30 godina BMW serije 3 – Drugi deo

0
24139
Image
Nastavljamo priču BMW seriji 3. U ovom tekstu pokrivamo modele E36, E46 i E90 koji su se proizvodili od početka 90-tih godina pa do danas. Kao što smo i prošli put najavili, treći deo teksta će pisati o M3 istorijatu.

Za one koji nisu pročitali prvi deo ovog serijala, tekst koji govori o modelima E21 i E30 možete pogledati ovde

1990: Treća generacija – E36

Iako serija 3 BMWa nije kroz 80-te godine prošla nepromenjena, kockasti dizajn automobila je već bio prilično zastareo i vreme je došlo za novu generaciju potpuno nove serije 3.


1996 BMW serije 3

Na prvom novinarskom predstavljanju u Južnoj Francuskoj u gradu Miramas oktobra 1990. nova E36 serija je predstavila novi izgled – izdužena i elegantna linija. Sem kompletno drugačije siluete prednji deo je bio veoma atraktivan, dok su dupli farovi bili prekriveni staklenim poklopcem. “Bubrezi” na prednjoj masci su postali još deblji i upečatljiviji. Ovog puta je odmah na predstavljanju ponuđen model sa 4 vrata koji je nudio rešenje svima koji su želeli komforniji pristup i nešto veće spoljašnje dimenzije. Mesto za noge putnika na zadnjoj klupi je sada bilo duže za 30mm, a kompletan dizajn automobila uprkos zadnjim vratima je očigledno bio okrenut ka sportskim performansama: dugačko međuosovinsko rastojanje – 2700mm, 1418mm širok kolotrag napred i 1431mm pozadi su davali automobilu sjajne sportske karakteristike od samog početka.


1996 BMW 328i

  U motornom prostoru se nalazilo više nego dovoljno snage obzirom da ni jedan model nije imao ispod 100KS. Osnovni model 316i sa 1,6l motorom razvija 102KS, a isti taj motor je u modelu 318i razvijao 113KS. Redni šestocilindrični motori su u modelu 320i prave 150KS i još impresivnijih 192KS u modelu 325i. Četvorocilindrični motori su sa manjim izmenama preneti iz prethodne generacije, dok su šestocilindrični motori dobili dve bregaste i četiri ventila po cilindru. U skladu sa velikim rasponom modela, i cene su bile iste takve – od 30800 DM pa do 49000 DM.

Još više aktivne i pasivne sigurnosti

Šasija i ogibljenje novog autombila su ispunili sva obećanja koje obećava prelepa i sportska karoserija. Prednja i zadnja osovina su bile redizajnirane kako bi omogućile još više udobnosti sa neizmenjenim karakteristikama upravljanja. ABS sistem je bio standardno ugrađivan u top modelu, a opciono je mogao biti isporučen i na ostalim modelima. Novi modeli je imao posebnu zaštitu pri bočnih udarima pomoću ojačanjima u vratima. Putnički prostor je posebno zaštićen sa svih strana kako bi umanjio posledice eventualnih udaraca, a posebno dizajniran branici su u stanju da udarce do 15kmh potpuno apsorbuju.

Oličenje dinamike: Prvi kupe serije 3

Novi model sa 4 vrata nije dugo ostao sam obzirom da je BMW na početku 1992. predstavio model sa dvoje vrata i tu karoseriju BMW naziva Coupe. I pored velike sličnosti sa modelom koji ima 4 vrata, ta dva modela su delila samo neke delove. Coupe je suštinski bio drugačiji model bez kompromisa: 3cm niži, 8cm duži, niži poklopac haube i usis vazduha, krov je 3cm kraći, duža vrata bez okvira kao i stakleni B stubovi. Poklopac prtljažnika je takođe kraći i niži tako da sve ukupno automobil izgleda daleko elegantnije nego varijanta sa 4 vrata.


1996 BMW serije 3 kupe

BMW je otišao dalje od karoserije. Tehnološki progres je takođe prouzrokovao promene “ispod kože” Coupea. BMW je svoj varijabilni sistem upravljanja bregastom nazvao VANOS čime je poboljšao krivu obrtnog momenta, smanjio potrošnju i štetne emisije. Dodatna prednost koju je donosio VANOS je povećanje kompresionog odnosa na modelu od 2,0l na 11:1 i 10,5:1 na modelu od 2,5l bez mogućnosti oštećenja motora. Sa tim promenama šestocilindrični motori su u mogućnosti da razviju maksimalni obrtni momenat na 4200 obrtaja, tj. za 500 obraja niže nego prethodni modeli. Najpozitivnija osobina što se tiče kupaca je poboljšana efikasnost motora koji sada troši manje 0,7l manje na 100km pa tako motori od 2,0l i 2,5l troše 8,8l prosečno u kombinovanoj vožnji na 100km. Gama Coupe je sadržala modele 318is, 320i i 325i kojima se 1993. pridružio i 316i Coupe model. Istovremeno je predstavljen novi motor koji je bio namenjen samo modelima sa 4 vrata – 2,5l turbo dizel koji se ugrađvao u model 325td sa 115KS.


1997 BMW serije 3 kupe (E36)

 

Namenjeni pravim ljubiteljima: Kabriolet i M3


1996 BMW M3 kabriolet

Razvoj serije 3 je nastavljen brzim tempom, pa je BMW predstavio dva top modela: pred kraj 1992. novi M3 i kabriolet model na proleće 1993. Još jednom, kabriolet serije 3 je nudio mesto za četiri putnika, a zahvaljujući odlično projektovanom mekom krovu izolacija od vazdušnih strujanja je na jako visokom nivou pa se automobil može koristiti tokom svih godišnjih doba. Dodatno se mogao naručiti i tvrdi krov koji je kabriolet pretvarao u potpuno funkcionalni Coupe model. Gama kabrioleta se sastojala od modela 318i, 320i i 325i. Novi M3 se mogao dobiti u kabriolet verziji, doduše godinu dana kasnije. M3 je imao fantastičan motor sa 286KS koji je M3 pretvarao u apsolutnog sportistu na prvi pogled.


1994 BMW M3 kabriolet

U to doba jedan od novinara je napisao rečenicu koja je glasila: “ima neverovatnu snagu od najnižih obrtaja”, a da pri tome nije mislio na M3 već na novi model u seriji 3 – 325tds. Šestocilindrični turbo dizel motor sa interkulerom je razvijao 143KS uz 260Nm i potrošnju od samo 6,7l i maksimalnu brzinu 214kmh. Ovaj sportski dizel automobil je nudio istovremeno ekonomičnost i performanse na drumu.

Dvoje vrata i kratak zadnji deo: kompakt


1994 BMW 318i kompakt (E36)

Predstavljanje novih modela se nastavilo i u 1994. godini. Ukupne dužine 4,21m, nešto kraćim i višim prtljažnikom po veoma povoljnoj ceni predstavljen je kompakt model serije 3. Predstavljena su dva modela tokom 1994. godine: 316i na proleće i 318is tokom jeseni. Te jeseni je BMW zaokružio svoju ponudu dizel motora predstavivši 318tds model koji je razvijao 90KS uz prosečnu potrošnju od 5,9l, dok je 318tds compact model predstavljen na leto 1995. Iste godine se pojavila i nova generacija šestocilindričnih motora koji su sada imali još veči top model zapremine 2,8l. Svi novi motori su imali aluminijumski blok. Novi top model je zadivio sve odličnim karakteristikama: potrošnja od samo 8,5l za motor zapremine 2,8l koji razvija 193KS i 280Nm je bila najniža u toj klasi motora. Novi motor u modelu 323i koji razvija 170KS i 245Nm je bio podjednako štedljiv sa 8,3l na 100 pređenih km.

1995: Novi karavan


1995 BMW serije 3 touring (E36)

Dugo očekivani karavan druge generacije serije 3 je prikazan 1995. godine. Kao i njegov prethodni, ovaj karavan je izveden iz modela sa 4 vrata i nudio je sve što su nudili modeli kupe i limuzine uz veću praktičnost. Karavan je mogao da se dobije sa bilo kojojm opremom raspoloživom za ostale modele, a unutrašnjost je bila dostupna sa materijalima koji su se mogli dobiti samo uz Coupe model. Karavani su bili dostupni kao modeli 320i, 328i, 318tds i 325tds, dok su modeli 318i i 323i došli nešto kasnije da bi 1997. ponuda karavana bila kompletirana modelom 316i. 1997. je lansiran i model 323ti – kompakt koji je bio top kompakt model, a motor od 170KS je omogućio ovom automobilu da postane odličan izbor za sve kupce sa sportskim afinitetima u tom cenovnom rangu. 323ti je fabrički bio spušten za 15mm kao i duplim izduvom. Ubrzanje je bilo odličnih 7,8s od 0 do 100kmh dok je maksimalna brzina bila 230kmh čime je model 323ti dobio nadimak „jeftini M3“.

1 COMMENT

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here