Par godina u eksploataciji je dragoceno za svaki automobil i to vreme predstavlja pravu je priliku da se „opipa puls“ i sagledaju sve mane i nedostaci automobila. Upravo zbog toga se i rade restilizacije u auto industriji, a još jedan od razloga je vrtoglavo brz napredak novih tehnologija pa je neophodno da se sve to spakuje u novi paket i ponudi kupcima širom sveta. Mazda je svojim, slobodno možemo reći revolucionarnim, KODO dizajnom izazvala „bes“ kod konkurencije jer je kompletna gama vizuelno daleko ispred ostalih proizvođača. Koliko je taj dizajn bio dobar govori i činjenica da se na redizajniranim modelima koji su kreirani KODO dizajnom primećuje vrlo malo novih detalja na spoljašnosti automobila. Sličan slučaj smo imali i sa redizajniranim CX-5 modelom, a to je slučaj i sa redizajniranom šesticom.
Prednji kraj automobila je i dalje onaj specifičan koji smo videli na originalnoj Mazdi 6 treće generacije, a promene se odnose na vrlo male izmene maske hladnjaka, neznatno više hrom elemenata i sitnija svetla za maglu. Sitnija svetla za maglu ne znače nužno i manje svetla, posebno u slučaju ove Mazde. Razlog za ovo je činjenica da Mazda 6, od Attraction (trećeg po redu) paketa donosi puna LED svetla pa su tako i svetla za maglu izrađena u LED tehnologiji. Ako bi sumirali izmenu prednjeg dela automobila složili bi se da je ceo prednji kraj sada oštriji i agresiviniji, te da se fantastično uklapa u dalju liniju karoserije, a dodatna agresivnost je izražena i u nešto širim lukovima oko točkova pa sada šestica deluje prilično robusnije.
Izmene zadnjeg kraja su krajnje minimalne i čak izlgeda kao da je samo unutrašnost zadnjih svetlosnih grupa prepakovana u LED tehnologiju dok je sve ostalo isto. Duple izduvne grane, hromirani deo između svetala i poklopac prtljažnika koji se završava diskretnim izdignućem u vidu nekakvog spojlera, sve je i dalje tu.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“10″ exclusions=“458,459,460,461,462,463,464,465,466″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
Izmene unutrašnjosti su Mazdu šest više približile vozaču, tačnije sada je ceo kokpit nekako više usmeren ka vozaču. Same izmene su bile možda i očekivane i praktično su neke ideje preuzete sa Mazde 3, koju smo takođe imali prilike da probamo. Enterijer originalne Mazde 6 treće generacije je nekako bio previše službeni, tačnije „limuzinski“. Sada je enterijer više sportski i nama je lično dosta bolji ovakav raspored i izgled. Komande klima uređaja su praktično preuzete iz Mazde 3, a isto se može reći i za 7″ displej. Istina, rešenje displeja MZD Connect sistema koje su primenili u Mazdi 6 deluje dosta lepše i, za razliku od Mazde 3, deluje kao da je deo automobila, a ne deo koji je naknadno instaliran u automobil. Još jedna interesantna novina je Head-Up Diplay (HUD) koji prikazije neke od inforamcija projektovanjem na pločicu ispred vozača. Ovo omogućava da vozač bez skretanja pogleda ispred sebe vidi informacije o brzini i informacije o navigaciji i sledećem skretanju. No o ovome više u opisu opreme koji sledi.