Od samog starta Tojota #7 je bila u vođstvu, konstantno uvećavajući svoju prednost. Nakon samo 90 minuta trke, najavljena kiša je donela prvu pometnju na stazi. Nikola Lapjer u Tojota #8 gubi kontrolu na mulzan pravcu i teško oštećuje TS040, ali nekako uspeva da se dovuče do bokseva gde su mehaničari Toyota tima uspeli da poprave prototip, ali je gubitak vremena bio značajan, pa se posada #8 vratila na trku kao 47-a u generalnom plasmanu.
U istom trenutku kada je Lapjer izgubio kontrolu, Sem Bird u F458 naleće punom brzinom na vrlo spori Audi #3 kojim je upravljao Marko Bonanomi i koji zbog loših uslova na stazi nije želeo da rizikuje. Na žalost, oprez Bonanomija mu se osvetio pošto je najbrži vozač GTE Am klase na kvalifikacijama prosto dezintegrisao prednji deo svog Ferarija, ali i zadnji deo Audi R18 prototipa, kojeg Bonanomi nije uspeo da pokrene, tj. inženjer mu je javio radio vezom da je zbog udesa oštećen karter tako da je trka za ovu posadu bila gotova.
https://www.youtube.com/watch?v=LZALL-eKEdE
Porše posada #14 je imala problem sa benzinskom pumpom što ih je koštalo dosta vremena, tako da je nakon još jednog pljuska koji je usledio neposredno nakon prvog i dva izlaska sigurnosnog vozila u vođstvo prešla Porše posada #20. Vođstvo nije dugo trajalo i posada #7 je ponovo preuzela vodeću poziciju koju je držala do ranih jutarnjih časova, kada je došlo do kvara na električnim vodovima što je Kazuki Nakadžimu nateralo da automobil parkira kraj staze i da japanska posada odustane od daljeg toka trke.
Tokom noći probleme su imali i vozači Audi #2 posade kojima je otkazao turbo punjač, pa je zamena trajala preko 20 minuta što je ovu posadu pomerilo na četvrto mesto. Posada Audi #1 je tokom noći takođe imala problema, ali je intervencija na sistemu za ubrizgavanje dizel goriva bila kratka pa značajnog pomeranja u poretku nije bilo.
Nakon odustajanja posade #7, u vođstvo prelazi Audi #1 posada koja je na toj poziciji bila sve do pre podneva kada i njima otkazuje turbo punjač, koji su mehaničari brže zamenili nego što je to bio slučaj sa Audi #2 posadom, ali to nije bilo dovoljno da se zadrži vodeća pozicija već u vođstvo ponovo dolazi Porše #20 koji tu vodeću poziciju drži sve do 2 časa pred kraj trke, dok je Audi #2 u rukama Andre Loterera bio izuzetno brz (najbrže vreme trke je postigao upravo Loterer u tim trenutcima vozeći daleko brže nego što je to bilo koja Audi posada uradila na kvalifikacijama – 3:22.567).
U završnih dva časa problemi počinju da se javljaju na Porše 919 prototipovima, a prvi otkaz je imao Mark Veber za volanom Porše #20, nakon čega ova posada ne samo što gubi vodeću poziciju već i ne uspeva da bude klasifikovana zbog malog broja odveženih krugova. Njihove timske kolege već nakon nekoliko desetina minuta takođe dolaze u boks sa kvarom na menjaču, ali mehaničari uspevaju da pred kraj trke osposobe Porše #14 koji je uspeo da stigne do cilja i plasira se kao 11. u generalnom plasmanu, a 5. u klasi.
Rebellion Racing je sa posadom #12 uspeo da stigne do četvrtog mesta, dok su njihove timske kolege u #13 imale ponovo problema sa Tojota motorom, koji je i na kvalifikacijama imao kvar. Zahvaljujući problemima Porše posada u poslednja dva časa trke, Tojota je uspela da se vrati na pobednički podijum i trku završi kao trećeplasirana iza Audi #1 (Loterer/Treluje/Fesler) i Audi #2 (Kristensen/di Grasi/Žene) posada, koje su pobedom na ovogodišnjoj trci donele 13-tu pobedu za Audi fabriku.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“89″ exclusions=“2219,2220,2221,2222,2223,2224,2225,2226,2227,2228,2229,2230,2241,2243,2244,2245,2246,2247,2248,2249,2250,2242″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]