Nagrada Optima – Banja Luka 2006

Treća runda domaćeg šampionata na kružnim stazama je vožena preteklog vikenda na aerodromu „Zalužani“ kraj Banja Luke. Pored takmičara iz SiCG posmatrači su mogli da vide vožnje i domaćih takmičara koji su zbog različitih klasa vozili posebne trke.

Velika vrućina nije omela veliki broj posmatrača da dođe na aerodrom „Zalužani“ čiji je jedan deo transformisan u trkačku stazu. Staza kao staza je dosta drugačija od onih na koje smo navikli da gledamo kod nas. Naime, privatni vlasnik je stazu dobro zaštitio tako da je gledanje trke spolja veoma teško izvodljivo, a u cilju sprečavanja balkanske težnje da se ulaznica ne plati, pripadnika privatnog obezbeđenja je bilo na svakom koraku kako van, tako i unutar staze.

KAKO DO ZALUŽANA 

Ovo je prvi put da ekipa Nacionalne Klase ide na trku u Banja Luku pa ćemo ovu priliku da iskoristimo da čitaocima prenesemo i kako stići do same staze. Do Banja Luke možete stići na dva različita načina. Možete voziti autoputem „Bratstva i Jedinstva“ kroz Hrvatsku, kod Okučana se isključiti i preko Bosanske Gradiške do Banja Luke stižete prilično jednostavno sa 330 pređenih kilometara. Duži i teži put je preko „Koridora“, preko Rače, Bijeljine, Brčkog, Dervente, Modriče kojim morate preći 380km do Banja Luke. Međutim, velike gužve koje mogu da vas zadese na naplatnim rampama i carinskim prelazima umeju da kraći put preko Hrvatske učine dosta dužim nego što prosta razdaljina govori.

ST – klasa 5

U klasi ST su se pojavili standardni takmičari uz povratnika iz Hobi klase, Paje Komnenovića. Naime, Komnenovićevoj Vektri koju on vozi u Hobi klasi, je motor u kvaru pa je u taj automobil postavljen ST motor. Sama trka je bila prilično mirna, Vesnić je tokom trke održavao prednost u odnosu na drugoplasiranog Andreja Kulundžića i bez velikih problema osvojio pobedu. Kulundžićeva Honda je opet nakon nekoliko krugova počela da pravi probleme i kako saznajemo, automobil će ići u Englesku na servis tokom letnje pauze. Treće mesto je pripalo Timotiću koji je bio nešto sporiji od prva dva vozača, a opet brži od Đelmaša i Komenovića tako da je on vozio trku „sam protiv sebe“. Đelmaš i Komnenović su trku odvezli na brniku, a Đelmaš je uspeo da se odbrani od Komnenovićevih napada i da trku završi na četvrtom mestu. Pavlićević Zoran je i ovog puta bio deklasiran sa svojim Peugeot 206 RCC koji naprosto nema dovoljno snage da se suprotstavi više od 100KS snažnijim automobilima. Ovog puta Miroslav Josipović nije učestvovao ST klasi. On je nakon trka takmičara iz SiCG vozio trku za šampionat BiH.

Super Sport "Hobi" – klasa 4

U ovoj klasi nije bilo nikakvih događanja. Atanacković se nije pojavio sa Fiat/Fića/Alfa vozilom, Audi TT nije učestvovao iako je bio viđen na parkingu. Cvetić je rutinski odvezao trku bez razloga da forsira pa je ovog puta njegov Golf uspeo da "odradi" kompletnu trku. 

Klasa SP – klasa 3

Na samom startu najveći konkrent za pobedu, Đurić Radomir ima probleme sa mehanikom (problem sa poluosovinom) i odustaje od trke. Danko Bakrač rutinski vozi trku do kraja i osvaja pobedu. Drugo mesto je pripalo Željku Banićeviću, a treće mesto osvaja Zdravko Jovanović.

Klasa 1400N – klasa 2

Možda i najbolja trka ove sezone, a sasvim sigurno trka dana. Stojić vodi trku tokom nekoliko krugova, međutim već posle par krugova se na ukosnici pred ciljnim pravcem vidi da Raičević ima bolje prolaske koji mu omogućavaju da napadne Stojića na dugačkom pravcu koji sledi. Nakon nekoliko pokušaja Raičević obilazi Stojića kojeg kasnije obilaze na istoj krivini Terzić  i Ćopić. Cela grupa se i dalje drži manje više na braniku da bi nakon nekoliko krugova Raičeviću automobil na istoj krivini otkazuje. Prava nesreća, znajući da je istom vozaču automobil i na trci u Batajnici otkazao i da je u tom trenutku opet bio na vodećoj poziciji.

Do kraja trke Ćopić napada u tom trenutku vodećeg Terzića i nakon nekoliko odličnih poteza konačno uspeva i da ga obiđe. Samo par krugova pred kraj, Terzić prekasno koči, blago udara Ćopića koji „ispravlja“ krivinu i Terzić tim potezom osvaja pobedu. Stojić uspeva da osvoji treću poziciju sa automobilom, koji po nama nije bio onoliko brz kao i na početku trke. Ćopiću je Terzić odmah nakon trke, očigledno priznao svoju grešku – sudeći po slici. Sve u svemu trka zbog koje je vredelo doći u Banja Luku.

Hibrid – klasa 1

U Hibridu je tradicionalno bilo dosta borbi, a za poziciju u vrhu su se borili Lučić, Borković i Vidarić. Ta borba je trajala nekoliko krugova, da bi onda na, možda i najboljem mestu za gledanje na stazi i krivini gde se može steći i izgubiti prednost, gorenavedeni trojac učestvovao u velikom guranju što je rezultovalo Lučićevim odustajanjem, Vidarićevim padom u plasmanu. Borković je uspeo da prođe sa minimalnim ošećenjima i bez izgubljene pozicije čime praktično dobija trku. Božilović osvaja drugu poziciju, a Vidarić trku završava na trećoj poziciji.

Mali N

Nemanja Todorović je startovao u ovoj trci sa prvog mesta i odmah na startu se videlo da drugoplasirani Pantelić veoma brzo smanjuje rastojanje pa je već u trećem krugu Pantelić preuzeo vođstvo. Todorović nakon nekoliko krugova pojačava tempo i uspeva da povrati prvo mesto. Spletu krivina nakon ciljnog pravca je mesto gde Pantelić gubi svoju drugu poziciju i pada na poziciju četiri gde i završava trku. Drugoplasirani vozač je Spasojević, a treće mesto osvaja Pirivatrić. Ovu klasu je krasila veoma čista borba (za vodeće pozicije) i očigledno visoko plasirani vozači pored brzine poseduju i ostale kvalitete za prelazak u više klase. Nadamo se da će sledeće sezone neke od ovih vozača videti u jačim klasama.

Slike sa trke možete pogledati u našoj galeriji.