FIA je izdala konačan spisak šta timovi smeju odnosno ne smeju da saopštavaju vozačima. Novina je da se iste te informacije ne smeju prikazivati ni na „pit wall“-u.
Obzirom na novo uvedeno pravilo u vezi ograničavanja radio veze između timova i vozača, FIA je konačno izdala precizan spisak koje se to informacije ne smeju prenositi između vozača i tima. Neka od pravila se neće primenjivati na sledećoj trci u Singapuru, već će se sa primenom sačekati do VN Japana, čisto zbog sigurnosnih razloga.
Pored toga što je onemugećeno da se podešavanja govore preko radio veze, ona se neće moći „doturiti“ vozaču ni preko „pit wall“-a, a iz FIA-e su rekli da će posebno obratiti pažnju na šifrovane poruke i da će se one najstrožije kažnjavati.
Spisak šta je dozvoljeno a šta nije dozvoljeno saopštavati vozačima kaže:
Dozvoljeno:
- Potvrda da je vozač čuo poruku
- Detalji o određenom sektoru za svog vozača i vreme kruga protivnika
- Zaostatak/prednost u odnosu na protivnika
- Poruke tipa: „pritiskaj…“, „trkaš se sa XX“ i sl.
- Upozorenja o gužvi na stazi u svakoj sesiji
- Razmak između vozača u toku kvalifikacija kako bi se vozač dobro pozicionirao za brzi krug
- Upozorenja o oštećenju pneumatika
- Izbor pneumatika za sledeće zaustavljanje
- Koliko su stari pneumatici protivničkih vozača
- Smeša pneumatika koju koriste protivnici
- Informacije o potencijalnim problemima koje imaju protivnički vozači
- Informacije o pretpostavkama u vezi strategije protivnika
- Sve informacije koje se tiču sigurnosnih zastava ili sigurnosnog automobila
- „Prozor“ sigurnosnog automobila
- Grešeke koje mogu imati za posledicu kaznu (prelazak preko ivičnjaka, „ispravljanje“ krivine i sl.)
- Infoirmacije da je DRS omogućen ili ne, kao i svi problemi sa DRS sistemom
- Izmena podešavanja prednjeg krila na sledećem zaustavljanju u boksu
- Informacije o vremenu
- Naređenja za boks ili za povlačenje iz trke
Nije dozvoljeno:
- Informacije o vremenima koje postiže protivnik po sektoru, odnosno precizne informacije gde je sporiji ili brži
- Sugestije za podešavanje agregata, uključujući i one koje se tiču produžetka „života“ motora
- Sugestije o podešavanju prenosnih odnosa i
- Sugestije o korišćenju određenog stepena u određenom delu staze (od VN Japana)
- Podešavanje baterija i performansi
- Informacije o podešavanju protoka goriva (ukoliko se to ne zahteva od direkcije trke)
- Informacije od štednji goriva
- Informacije o pritisku u pneumaticima i temperaturama (od VN Japana)
- Informacije o podešavanju diferencijala
- Informacije i podešavanja kvačila – za start trke i kretanje iz boksa
- Podsećanje vozača da zagreje pneumatike proklizavanjem pre starta trke
- Informacije o balansu kočnica kao i informacije o podešavanju kočnica
- Informacije o nivou istrošenosti kočnica i temperaturama (od VN Japana)
- Savet da se vozači vrate na nominalna podešavanja (sem u slučaju evidentnog problema)
- Odgovor na direktno pitanje vozača tipa: „Da li koristim odgovarajuću mapu motora?“
- Sve poruke koje zvuče šifrovano