Početak ove godine je bio veoma značajan za Mercedes, jer se krenulo u prodaju dva veoma značajna modela. U pitanje je nova generacija C klase, jednog od najprodavanijih automobila u segmentu, odnosno o potpuno novoj GLA seriji modela sa kojim Mercedes želi da konkuriše u veoma popularnom mini-SUV segmentu.
C klasa sa oznakom W205 zvanično je predstavljena u decembru prošle godine, da bi početak prodaje krenuo od sajma u Detriotu ove godine. Slično važi i za GLA model koji je svoju zvaničnu promociju imao na sajmu u Frankfurtu, da bi početkom ove godine krenula i prodaja. Kako bi se novinari što bolje upoznali sa mogućnostima nove C i GLA klase, Mercedes je organizovao prezentaciju u svom trening centru u Krnješevcima, a glavne novitete je predstavio Dejan Ognjanović, koji je novinarima već poznat sa detaljne S klasa prezentacije.
Dakle, W205 generacija C klase je u odnosu na W204 nešto šira i duža, sa posebnim naglaskom na povećanje prostora za putnike na zadnjoj glupi. Tako da je dobar deo povećanja dužine otišao na dodatnih 25mm prostora za kolena, što uz nova dizajnirana sedišta stvarno omoguće da odrasle osobe komotno sede na zadnjoj klupi. Interesantno, nova C klasa je malo niža (što doprinosi boljoj aerodinamici) ali i dramatično lakša od svog prethodnika. U pitanju je „dijeta“ koja je rezultovala gubitkom od čak 100kg, što je definitivno velika ušteda. To je dobijeno prvenstveno sa znatno većom upotrebom aluminijuma, pa samo sa ovim je ostvarena i manja potrošnja goriva i manje CO2 emisije.
Sa dizajnerske strane, nova C klasa ima korigovani prednji deo, sa novim farovima i malo drugačijom maskom. Slično važi i za enterijer, koji se sada „očišćen“ od tastera, pa se većinom funkcija upravlja preko velikog ekrana i opcionog „touch pad-a“. Onima koji žele da „personaliziju“ svoj automobila, na raspolaganju su tri paketa: avantgarde, exclusive i AMG line. Njih je moguće kombinovati sa bilo kojom od tri varijante spoljašnjosti i unutrašnjosti, pa je tako moguće izabrati AMG Line paket za spoljašnji izgled i Exclusive enterijer.
Kada smo pominjali S klasu, logično da će veći deo elektronskih sistema koji si debitovali na ovom modelu početi lagano da se seli i na manje modele, pa tako i nova C klasa poseduje solidan deo ovih sistema. Tako nova C klasa poseduje „Head Up“ prikaz, NGT5 sistem sa „touch pad-om“, Agility selecet oslanjanje, Airmatic vešanje, kao i nove sisteme za pomoć pri vožnji kao što su BAS Plus, Collison Detection, PreSafe i ostale stvari koje spadaju kao deo „Inteligent Drive“ paketa. BAS PLUS rešenje sa Cross-Traffic Assist funkcijom jedan od najinteresantnijih sistema za pomoć vozaču, gde Brake Assist sistem pomaže ne samo u sprečavanju sudara sa vozilom koje se nalazi ispred, već i sa vozilima koja dolaze sa strane prilikom prolaska kroz raskrsnicu. Uređaj se aktivira pri brzinama do 72 km/h, na signal koji dobija od kamera, radara i senzora, a ako vozač ne reaguje na prvobitno upozorenje na mogućnost sudara, vozilo se automatski zaustavlja. Kao dodatak, tu i je PRE-SAFE Brake funkcija koja služi ne samo za sprečavanje frontalnog udara u drugo vozilo, već i pešaka. Naravno, tu je i aktivnog nadgledanje „mrtvog ugla“ i kolovozne trake, pa će nova C klasa tu sama odreagovati po potrebi i upozoriti vozača na eventualne opasnosti.
Što se tiče pogona, W205 C klasa je na raspolaganju se velikom lepezom različitih benzinskih i dizel motora, od kojih je većina prošla kroz određene korekcije kako bi se primarno smanjila CO2 emisija. Tako je početni dizel model C180 Bluetec sa 116 KS, dok su udarni dizel motori C250 Bluetec sa 4Matic pogonom i 204 KS, odnosno C300 Bluetec Hybrid sa 204 KS od dizel i 27 KS od električnog motora. Benzinskih verzija je malo manje, pa je početni model C180 sa 156 KS, dok su najjači logično C63 AMG modeli i to u dve varijante, sa 476KS i sa 510 KS (S model).
Nakon dosta velike promene koje donela nova A klasa, Mercedes je krenuo i razvijanje drugih modela baziranoj na ovoj platformi, a primarna stvar je, logično, razvoj na mini-SUV modelu. Ova klasa automobila predstavlja jednu od najpopularnijih tokom zadnjih par godina, pa se može reći da Mercedes i kasni sa uvođenjem ove kategorije modela. Ipak, GLA stiže na tržište početkom godine i ima šta da ponudi u odnosu na svoje primarne konkurente, tipa Q3 i slično. Bez uplitanja u razne dizajnerske i marketing izraze po pitanju izgleda i estetike automobila, možemo prosto reći da GLA izgleda veoma atraktivno. Sportska nota je jasno naglašena, što je u najvećoj meri preuzeto sa nove A klase.
GLA ima nešto veće dimenzije po svim pitanjima, dok je jedino međuosvinsko rastojanje očekivano ostalo isto. No, interesantno je da GLA ima visinu za samo 6cm veću od A klase, a uz mogućnost da se izborom AMG Line paketa visina spusti za 15cm, moguće je imati i GLA koji će biti i niži od nekog modela A klase. Ovim je jasno stavljen akcenat na koje kupce se uglavnom cilja sa novim GLA modelom. Naravno, ovakav dizajn ima i dodatne prednosti, pa tako GLA klasa ima najmanji otpor vazduha u klasi (Cd od 0.29), što primarno doprinosi manjoj potrošnji goriva.
Što se tiče unutrašnjosti, promene u odnosu na A klasu se primarno odnose na veći izbor dekorativnih elementa i povećan kvalitet materijala. Prirodno, GLA klasa poseduje značajno manji broj naprednih elektronskih sistema, pa je na ovom modelu moguće imati Distrocnic Plus sa Collison Detection sistemom. Takođe, dostupni 4Matic sistem je prilagođen kategoriji modela, pa primarno pruža prednji pogon, a tek kada sistem detektuje proklizavanje prednjih točkova do 50% snage može biti preusmereno na zadnju osovinu preko „visko“ kvačila. Ponuda motora je slična kao i kod A klase, pa po ovom pitanju se nema nešto novo reći.
Iako smo nakon prezentacije na kratko imali mogućnost da probamo novu C i GLA klasu, detaljnije utiske možete čitati nakon regularnog NK testa.