojanje : 2540mm Širina (napred/nazad) : 1483mm/1468mm (napred : 1491mm na 20V turbo)

Kočnice

  • Napred: diskovi, ventilirani, prečnik 284mm (305mm na 20V turbo)
  • Nazad : diskovi, prečnik 240mm
  • Ručna kočnica povezana kablom


Menjač: 5 ili 6 brzina manuelni

 

16v Motor – kliknite za veću sliku

 

Performanse

model
zapremina
[ccm]
snaga
[KS]
obrtni moment
[Nm]

max brzina
[km/h]

ubrzanje
[0-100]

težina
[kg]
1.8 16v
1747
131
164
205
9,2 sek.
1255
2.0 16V
1995
139
180
208
9,2 sek.
1325
2.0 16V turbo
1995
190
290
225
7,5 sek.
1395
2.0 20V
1998
147
188
212
8.9 sek.
1345
2.0 20V
1998
154
186
215
8,4 sek.
1345
2.0 20V turbo
1998
220
310
250
6,5 sek.
1385

 

Tjuning

Lake modifikacije obuhvataju ugradnju sportskog filtera i ugradnja boljeg izduva i one donose umerene dobitke u snazi reda veličine 10 tak ks i to pri višem broju obrtaja. Ugradnja boljeg softvera (populatno reprogramiranje “čipa”) takođe donosi bolje performanse i ti dobitci uopšte nisu mali, a relativno se lako postižu – računajte da će model 20VT sa 220ks dobiti oko 50ks i oko 100Nm.

Kočnice se mogu poboljšati montiranjem boljih diskova, korišćenjem sportskih pločica kao i boljih kočionih creva. Dodatno sve što se može izvesti na motoru popularne Lancie Delta Integrale se može izvesti i na Coupe-u uz identične ili bolje rezultate, ali je to već visok nivo modifikacija i one su za ljubitelje ekstremnog tjuninga.

 

1
2
Prethodni tekstJarno Trulli pobedio u Monaku
Sledeći tekstChampCar: Tecate Telmex Monterrey Grand Prix 2004
Nemanja Šarović
Večni entuzijasta.

1 COMMENT

  2. Avram Izvanredan trkac gde udobnost i nivo opreme nisu ispastali,a sve to za relativno male pare.

  7. Sveta Imao sam ga i ja,znam sve o njima,doktorirao sam na popravkama,uzeo ga emotivno a napla

  9. Imam ga vec skoro pola godine, t.j 16v 2.0. ABS, klima, koza itd. Sve sto pozelis od auta iz ove periode, a dizajn da ne pricamo. Svetla su sasvim dobra, ako nisu razlog je sto treba farovi da se ispoliraju. Jedino sto zna da zezaju rele i elektrika, tipicno Fiat inace.

  13. Imam model 2.0 20v turbo+ , auto je prejeben. Nema veceg užitka kad te na autoputu gotovo nitko ne prestigne ili kad staneš s nekim na crtu. Uskoro stavljam gore spuh i chip i povecavam ga na 260KS. Pozdrav!!!

  14. Uporedjivati Calibru sa Coupeom je kao uporedjivati bolid iz F3 sa bolidom iz F1.

  17. A potrosnja? kalibra uzima 13-16l/100km i 2l ulja na 3000km znam jer sam je vozio jeste zmaj ali svaka treca benzinska je moja! a fiat koliko kosta 1998 i koliko trosi? odgovor saljite na zdenkodoboj@yahoo.com

  19. ja ga vozim,auto je skroz ok,jako je atraktivan i cure ga obozavaju sto je i najbitnije,pozdrav

  21. coupe Imao sam ga 1 god. i naplacao sam se popravki sada sam savrseno zadovoljan sa coupe-om 406 koji je 1000000puta bolji;Fiat ima samo izgled i vise ni jednu normalnu a kamoli dobru stvar

  22. fiat auto je najbolji imao sam uno(prvi vlasnik)nikakvih problema,napravio s njim 150000 km i prodao ga,fiat tipo (prvi vlasnik)nikakvih problema nemem ni u 16 godini.fiat coupe je jedan od najljpših i najtemperamentnih kupea ikada.njegov dizajn je neponovljiv i nikada neće zastariti.sada kupujem novu alfu 147.talijani me nikada nisu iznevjerili,za razliku od drugih!!!

  23. best buy Imam coupe 16v turbo,cinjenice govore da je to najbolji i najlepsi FIAT ikad proizveden.Vozio sam ga 230km/h na plin,mislim da sam dovoljno rekao o performansama.

  24. nadam se E pa sad poslje svih ovih komentara mogu samo da se nadam da ce moj novi coupe ici bez vecih problema . Nedavno sam kapariso jednog 1.8 16v iz 1997 god, , cena mu je bila 3400 eura… neki kazu previse za njega dok neki kazu da je to ok posto auto ima ugradjen plin i ja sam 2. vlasnik. Moram da priznam da pri kupovini auta fiat mi nije bio cilj, ali njegova linija… ma sta vise reci , mislim da je jedan od ljepotana u njegovoj kategoriji !

  25. nikad nikad ne treba izazivati ford escort 5 rs turbo consworth pa cak ni tim zabarom 1993 su consworthe krali da bi ga provozali i vracali vlasniku a fiat je fiat lagarija sminka stil jedino se njime moze maznuti koja riba i nista vise……pozzzz rs forewer

  26. 16vt kad ga provozate,izvolite iznositi komentare…imao sam srecu da naletim na jednog 16v turbo sa 78 000,za 3666,66 eura,nista od cipova i tuninga,uz to ga je vozila zena.ginekolog.u pocetku se osecao cudan miris pri visim obrtajima.kad sam je pozvao i upitao sta je to,odgovorila je da se plasila da mu da gas…sada posle „obgorevanja“nema cudnih mirisa…a kad se pokrene turbina-to se ne moze opisati,to se mora doziveti.nek potvrde oni koji se slazu…
    jedino me zanima kako li tek ide 20vturbo sa nekim cipcicem…
    pozdrav

  27. Hocu da kupim fiat coupe! Zanima me koja je bitna razlika izmedju 1.8 i 2.0 motora ,koliko bi me kostala ugradnja plina i koja je neka realna cena za ovaj auto?i gde bi ga bilo pametno traziti. molim da neko pomogne,moze i na mail djura33@yahoo.com

  28. imao ih sedam,samo nisam imao varijantu 1,8 auto je vrh za tolio para i nikakva calibra ne moze da se meri sa njegovim tockovima ,ane celim autom.

  29. cuj kalibra-bmw. i to m3.

    [IMG]http://img466.imageshack.us/img466/1323/micko5txtq2.th.jpg[/IMG] ([url]http://img466.imageshack.us/my.php?image=micko5txtq2.jpg[/url])

  30. Fijat kupe dobar auto. Fijat kupe dobar auto ne samo što je lep nego je i kvalitetan gledam ove komentare gore kako neki kažu da je loš to nije tačno,nego je problem što kupite auto na pijaci koji je prešao 250000 a vraćena mu kilometraža i sa njim manijano pa je sav razdrkan. Nego ljudi otidite vi u nemačku pa kupite Fijat Kupe sa 60000 km pa da vidiš šta je dobar i utegnut auto nema šta da mu se kvari,bato koliko para toliko muzike,kad je taj auto pre 10 godina koštao polovan 30000 maraka ja sam se vozio u njemu to je auto sačuvaj bože, a ne sad kupis ga ovde za 3800 eura i očekuješ da je perfektan a svi znamo da je to sportski auto i kako to svi teraju i luduju………

  31. Coupe Zmaj Cao Svima,
    Citam komentare, pa rekoh da se nadovezem kao neko koga su vozili i ko je vozio ovog Fiat-a. Verzija auta je Coupe 20V Turbo, Pininfarina, Chipovan i sa sportskim izduvom (fabricki je skinut). Auto je priblizno 240KS.U drugoj brzini ide 130km/s, gde pri tome motor ne odaje zvuk bilo kakvog opterecenja, dajuci naznaku da moze jos ali je i ovo dosta.
    Fantastican zvuk ispusnog ventila Turbine, koji podseca na situaciju kada majsor u autobusu zatvara vrata (Psss, Psss), daje neopisiv uzitak, a sam auto te slepi sa koznim sedistima kad ulazis sa 160Km/s u krivinu od nekih 70 stepeni, a ti u kadicama to i ne osecas.
    Isao sam sa njim 250km/h bez pardona. Oseca se Sport u njemu zbog tvrdjeg ogibljenja, koje , barem koliko sam ja upucen, je preuzeto od Ferrarija.
    Napred Brembo, nazad Brembo. Znam da su samo kocione plocice nekih 300eu, ali tolika snaga mora nekako i da se zaustavi zar ne, pa se zato zaustavlja najboljim.
    Inace auto je dosta skup za nase prilike, sto se tice odrzavanja, ali performanse koje pruza i italijanski izgled koji nikad nije bio diskutabilan, u uporedjenju sa cenom je „babaroga“. Realno mislim da taj auto moze da se kod nas vozi oko 2 godine max, ali svaki drugi auto koji kupis nakon Coupe-a sa turbinom, tebi vise nije auto i prosto ga tako ne mozes nazvati.
    Potpuno se slazem da se kod nas mogu naci propali krsevi, sa mnogo predjenih kilometara, i ni dinara ulaganja, sto mislim svaki sportski auto trazi i vise od klasicnog, jer su to visoko turazne masine. Ako neko ocekuje da moze samo da gazi i da ga super sluzi, nek se zapita zasto F1 mora da ode u BOX.
    Sto se tice Calibre, ona je EXTRA auto zato sto je ovo Srbija i zato sto ovde vaze nepisana pravila da sve sto je Nemacko je Extra.Da umalo da zaborawim VW je Srpski nacionalni auto.
    Slazem se ja da je ono sto je Nemacko dobro, ali tvrdim da ono sto je italijansko BABAROGA, i ono sto Nemac sa 1.3 izvuce 75 konja u Golfu, to Italijan u 1.3 Alfi izvuce 90 KS.
    Stvarno je smesno porediti ova dva automobila i sto se mene licno tice pocecu da ih uporedjujem kada Opel i ovi ostali udju u F1, kao Fiat sa Ferrarijem.

  33. jednom FIAT Imam Bravo 1.6 16v i ne bih ga menjao ni za jednog penzionerskog Golfa.Cinjenica je da je Coupe NAJBOLJI u klasi(pravi ulicni bolid) i Kalibra je malo dete za njega.Svidja mi se ona recenica „VW je srpski nacionalni auto“.Mom dedi se svidja Golf!!! 🙂

  34. fiat bravo mogu da pricaju šta god hoce, fijat bravo 1.8 16v GT je pravi gradski sportski auto. jeste tvrd ali je zato stabilan. moze da ga vozi svako dete, lak je na volanu…izgled iz davne 96′ je jedinstven i dan danas ga mnogo jace firme kopiraju…

  35. Fiat coupe….Ljubav na prvi pogled Ljudi,odusevljen sam ovim autom,izgledom,performansama…osim potrosnjom.Planiram da ubacim plin pa ako ga neko ima neka mi kaze koji sistem da ubacim.

  36. Samo FIAT Vec godinu ipo dana vozim bravo HGT 2.0 20v 150 konja,i prezadovoljan sam sa njim,medjutim kako vreme prolazi sve sam nezasitiji sto se snage tice,tako da planiram da ubacim cupe-ov 2.0 20v turbo motor.Da li ima neko ko se malo bolje razume,da kaze da li je ovo izvodljivo(koliko znam da jeste)i gde se moze naci motor.

  38. Coupe 2.0 16v turbo Planiram da kupim jednog pa me interesuju samo misljenja ljudi koji su imali iskustva sa ovim autom,koji su to kvarovi tako cesti i koliko su skupe popravke na njemu.Dosadasnji auto mi je bio vw corrado G60 i nije se bas proslavio.

  39. coupe 20v turbo cao,svima,vozim ga vec godinu dana i nisam imao nikakvih problema sa njim sto se tice kvarova mada je vrlo skup za odrzavanje jer vecina delova sa slabijih coupe-a nemoze da se stavi na 20v turbo.tako da svaki deo u proseku staje cak i dva puta skuplje od obicnog recimo 1.8 ili 2.0 16v motora.kocnice brembo kostaju u proseku oko 200eura bez zamene i to samo prednje,zadnje su nesto jeftinije.amortizeri iz fabricke ponude su 160 prednji(par) a zadnji oko 85(par)
    najbitnija stvar jeste zamena kajseva i to zadovljstvo staje u italiji oko 400eura bez vadjenja motora ili sa vadjenjem 1200eura naravno kajsevi kao kajsevi kostaju smesno-ceo set kosta 280 eura.4 gume su oko 400 eura,zadnji lonac 200eura,catalizator 250eura i naravno najbitnija stvar na ovom autu(nedaj boze da ode) jeste turbina Geret T28-800-900 eura.
    sto se tice potrosnje u gradu kao kod poschea carrera negde oko 14 litara, a na otvornemom putu 10-12 litara.Naravno treba stvarno biti zaljubljenik u ovaj auto pa ga uzeti inace ako hoce da se ustedi na redovnim zamenama odredjenih delova rizikuje se siguran kvar i veoma skupa popravka.prosecna cena modela 20v turbo u italiji je od 4000eura pa navise a limited verzije i do 10000eura za poslednju seriju 2000 god.
    inace auto ispunjava samo euro 2 propise tako da uvoz u srbiju nije moguc LEGALNO ali verovatno se moze da nesto izmuva kao i uvek u nasoj lepoj domovini.i sta reci na kraju,auto je fantastican,ugodjaj u voznji neverovatan i nebih ga menjao ni za jedan drugi.samo cu napomenuti da cak ni vecina novih TAKOZVANIH gti automobila ne mogu ni dansa da mu stanu na crtu recimo glf v 2.0gti 200ks i audi tt 3.2 250 ks samo ce sa cudjenjem da posmatraju kako nestajem na horizontu:-))na autoputu sam isao tik iza porsche carrera na 260 km/h a koliko sam cuo od jednog mog druga koji ima model 20v turbo ali limited verziju sa 6 brzina da ni m3 e46 nije mogao da ga odere.
    znaci ako imate dublji dzep i spremni ste svesno da ulozite u ovaj auto onda samo napred jer ce te ubrzo skapirati da vredi svaki ulozeni euro,jer nema vece uzivancije kad dodje neki tatin sin sa novim gti-om placenim oko 28 eura i vi ga poderete sa coupeom starim skoro 8 godina koji kosta u proseki 5000 eura sa porezom:-)))pozdrav svima i ako neko moze da se raspita za cene delova u srbiji,mislim da bi trebale da budu malo nize ali i nemora da znaci.

  40. Fiat coupe 1.8 16v Pozdrav svima… vozim ga već pet godina i auto je odličan za razliku od ostalih fiata… mala potrošnja, dobro ide sve u svemu nema neki diječjih bolesti…sa svojih 130 ks ide jako dobro…

  41. mali Ferrari Pozdrav svima!
    Smatram da je komentar vise nego adekvatan,zbog dizajna i performansi.Ja vozim 16v
    turbo vec 3 godine i odusevljen sam njime jer ne postoji auto u toj cenovnoj klasi
    koji moze da mu parira.Nemacki „konkurenti“ su precenjeni,a ne pruzaju istinski feeling poput ovog auta.Najtoplije ga preporucujem svima koji zele unikatnu sportsku
    masinu.

  42. e sad ste me skroz zbumili! mislio sam da ga upim i upecam se na jos jednog italijana. imao sam alfu 164 tvinspark i nedaj je boze nikom. lepa kao lutka lepi za sediste al jedan sraf kosta 100eura kvari se na svakih 100km. a svaka pumpa mora da se svrati jer se nezna sta vise trosi gas ili benzin.ma shvatio sam. italijani prave lepe ali ne i dobre aute!

  43. Ti mora da si vadio dusu toj 164 kada ti se toliko kvarila! I vi svi sto ste imali italijane i sad ih kao kunete jer su skupi delovi!Smirite dozivljaje! Pa nije vam bre to golf jebo vas on da imate delove kod babe na pijaci sto prodaje jaja!I ti automobili imaju neki svoj limit!Neizivljeni ste!Ja imam Alfu i nemam kvarove i delovi mi nisu skupi!Na sve vas je uticao German popularisanje!Jebo vas golf i opel i audi! Ako hocete da se smekerisete,kurcite,jurite i ostalo onda uzmite Italijana.A ako ste seljacine kojima je zao da daju novac na auto nakon sto su mu hebali kevu,onda su za vas Nemci! Golf 2 1.6d i Opel kadet…Za njih su jeftini delovi i malo trose ! i nemaju problema sa elektricnim podizacima stakala! A znate sto? Jer ni nemaju el.pod.stakala!IMAJU KURBLU! Alfa,fiat,Lancia, ferrari,Masserati….Die beste!

  44. sta se gubite ili Fiat coupe 2.0 20v ili Hondu Del Sol VTC to su 2 jako jebozovna automobila oba imaju mnogo snage a izgled da nepricam malo tuninga i nema ko se nece okrenuti i pitati sta je ono STO JE PROLETELO PORED NAS SVEMIRSKI BROD RODJACI!!!!

  45. ma daj bre koji fiat…jedini dobar auto im je marea;-) koju je moj cale vozio 98 i prodao posle 6 meseci jer je sranje!!!mislim da nije za dz propao fiat…sami vidite kakve je modele izbacivao…megan i golf 4 i 5 su zakon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  46. Eh, deco, kad a bi samo znali: šta je dobro to je i skupo. Zaradite joŠ koli nekoliko hiljada eura, pa će te drugu pesmu da pevate.Imao sam i nemačke i amere i Bog te pita koje ne. Razmislite i o japanskim automobilima, postali su jako ozbiljni(primerice Subaru koji je jevtin ako ga uopšte ima polovnih). Ne pretendujem ni na jedan posebno. Gledajte malo WRC trke, pa onda pričajte o polovnjacima. Neće vam trebati puno sreće u odabiru. Pozdrav

  47. Poz svima.Imam coupe preko godinu dana i zadovoljan sam sa njime ( osim udobnosti ),auto je imao 100000 km kad je kupljen a sada ima 140 000 km i nisam imao vecih problema sa njime. Njihova naj mana je elektronika i sitni kvarovi, ali ko je vec vozio fiata navikao je na to. Linija je fantazija, unikatna. Model koji imam je 1.8 16v i mislim da je slab za takav automobil, ali je u kombinaciji sa plinom je ok- 30 l plina= 350 km cca( ovo je pri normalnoj voznji) . Poz fiatistima.

  48. auto je extra samo ja imam jedan al moze se reci veci problem sa njim. . . kad sam ga uzela imao je manjih kvarova i sve je to sredjeno, kupila sam nove delove, pu. od goriva, alternator, akumulator, neke sitne delove zamenila sve je to ok s tim da mi auto ne pokazuje nikakak kvar ali u voznji nakon nekoliko km izgasi se, al stucne pre toga kao da nema goriva, posle nece da se upali, kao da je akum. ali nije, nece ni da vergla nista, moze da se upali opet preko klema i sve tako zna li mozda ko sta to moze da bude. unapred hvala

  49. Imam ga vec 4 godine i imao sam samo jedan kvar a to je bila jedna bobina i ona je kostala 100e. Mojom krivicom je pukao zupcasti kais i tu sam izgubio 500e, a krvicom servisera mi je zaribao menjac 500e i to kad su mi popravljali menjac nisu mi promenuli zadlji semering na menjacu tako da ponovo imam problema sa menjacom jer curi ulje iz menjaca. S obzirom da ga vozim vec godinu dana bez ulja u menjacu:-) ove godine planiram jos jednu popravku menjaca ili da kupim polovan menjac. Ovaj auto je izuzetno kvalitetan samo ako se redovno odrzava!!!

  50. ja u medjuvremenu kupio jos 2 komada 1,8 i 20vt.. 1,8 sam prodao jer mi je bio slab a ovaj 20vt sam uradio motor na 2,4 l i stavio 17″ alu i prezadovoljan sam sa svih 9 komada sto sam imao i opet cu da kupim jos coupea

Новији коментари »