Kako se prethodne Mazda2 generacije nekako nisu našle kao tema NK testa, možemo se malo osvrnuti na istoriju ovog modela, koji sada ulazi u treću generaciju.
Mazda2 ovu oznaku nosi od 2002. godine, ali je pre toga Mazda za ovaj segment modela koristila „121“ oznaku. Ukoliko istoriju pogledamo još malo, „121“ model je imao još pet generacija, gde je poslednji „121“ imao deljeni razvoj i proizvodnju sa modelom Fiesta, što sve datira iz vremena kada je Ford imao čak 33% vlasništva.
Nakon penzionisanja „121“ oznake, uvedena je „dvojka“, što je sve u sklopu promene kompletne nomenklature Mazda automobila, u stilu sistema obeležavanja modela evropskih proizvođača. Prva Mazda2 se pojavila 2002. godine sa proizvodnim vekom od ukupno pet godina. Tadašnje veze sa kompanijom Ford su i dalje bile jake, pa je i ovde platforma deljena i korišćena i za tada novu Fiestu. Još veći uticaj Ford-a je bio po pitanju motora, pa je Mazda2 koristili razne varijante iz Ford Z game motora. Tu su bili 1,25, 1,4 i 1,6 motori kao benzinske varijante i 1,4 TDCi dizel motor koji je samo označen kao CDTI čisto da bude neke razlike. U praksi, svi delovi motori su bili isti i mogli su se koristiti na Fiesta, Fusion i Mazda2 modelima.
Druga generacija Mazda2 modela pojavila se na tržištu 2007. godine, na potpuno novoj Mazda DE platformi koja je namenjena za modele B segmenta. Opet, Ford je identičnu platformu koristio za Fiestu, ali je „razmena“ motora kod ove generacije bila dosta manja. Na raspolaganju su tada bili 1,3 i 1,5 benzinski motori sa rasponom snage od 75 do 113 KS, a tu su i bile dve dizel opcije – 1,4 i 1,6 sa Ford poreklom. Prezentacija je po običaju bila na sajmu u Ženevi, a interesantno da je dizajner ove serije Mazda2 modela bio Ikuo Maeda. Dotični gospodin već 2009. godine postaji glavni čovek za dizajn u kompaniji Mazda, i on je kreator KODO koncepta koji je sada tako karakterističan za kompletnu gamu automobila ovog proizvođača. Tako dolazimo do treće generacije, sada najnovijeg Mazda2 modela.
