Zanimljvo je da top opremljeni model Mazde zapravo traži daleko više kompromisa od strane kupca, nego kada su u pitanju daleko konzervativnije opremljeni benzinski modeli. Dizel motor u kombinaciji sa AWD pogonom i AT menjačem čini automobil dosta težim i tromijim, tako da u većini slučajeva G145 i G165 pogonjeni modeli nude bolju ekonomičnost – kako u gradskoj vožnji, ali i na otvorenim putevima što nismo očekivali.
| Specifikacije: Mazda 6 CD175 AT AWD | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični Skyactiv-D komon rejl turbo |
| Radna zapremina | 2191ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni automatski |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 175KS (129 kW) pri 4500 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 420 Nm pri 2000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 209 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 9.1 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 6.4 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.9 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 5.4 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1485 kg |
| Dužina | 4800 mm |
| Širina | 1840 mm |
| Visina | 1480 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2750 mm |
| Zapremina prtljažnika | 522 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1648 l |
| Zapremina rezervoara | 52 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Mazda 6 G145 Emotion |
| Cena baznog modela | 21990 EUR |
| Naziv testiranog modela | Mazda 6 CD175 AT AWD Revolution Top |
| Cena testiranog modela | 35890 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2015 |
Veliki pomak u odnosu na prethodni model je dramatično bolje projektovano ogibljenje koje sada sa lakoćom izlazi na kraj sa blago talasastim i neravnim putevima, kakvih u Srbiji ne nedostaje. Novo ogibljenje sa autoritetom upija vibracije koje su ranije bile prenošene na putnike, a posebno je za pohvalu što smo na test automobilu sada imali 19“ točkove, dok smo prethodnu generaciju vozili na 17“ točkovima sa gumama višeg profila.
Performanse CD175 agregata u paketu sa AWD/AT nisu na nivou koji bi se možda mogao očekivati kada se gledaju brojke u katalogu. Daleko od toga da Mazda 2.2 dizel agregat nema dovoljno snage, ali način na koji on razvija snagu jednostavno nije ni blizu eksplozivnim nemačkim konkurentima koji iz poreski daleko povoljnijih 2 litra zapremine nude primetno bolje performanse.
Koliko sam mogao zakljuciti iz vaseg testa, da je bolja solucija neka od 2 ponudjene benzinske varijante. Malo mi to deluje nestvarno, pogotovo sto benzinca nema turbo, a opet citao sam i vas stari test G145 modela, gde ste bili vise nego zadovoljni performansama benzinskog atmosferca.