Porše je dominirao kako u LMP1, a tako i u GTE Pro klasi na domaćem terenu, na stazi Nirburgring na kojoj se posle nekoliko godina pauze ponovo vozila trka iz endurans šampionata.
U LMP1 klasi, Porsche 919 Hybrid je bio dominantan prototip čijem tempu nisu mogli da pariraju ni Toyota i Audi prototipovi. Pobeda je otišla u ruke vozača posade #17, koja je njihova prva pobeda od kako je Porsche ušao u FIA WEC takmičenje, a druga uzastopna pobeda za Porsche nakon što su pobedili na 24 časa Le Mana.
Odziv nemačke publike je bio sjajan, tako da je tokom vikenda na trci bilo 62.000 gledalaca što je sigurno pomoglo nemačkim timovima, ali ni podrška Toyota timu nije bila mala imajući u vidu da je TMG baza zapravo bliže ovoj stazi nego baze nemačkih LMP1 timova.
Posada #17 je u početnoj fazi trke morala da ode na vanredni servis zbog iskrivljenog spojlera na prednjem delu automobila. Nakon ovog boksa, posada Hartli, Veber i Bernhard je ostatak trke vozila bez grešaka i sa vrlo dobrim tempom ne dozvolivši drugim posadama da se uopšte približe vodećoj poziciji.
Druga Porsche posada, #18, je imala dosta problema zbog problematičnog protokomera goriva zbog čega je ova posada zaradila čak tri stani-kreni kazne u trajanju od 5, 30 i 60 sekundi. I pored dosta izgubljenog vremena, ova posada je uspela da se u finišu trke probije do druge pozicije pokazavši da je tempo Porsche 919 Hybrid prototipova zaista impresivan i da obe Audi posade nisu imale tempo kojim bi ih zadržali iza sebe i pored dosta izgubljenog vremena zbog kazni.
Audi posade su u srednjem delu trke imale dobar tempo, ali na kraju trke jednostavno nisu mogli da pariraju Poršeima. U finišu je Lukas Di Grasi propustio kolegu Andre Loterera, kako bi Audi #7 posada zaradila više bodova i time se zadržali na vodećoj poziciji u generalnom poretku, dok je posada #17 sada na drugom mestu sa 17 bodova zaostatka.
Toyote su trku završile na pozicijama 5. i 6, odvezavši trke bez greške, ali sa primetno sporijim tempom kako u odnosu na Audi, a još i više u odnosu na Porše. Aktuelni šampioni u #1 su kroz prošli ispred svojih kolega u #2.
Pobeda u LMP1 privatnoj klasi je otišla, sasvim zasluženo, u ruke ByKolles tima koji je imao do sada najbolji trkački vikend. Obe Rebellion posade su imale problema, dok su Pjer Kafer i Simon Trumer odvezli vrlo dobru trku i pored incidenata sa GTE automobilima.
U LMP2 klasi, pobedu je osvojila #47 KCMG posada koja je nastavila niz pobeda, nakon što su pobedili na Le Manu tako da se ova posada sada nalazi na vodećoj poziciji u generalnom plasamnu u kategoriji LMP2 timova i vozača. Porše vozač na pozajmici, Nik Tendi, je u početnoj fazi trke bio brži od G-Drive posada, a Mat Houson je u nastavku trke uspeo da nadoknadi izgubljeno vreme u boksu i povrati vođstvo.
G-Drive posade su osvojile dupli podijumski plasman, ali je njihov tempo ipak bio nešto sporiji od pobedničke posade, tako da su posade #26 i #28 morale da se zadovolje pozicijama 2. i 3.
Posada #43 SARD Morand tima je zabeležila jako dobar rezultat, osvojivši četvrtu poziciju ispred Signatech Alpine posade.
U GTE Pro klasi, Porsche je takođe bio dominantni proizvođač osvojviši pozicije 1-2. U kombinaciji sa 1-2 pobedom u generalnom plasmanu, ovaj trkački vikend je bio 100% uspešan za fabriku iz Štutgarta.
Odličan rezultat će pomoći Mantaj Porše timu i vozačima u borbi sa AF Corse posadama kada je u pitanju poredak u generalnom plasmanu. Posada #91 (Rihard Litz/Mihael Kristensen) je u vođstvu bila tokom većeg dela trke, iskoristivši veoma retku situaciju da je došlo do kvara na AF Corse F430. Posada #51 je nakon samo 15 minuta trke morala u boks zbog problema sa elektronikom i to je otvorilo vrata Porsche posadama da zabeleže pobedu (prva WEC pobeda za danskog vozača, Mihaela Kristensena).
Posada #92 je trku završila na drugom mestu, ali su oni imali mnogo više posla zbog kazne koju je dobio Fred Makovieki zbog preranog starta trke. Makovieki se žestoko borio da nadoknadi izgubljeno, a borba sa AF Corse #71 posadom je trajala nekoliko stintova tokom kojih je Ferrari posada imala čak dva pucanja gume (jedno nakon kontakta sa Poršeom #92) što je omogućilo Porše vozačima da ih i obiđu.
Treće mesto u klasi osvojila je #71 AF Corse posada, dok su u Nemačkoj Aston Martin posade imale relativno slab rezultat osvojivši pozicije 4-5-6.
U GTE Am klasi pobedu je osvojila #72 SMP Racing posada, nakon dugih borbi sa #98 Aston Martin i #77 Dempsey Racing posadama. Pobeda ruskog tima je obezbedila da Bertolini, Šajtar i Basov sada ubedljivo vode u generalnom plasmanu.
Naredna trka šampionata se vozi u SAD, 19. septembra.