Kako smo rekli u najavi ovogodišnje trke, Le Man uvek isporučuje najavljeno – i više od toga. Glavni protagonisti su svakako članovi Tojota tima koji su imali tu nezahvalnu ulogu da u praksi dokažu da drame na Le Manu nikada ne nedostaje.
Sve što se dešavalo u pripremi trke je govorilo da će biti vrlo neizvesno. Neizvesnost se ispoljavala na različite načine: medijsko prepucavanje i razmena udaraca ispod pojasa i po „cevanicama“ između GTE Pro timova je imala sve odlike tipičnog F1 „čupanja za kosu“ koje nikako nije u skladu sa endurans kodeksom čvrste, fer plej borbe.
Sa druge strane, u LMP1 klasi je nekako sve bilo tiho, a ponovljena pol pozicija Porše Nila Janija je samo potvrdila da je Porše favorit, a da je Audi ove godine vrlo jak konkurent. Tojota i pored snažnog TS050 nije na početku sezone uspela da prikaže tempo, tako da niko nije bio siguran koji je pravi tempo novog japansko-nemačkog mešanca (hibridni pogon i motor stižu iz Japana, sve ostalo se pravi u TMG centrali u Nemačkoj).
I pored rekordnog obima kišnih padavina tokom Le Man vikenda (srpski mediji bi se odmah dohvatili biblijskih razmera kišnih padavina, jer kod nas samo te razmere postoje) 82mm kiše je bilo strateški raspoređeno tako da u potpunosti obezvredi oba termina za kvalifikacije u četvrtak, kao i da obezbedi da start 84. trke 24 časa Le Mana po prvi put u istoriji takmičenja započne iza sigurnosnog vozila.
{YouTubeVideo id=SqB6qRXmCNo,2}
Imajući u vidu vozačke sposobnosti četvorostrukog Le Man pobednika, Janika Dalmaša, koji je u četvrtak uveče demonstrirao svoje vozačke sposobnosti za volanom sigurnosnog vozila i zaradio gromoglasan aplauz na ulasku u pitlejn od verovatno najstrožije publike po pitanju vožnje – tih uvodnih 50 minuta trke nije bilo posebno zanimljivo – ni gledaocima, ali ni vozačima. Vozači iz LMP1 klase u konstantno radio vezom obaveštavali svoje inženjere, a oni direktora trke o stanju na stazi tako da je trenutak starta zapravo bio određen od strane vozača koji su bili za volanom najbržih mašina na stazi i njihova je bila „najstarija“ iako su GT vozači 10-15 minuta ranije već bili raspoloženi za start, a posebno Porsche 911 RSR vozači koje prosto obožavaju da u uslovima skoro-potopa voze brže nego bilo ko drugi na stazi (Nik Tendi i Erl Bamber su to uradili 2015 na Petit Le Manu).
Andre Loterer je u Audi #7 brzo preuzeo vodeću poziciju kockajući se pre svih ostalih da je vreme za slikove, što mu je ekspresno donelo veliki dobitak u odnosu na ostale. Sreća u Audi Sport timu nije dugo trajala pošto je Loterer već nakon nekoliko krugova ponovo ušao u boks kada je utvrđen kvar na turbo punjaču što je ovu posadu koštalo oko 20 minuta napornog rada mehaničara, a ovaj zaostatak posada #7 do kraja trke nije uspela da nadoknadi. Ova posada je do kraja trke imala čitav niz problema, baš kao i njihove kolege u #8 koji su imali nešto bolji plasman, ali su i oni imali problema svoje vrste – kvar na prednjim kočnicama što je značilo i promenu prednjeg ogibljenja.
Da problemi nisu bili rezervisani samo za Audi, postarala se Porsche #1 posada koja je nakon sjajnih vožnji nešto pre ponoći otišla u boks zbog problema sa hlađenjem motora i ta popravka je trajala oko 80 minuta praćena nekolicinom neuspešnih izlazaka na stazu i veoma sporih povrataka u boks.
Tri posade koje nisu imale problema su bile dve Tojote TS050 i jedna Porsche posada (#2). Porše 919 je tokom noći uspeo da nadoknadi nešto izgubljenog vremena zahvaljujući tome što je ovaj automobil konstrukcijski više grejao gume, tako da izuzetno hladno vreme i asfalt nisu toliko uticali na tempo Janija, Dumaa i Liba. Sa druge strane posada #6 je imala sporo pucanje gume tako da su pali u plasmanu iza svojih timskih kolega u #5.
Kada je jutro svanulo, Porše i dve Tojote su se i dalje borili i bili u istom krugu. Sa suncem je počela da se penje temperatura staze što je pogodovalo TS050 mašinama koje su sada sa lakoćom parirale jedinom Poršeu u igri za pobedu. Trećeplasirana Tojota #6 je imala izletanje par sati pre kraja trke nakon što je Kobajaši izgubio kontrolu na izlasku iz Porše krivina, ali srećom po Toyota tim automobil je bio neoštećen, tako da je gubitak vremena bio meren u sekundama. Nešto kasnije su inženjeri posade #6 utvrdili da je ipak došlo do oštećenja sistema za hlađenje baterija tako da je Kobajaši otišao u boks radi popravke. Kako je četvrtoplasirana Audi #8 posada bila jako daleko, nakon popravke posada #6 je zadržala treće mesto.
Borba za pobedu se vodila između Tojote #5 i Porše #2 posade, koja je zaostaja oko 30 sekundi, ali taj razmak se nije smanjivao šta god Porše tim pokušao da uradi. Kockali su se sa trostrukim stintom na gumama, ali se to nije isplatilo pošto je TS050 sa lakoćom održavao prednost. Pola sata pred kraj Porše #2 odlazi u boks zbog sporog pucanja gume i tu je Porše tim bacio rukavice u ring pošto u završnih 30 minuta nije bilo šansi da nadoknade 1,5 minut zaostatka, ako za prethodnih 6 sati nisu uspeli da nadoknade 30 sekundi. I sve je izgledalo da će Tojota da zabeleži svoju prvu pobedu, s obzirom da su i Kamui Kobajaši u #5 i Nil Jani u #2 spustili tempo na 3:28.
Međutim tu počinje prava drama! Kobajaši javlja radio vezom da je izgubio snagu na 3,5 minuta do kraja trke. 24-časovne trke! Telemetrija pokazuje da na Mulzan pravcu ima „samo“ 200kmč. Odmah nakon toga radio vezom javljaju Nil Janiju „Tojota usporila! Pun gas!“
U tom trenutku svi, uključujući komentatore po studijima, a čvrsto verujemo i gledaoci uz televizore u neverici gledaju šta se dešava. Nakadžima stiže do finiša i zaustavlja automobil direktno ispod nogu sudije koji bi trebalo da zastavom označi kraj trke, trke koja u tom trenutku traje još 2 minuta! Bred Pit koji je trebalo da ceremonijalno završi trku, baš kao što ju je i započeo, se drži za glavu ne verujući kakav scenario je ove godine napisan ispred 263.500 gledalaca.
{YouTubeVideo id=GmvXF0smtks,2}
Nil Jani prolazi kroz Ford šikane punim gasom i preuzima vođstvo, a da pri tome nije ni znao šta se dešava pošto mu je inženjer samo rekao „forsiraj“ bez dodatnih objašnjenja. Trkački vozač ko trkački vozač – više mu nije ni trebalo da ponovo potopi pedalu gasa. 3 minuta kasnije, posada #2 prolazi kroz finiš u čistom trkačkom tempu ne znajući šta se dešava. Tek kada je karirana zastava počela da se vijori u Porše garažama je počelo slavlje. Roman Duma je zabeležio svoju drugu, dok su Mark Lib i Nil Jani zabeležili svoje prve pobede na Le Manu. Duma je svoju prethodnu pobedu zabeležio 2010, vozeći Audi R15 TDI.
Kazuki uspeva da pokrene automobil, ali je poslednji krug, što zbog čekanja da se pokrene automobil, što zbog toga što pogon nije bio ispravan, traje 12 minuta što se po ACO pravilniku računa kao predugačko vreme i taj krug se ne računa. Kako se taj krug nije računao posadi Tojote, tako ta posada nije ni prošla liniju cilja što je neophodno da bi uopšte mogli da se klasifikujete u poretku. Na taj način posada #5 ispada iz poretka, tako da je treće mesto otišlo u ruke Audi #8 posadi.
{YouTubeVideo id=a9Kj1h2xS04,2}
Izuzetno tužan rasplet za Tojotu koja je na ovaj način zabeležila svoje 5-to drugo mesto na ovoj trci i u moderno doba enduransa ima 5:0 statistiku.
U LMP2 klasi je bilo dosta kandidata za pobedu, ali su najveći favoriti i opravdali svoju reputaciju tako da je Signatek Alpin posada #36 zabeležila pobedu ispred G-Drive #28 posade. Obe posade su bile izuzetno brze i imale su jako malo grešaka tokom duge trke, dok je veći deo LMP2 posada imao dosta incidenata i vozačkih grešaka uz standardno malo tehničkih problema.
U GTE Pro klasi su Porše posade bile dominantne u početnoj fazi trke, dok je podloga bila vlažna. Kako se staza osušila, tako su Ford i Ferari ostavili sve ostale timove u daljini nastavivši da se bore međusobno. Obe fabričke Porsche posade su imale tehničkih problema i nisu završile trku, kao što su ih imale i AF Corse F488 posade, koje takođe nisu završile trku. Ford posada #67 je imala problema sa menjačem, dok ostale tri Ford posade nisu imale većih poteškoća.
Dramatična borba između Ford #68, #69 i Risi Kompeticione #82 posade je vođena tokom većeg dela trke, s tim da su Ford #68 i Ferari #82 stalno bili u istom krugu, a često i jedan drugom na braniku. Pobedu je osvojila Ford #68 posada (Dirk Miler, Sebasian Burde i Džoi Hend) koji su trku završili sa oko minuta prednosti u odnosu na drugoplasirani Risi (Toni Vilander, Đankarlo Fizikela i Mateo Malučeli). Nakon trke sudije su dodelile kazne i pobedničkoj Ford i drugoplasiranoj Ferari posadi, ali kazne nisu uticale na poredak tako da je Ford uspeo da na fenomenalan način obeleži 50 godina od pobede nad Ferarijem i da savršeno debituje na Le Manu.
U GTE Am klasi pobedu je odnela posada Scuderia Corse sa američkim trilingom vozača, dok je na drugom mestu trku završila posada AF Corse #83 koja je uspela da u finišu trke nadmaši Abu Dabi Proton #88 posadu u Porsche 911 RSR automobilu.
FOTO: Adrenal Media, ACO, Audi Sport
Rezultat trke:
POS # TEAM DRIVER_1 DRIVER_2 DRIVER_3 VEHICLE CLASS GAP_FIRST FL_TIME
1 2 Porsche Team Romain DUMAS Neel JANI Marc LIEB Porsche 919 Hybrid LMP1 3’21.756
2 6 Toyota Gazoo Racing Stéphane SARRAZIN Mike CONWAY Kamui KOBAYASHI Toyota TS050 – Hybrid LMP1 3 Laps 3’21.445
3 8 Audi Sport Team Joest Lucas DI GRASSI Loïc DUVAL Oliver JARVIS Audi R18 LMP1 12 Laps 3’22.206
4 7 Audi Sport Team Joest Marcel FÄSSLER André LOTTERER Benoît TRÉLUYER Audi R18 LMP1 17 Laps 3’23.043
5 36 Signatech Alpine Gustavo MENEZES Nicolas LAPIERRE Stéphane RICHELMI Alpine A460 – Nissan LMP2 27 Laps 3’37.195
6 26 G-Drive Racing Roman RUSINOV Will STEVENS René RAST Oreca 05 – Nissan LMP2 27 Laps 3’36.558
7 37 SMP Racing Vitaly PETROV Victor SHAITAR Kirill LADYGIN BR01 – Nissan LMP2 31 Laps 3’40.065
8 42 Strakka Racing Nick LEVENTIS Danny WATTS Jonny KANE Gibson 015S – Nissan LMP2 33 Laps 3’38.795
9 33 Eurasia Motorsport Junjin PU Tristan GOMMENDY Nico Pieter DE BRUIJN Oreca 05 – Nissan LMP2 36 Laps 3’38.605
10 41 Greaves Motorsport Memo ROJAS Julien CANAL Nathanaël BERTHON Ligier JS P2 – Nissan LMP2 36 Laps 3’41.806
11 27 SMP Racing Nicolas MINASSIAN Maurizio MEDIANI Mikhail ALESHIN BR01 – Nissan LMP2 37 Laps 3’39.445
12 23 Panis Barthez Competition Fabien BARTHEZ Paul Loup CHATIN Timothé BURET Ligier JS P2 – Nissan LMP2 37 Laps 3’39.629
13 1 Porsche Team Timo BERNHARD Mark WEBBER Brendon HARTLEY Porsche 919 Hybrid LMP1 38 Laps 3’21.816
14 49 Michael Shank Racing John PEW Oswaldo NEGRI JR Laurens VANTHOOR Ligier JS P2 – Honda LMP2 39 Laps 3’37.339
15 43 RGR Sport by Morand Ricardo GONZALEZ Bruno SENNA Filipe ALBUQUERQUE Ligier JS P2 – Nissan LMP2 40 Laps 3’38.734
16 30 Extreme Speed Motorsports Scott SHARP Ed BROWN Johannes VAN OVERBEEK Ligier JS P2 – Nissan LMP2 43 Laps 3’42.146
17 25 Algarve Pro Racing Michael MUNEMANN Christopher HOY Andrea PIZZITOLA Ligier JS P2 – Nissan LMP2 43 Laps 3’40.450
18 68 Ford Chip Ganassi Team USA Joey HAND Dirk MÜLLER Sébastien BOURDAIS Ford GT LMGTE Pro 44 Laps 3’51.840
19 82 Risi Competizione Giancarlo FISICHELLA Toni VILANDER Matteo MALUCELLI Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 44 Laps 3’52.269
20 69 Ford Chip Ganassi Team USA Ryan BRISCOE Richard WESTBROOK Scott DIXON Ford GT LMGTE Pro 44 Laps 3’51.514
21 66 Ford Chip Ganassi Team UK Olivier PLA Stefan MÜCKE Billy JOHNSON Ford GT LMGTE Pro 45 Laps 3’51.582
22 40 Krohn Racing Tracy KROHN Niclas JÖNSSON João BARBOSA Ligier JS P2 – Nissan LMP2 46 Laps 3’39.988
23 95 Aston Martin Racing Nicki THIIM Marco SØRENSEN Darren TURNER Aston Martin Vantage LMGTE Pro 46 Laps 3’53.293
24 97 Aston Martin Racing Richie STANAWAY Fernando REES Jonathan ADAM Aston Martin Vantage LMGTE Pro 47 Laps 3’53.809
25 63 Corvette Racing – GM Jan MAGNUSSEN Antonio GARCIA Ricky TAYLOR Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro 48 Laps 3’53.398
26 62 Scuderia Corsa William SWEEDLER Townsend BELL Jeffrey SEGAL Ferrari 458 Italia LMGTE Am 53 Laps 3’56.671
27 83 AF Corse François PERRODO Emmanuel COLLARD Rui AGUAS Ferrari F458 Italia LMGTE Am 53 Laps 3’56.639
28 88 Abu Dhabi-Proton Racing Khaled AL QUBAISI David HEINEMEIER HANSSON Patrick LONG Porsche 911 RSR LMGTE Am 54 Laps 3’57.989
29 12 Rebellion Racing Nicolas PROST Nick HEIDFELD Nelson PIQUET JR Rebellion R-One – AER LMP1 54 Laps 3’26.838
30 61 Clearwater Racing Weng MOK Keita SAWA Robert BELL Ferrari 458 Italia LMGTE Am 55 Laps 3’57.339
31 77 Dempsey – Proton Racing Richard LIETZ Michael CHRISTENSEN Philipp ENG Porsche 911 RSR (2016) LMGTE Pro 55 Laps 3’54.377
32 22 SO24 ! By Lombard Racing Vincent CAPILLAIRE Erik MARIS Jonathan COLEMAN Ligier JS P2 – Judd LMP2 56 Laps 3’43.769
33 86 Gulf Racing Michael WAINWRIGHT Adam CARROLL Ben BARKER Porsche 911 RSR LMGTE Am 56 Laps 3’58.004
34 48 Murphy Prototypes Ben KEATING Jeroen BLEEKEMOLEN Marc GOOSSENS Oreca 03R – Nissan LMP2 61 Laps 3’41.582
35 60 Formula Racing Johnny LAURSEN Mikkel MAC Christina NIELSEN Ferrari 458 Italia LMGTE Am 65 Laps 3’57.218
36 99 Aston Martin Racing Andrew HOWARD Liam GRIFFIN Gary HIRSCH Aston Martin V8 Vantage LMGTE Am 66 Laps 3’58.503
37 50 Larbre Competition Yutaka YAMAGISHI Pierre RAGUES Jean-Philippe BELLOC Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE Am 68 Laps 3’57.739
38 84 SRT41 By OAK Racing Frédéric SAUSSET Christophe TINSEAU Jean Bernard BOUVET Morgan LMP2 – Nissan CDNT 69 Laps 3’46.131
39 57 Team AAI Johnny O’CONNEL Oliver BRYANT Mark PATTERSON Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE Am 78 Laps 3’57.939
40 67 Ford Chip Ganassi Team UK Marino FRANCHITTI Andy PRIAULX Harry TINCKNELL Ford GT LMGTE Pro 78 Laps 3’52.453
41 78 KCMG Christian RIED Wolf HENZLER Joël CAMATHIAS Porsche 911 RSR LMGTE Am 84 Laps 3’58.417
42 31 Extreme Speed Motorsports Ryan DALZIEL Luis Felipe DERANI Chris CUMMING Ligier JS P2 – Nissan LMP2 87 Laps 3’39.156
43 55 AF Corse Duncan CAMERON Matt GRIFFIN Aaron SCOTT Ferrari 458 Italia LMGTE Am 95 Laps 3’56.634
44 34 Race Performance Nicolas LEUTWILER Shinji NAKANO James WINSLOW Oreca 03R – Judd LMP2 95 Laps 3’43.647
45 5 Toyota Gazoo Racing Anthony DAVIDSON Sébastien BUEMI Kazuki NAKAJIMA Toyota TS050 – Hybrid LMP1 7’48.375 3’22.495
Nisu klasifikovani:
46 28 Pegasus Racing Inès TAITTINGER Rémy STRIEBIG Léo ROUSSEL Morgan – Nissan LMP2 92 Laps 3’41.670
47 98 Aston Martin Racing Paul DALLA LANA Pedro LAMY Mathias LAUDA Aston Martin V8 Vantage LMGTE Am 103 Laps 3’57.718
48 38 G-Drive Racing Simon DOLAN Jake DENNIS Giedo VAN DER GARDE Gibson 015S – Nissan LMP2 162 Laps 3’40.274
49 13 Rebellion Racing Mathéo TUSCHER Alexandre IMPERATORI Dominik KRAIHAMER Rebellion R-One – AER LMP1 184 Laps 3’26.957
Nisu završili trku:
50 44 Manor Tor GRAVES Matthew RAO Roberto MERHI Oreca 05 – Nissan LMP2 101 Laps 3’36.259
51 46 Thiriet By Tds Racing Pierre THIRIET Mathias BECHE Ryo HIRAKAWA Oreca 05 – Nissan LMP2 143 Laps 3’37.957
52 35 Baxi DC Racing Alpine David CHENG Ho-Pin TUNG Nelson PANCIATICI Alpine A460 – Nissan LMP2 150 Laps 3’37.444
53 64 Corvette Racing – GM Oliver GAVIN Tommy MILNER Jordan TAYLOR Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro 165 Laps 3’54.359
54 4 Bykolles Racing Team Simon TRUMMER Oliver WEBB Pierre KAFFER CLM P1/01 – AER LMP1 178 Laps 3’36.288
55 51 AF Corse Gianmaria BRUNI James CALADO Alessandro PIER GUIDI Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 205 Laps 3’52.541
56 71 AF Corse Davide RIGON Sam BIRD Andrea BERTOLINI Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 241 Laps 3’53.434
57 92 Porsche Motorsport Frédéric MAKOWIECKI Earl BAMBER Jörg BERGMEISTER Porsche 911 RSR (2016) LMGTE Pro 244 Laps 3’53.500
58 91 Porsche Motorsport Patrick PILET Kevin ESTRE Nick TANDY Porsche 911 RSR (2016) LMGTE Pro 249 Laps 3’53.754
59 47 KCMG Tsugio MATSUDA Matthew HOWSON Richard BRADLEY Oreca 05 – Nissan LMP2 268 Laps 3’39.650
60 89 Proton Competition Cooper MACNEIL Lehman KEEN Marc MILLER Porsche 911 RSR LMGTE Am 334 Laps 4’01.419