Toyota startuje kao prva na 24 časa Le Mana

Nakon 15 godina Toyota je ponovila uspeh – najbrži su na kvalifikacijama za 24 časa Le Mana. Kazuki Nakadžima je bio najbrži vozač na stazi postigaviš 3:21.789 i sa tim rezultatom je posada #7 jedina posada ove godine koja je uspela da se „spusti“ u 3:21 minuta. AF Corse je dominirao u GT Pro/Am klasama, dok je u LMP2 najbrža bila posada TDS sa novom Ližije šasijom i nezaobilaznim Nissan agregatom.

Trend udesa i čestih crvenih zastava od srede se preneo na popodnevni deo kvalifikacija u četvrtak, tako da je Džejms Kalado pored teško oštećenog AF Corse F458 na Porše krivinama i sam završio u bolnici sa lakšim povredama, tako da je AF Corse angažovao Pjer Kafera kao zamenskog vozača, dok je fabrika krenula sa pripremanjem novog automobila koji će stići na Le Man do subote ujutro. Prospeed posada #79 je takođe teško oštetila automobil, tako da je tim u potrazi za zamenskim Porsche 911 (997) koji bi mogao da bude spreman za sutrašnju trku.

Veliki udes je imala posada #23 Pegasus Racing tima, čiji vozač Leo Rasel nije razumeo šta Lukas di Grasi traži na sred staze sa vrlo sporim LMP1 prototipom (di Grasi samo što je imao udes na Indijanapolis krivini), a rezultat nerazumevanja je bio veliki udes iz koga je Rasel izašao nepovređen, ali je Morgan Nissan LMP2 prototip teško oštećen, mada tim najavljuje da će moći da poprave automobil do početka trke.

Zbog dosta dešavanja u popodnevnim časovima direktor trke je odlučio da večernje kvalifikacije produži za 30 minuta i upravo na početnih 30 minuta su se dešavale najzanimljivije stvari. Naime, timovima je bilo jasno da ne treba da čekaju poslednji trenutak imajući u vidu veoma incidentni početak Le Man nedelje, tako da su svi timovi krenuli u poteru za što boljim vremenima, kako bi taj deo posla što pre obavili.

Toyota posade su u završnici bile za nijansu brže od Porše posada i kada god bi Porše vozač postigao najbolje vreme, Toyota bi vrlo brzo to vreme nadmašila. Kazuki Nakadžima je ušao u istoriju kao prvi japanski vozač koji je osvojio pol poziciju na Le Manu sa vremenom 3:21.789, dok je Roman Duma postigao 3:22.146 što je dovoljno za drugo mesto, dok je na trećem mestu #8 Toyota posada sa vremenom 3:22.523. Druga Porše posada je četrvrta, dok će Audi posade startovati sa 5, 6. i 7. pozicije. Rebellion posade su na pozicijama 8. i 9, s time da je posada #13 imala problema sa motorom tako da Andrea Beliki nije uspeo da odveze sve krugove neophodne za kvalifikaciju vozača, pa će Rebellion morati da uputi zvaničnu molbu da Beliki ipak nastupi na trci imajući u vidu njegovo iskustvo.

U LMP2 je bilo žestoko, da bi na kraju Tristan Gomendi postigao najbrže vreme od 3:37.609 što je fenomenalan rezultat s obzirom da posada #46 Thiriet TDS koristi Ližije JS šasiju koja je debitovala upravo na ovoj trci. Drugo mesto je osvojila posada #38 Jota Sport (Zajtek), dok su treći u klasi vozači #35 OAK Racing tima, takođe sa Ližije šasijom.

U GTE Pro su dominirali vozači #51 AF Corse posade, koji su na svakoj od tri kvalifikacije beležili najbrža vremena, da bi Đanmarija Bruni na početku trećih kvalifikacija postavio 3:53.700, a jedini koji su bili na manje od sekunde su bili vozači #81 AF Corse posade iz GTE Am čiji je vozač Sem Bird postavio 3:54.665.

U GTE klasi se očekuje zaista žestoka borba zato što su Aston Martin, Ševrolet Korvete i Poršei vrlo bliski po performansama, tako da će posao ovih posada biti veoma težak, možda će čak margina dozvoljene greške biti i manja nego kod fabričkih LMP1 posada.

{YouTubeVideo id=rH_go5CD-MU,2}

Rezultati:

FOTO: ACO, Toyota, Porsche, Audi