Porsche je predstavio restilizovanu verziju modela 911, a automobil će biti premijerno izložen na salonu automobila u Frankfurtu, kao i njegov prethodnik iz serije 991 pre četiri godine. Osvežena varijanta ima oznaku 991.2.
Za sada su prikazane samo nove verzije početnih modela Carrera i Carrera S. Kao što je i bilo najavljeno, oba automobila dobila su turbo motore manje zapremine. To će pomoći u smanjenju emisija CO2, ali donosi i povećanje snage.
Novi agregat za 911 Carreru je trolitarski redni bi-turbo benzinac koji se vrti do 7.500 obrtaja. Agregat proizvodi 370KS i 448Nm u Carreri i 420KS i 498Nm u Carreri S. To znači da obe verzije imaju po 20KS više od prethodnika, a Porsche je saopštio da je potrošnja goriva smanjena za 12%. Ove verzije raszlikuju se i po izduvnim sistemima i podešavanjima ECU modula.
Sa Sport Chrono paketom i sedmostepenim PDK menjačem sa dvostrukim kvačilom, Carrera ubrzava od 0-100km/h za 4 sekunde, a Carrera S za 3,7 sekundi. To je za 0,2 sekundi brže za obe verzije. Maksimalna brzina povećana je na 295km/h za Carreru i 307km/h za Carreru S. Sedmostepeni manuelni menjač standardan je za obe varijante.
Pored novih motora, osvežena je i šasija. Sport Chrono paket sada dolazi sa selektorom na upravljaču. Vozač uz pomoć njega može da bira između modova Normal, Sport, Sport Plus i Individual. Modeli sa PDK transmisijom imaju i Sport Response taster, za koji Porsche navodi da podešava pogonski sklop za maksimalno ubrzanje.
Ogibljenje je takođe podešeno da bi se postigle bolje performanse. Porsche Active Suspension Management aktivno ogibljenje sada je deo standardne opreme i može da spusti automobil za 10mm. Novi amortizeri imaju unapređen odziv, zadnji točkovi širi su za 1,3cm, a pneumatici imaju manji otpor kotrljanja.
Na listi opcione opreme je sistem koji podiže prednji kraj za 40mm i pogon na svim točkovima iz modela 911GT3 i Turbo. Sve novosti zajedno su rezultovale spuštanjem vremena na Nirburgringu na samo 7:30 za Carreru S, što znači da je automobil brži za 10 sekundi na ovom krugu nego do sada.
Spoljašni izgled osvežen je revizijom dnevnih svetala, noivm oblikom usisnika vazduha, integrisanom bravom na vratima, redizajniranim zadnjim delom i novom grafikom zadnje svetlosne grupe. Sa strana zadnjeg branika nalaze se novi usisnici vazduha kako bi se turbo motori bolje hladili.