Novi Audi Q7 imao je svetsku premijeru na salonu automobla u Detroitu. Veliki SUV sa sedam sedišta lakši je za 325kg od prethodnika i sa trolitarskim V6 benzinskim motorom od 333KS težak je 1970kg.
Veliko smanjenje težine ostvareno je zahvaljujući detaljnom programu kroz koji je samo na ogibljenju ostvarena ušteda od 100kg, a na karoseriji 71kg. Usled upotrebe aluminijuma za izradu vrata, težina je smanjena za 24kg. Dodatna redukcija je rezultat upotrebe nove električne arhitekture i prerade strukture poda, gde se sada koristi više ojačanog čelika i aluminijuma.
Prodaja ovog modela počinje u Evropi sredinom godine. Automobil ima upečatljiv dizajn, nagovešten osveženim modelom Q3, sa naglašenim blatobranima, ramenima i bočnim linijama koje „prikrivaju“ gabarite vozila.
Serija novih aerodinamičkih detalja, poput elemenata na prednjoj masci koji se automatski zatvaraju da bi se smanjile tubulencije vazduha kada nije potrebno dodatno hlađenje motora, uticala je na smanjenje koeficijenta otpora na 0,32.
Novi Audi Q7 dugačak je 5050mm, širok 1970mm i visok 1740mm i za 370mm je kraći i 15mm uži od prethodnika. Međuosovinski razmak takođe je smanjen, ali samo za 10mm, na 2990mm. Uprkos tome, Audi tvrdi da je novi Q7 komforniji od automobila koji menja. Prostor između prvog i drugog reda sedišta poećan je za 21mm, a za glave putnika ima 43mm odnosno 23mm više prostora nego do sada. Treći red sedišta ima 24mm više prostora za glave i 20mm više prostora za ramena.
Novi SUV ima savremeno stilizovanu unutrašnjost, sa minimalnom količinom prekidača na centralnoj konzoli, izdvojenim ekranom infozabavnog sistema, digitalnim instrumentima po ugledu na novi TT i naglašen centralni segment sa MMI kontrolerom i menjačkom palicom.
Najavljeni motori ispunjavaju standard Euro 6. Reč je o trolitarskom V6 turbo dizelašu koji proizvodi 271KS i 599Nm u modelu 3.0 TDI i trolitarskom V6 benzincu sa kompresorom koji isporučuje 333KS i 439Nm u modelu 3.0 TFSI. Oba motora povezana su sa standardnim osmostepenim automatskim menjačem i Audijevim quattro pogonom, koji deli prenos snage između prednje i zadnje osovine u odnosu 40:60.
Audi Q7 3.0 TDI ubrzava od 0-100km/h za 6,3 sekunde i dostiže maksimalnih 228km/h. Deklarisana potrošnja mu je 5,7l/100km, a emisija CO2 je samo 149g/km. Model 3.0 TFSI ubrzava do 100km/h za 6,1 sekundu i ima maksimalnu brzinu od 250km/h, ali troši 7,7l/100km i emituje 179g/km CO2.
U planu je i 3.0 TDI Ultra model sa trolitarskim dizelskim V6 motorom od 218KS i 500Nm. Za tržišta Kine i Severne Amerike Audi je razvio 2.0 TFSI model od 252KS i 370Nm.
Druga generacija modela Q7 koristi modifikovanu Audijevu platformu MLB. Ista platforma biće iskorištena za drugu generaciju modela Volkswagen Touareg, drugu generaciju Porsche Cayenna, budući Bentley Falcon, a možda i serijsku verziju Lamborghini Urusa.
Novi Audi sa standardnom opremom ima čelično ogibljenje, ali kupci mogu da odaberu vazdušno vešanje. Standardne flene imaju prečnik 18 inča, a pneumatici su dimenzija 235/55. Novi Q7 na listi opcija ima tehnologiju upravljanja zadnjim točkovima. Oni skreću u kontrasmeru pri nižim brzinama radi boljeg manevrisanja u gradskoj vožnji. Pri većim brzinama, zadnji točkovi skreću pod uglom do pet stepeni paraleleno sa prednjim točkovima, što upravljanje čini oštrijim i preciznijim.